El término Schwerer Panzerspähwagen (en alemán: "vehículo de reconocimiento blindado pesado"), abarca los vehículos blindados de seis y ocho ruedas que utilizó Alemania durante la Segunda Guerra Mundial .
Schwerer Panzerspähwagen | |
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Tipo | Carro blindado |
Lugar de origen | Alemania nazi |
Historial de servicio | |
Usado por | Alemania nazi |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Costo unitario | 57290 Reichmark |
Producido | 1930-1936 (6 rad) 1937-1942 (8 rad) |
No. construido | 2,163 6 radios: 928 8 radios: 1,235 |
Especificaciones | |
Masa | 8,3 toneladas |
Largo | 5,9 m (19 pies 4 pulgadas) |
Ancho | 2,2 m (7 pies 3 pulgadas) |
Altura | 2,9 m (9 pies 6 pulgadas) |
Tripulación | 4 (comandante, artillero, conductor, conductor secundario) |
Armadura | 8-15 mm (0,31-0,59 pulgadas) |
Armamento principal | 2 cm KwK 30 L / 55 |
Armamento secundario | 7,92 mm MG34 MG |
Motor | Gasolina de 8 cilindros 155 CV (114 kW) |
Suspensión | 6 u 8 ruedas |
Rango operacional | 300 km (190 millas) |
Velocidad máxima | 85 km / h (53 mph) |
En el ejército alemán, los vehículos blindados estaban destinados a las misiones de caballería tradicionales de reconocimiento y detección . Exploraron hacia adelante y hacia el flanco de las unidades mecanizadas que avanzaban para evaluar la ubicación, la fuerza y la intención del enemigo. Su función principal era el reconocimiento, pero se enfrentaban a unidades similares o ligeras y, en ocasiones, intentaban capturar a las patrullas enemigas.
Historia
El Panzerspähwagen pesado fue una adición grande pero muy rápida y muy versátil al ejército alemán. Las versiones originales 6-Rad (seis ruedas) se basaban en un camión 6x4 con carrocería blindada, pero en 1937 estaban siendo reemplazadas por versiones 8-Rad. Durante la fase de sustitución, el Sd.Kfz. ( Sonderkraftfahrzeug , "vehículo especial") los números se transfirieron directamente; La diferenciación se hizo mediante la inclusión de 6-Rad o 8-Rad en el nombre del vehículo.
Estos vehículos se utilizaron durante la guerra en diversas formas y entraron en combate por primera vez en la campaña contra Polonia y en la Batalla de Francia . Más tarde, vieron su uso en las campañas de la URSS y el norte de África . Las condiciones climáticas extremas en ambas áreas resultaron demasiado severas para el vehículo. En la URSS, las condiciones adversas del terreno inmovilizaron 150 Sd.Kfz 232 durante la primera temporada de lluvias de la campaña. [ cita requerida ] La velocidad de los coches de ocho ruedas los convirtió en los mejores vehículos de exploración que tenía Rommel para el reconocimiento de largo alcance en el amplio territorio desértico. [1]
Armadura
El Sd.Kfz. 232 tenía 15 mm de armadura de acero homogénea ligeramente inclinada en el frente, 8 mm en los lados y 10 mm en la parte posterior, con 6 mm y 5 mm de armadura en la parte superior e inferior respectivamente. Esta armadura fue diseñada para brindar protección contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos HE; fue ineficaz contra armas más pesadas. Después de la campaña francesa, se agregó una placa de blindaje frontal espaciada adicional para brindar una mejor protección. La armadura se incrementó hasta 30 mm en el posterior Sd.Kfz. 234 series. Sin embargo, no fue diseñado para brindar protección contra armas antitanque.
Armamento
El Sd.Kfz. 232 estaba armado con un cañón automático KwK 30 L / 55 de 20 mm . Este cañón se basó en el 20 mm Flak 30 cañón antiaéreo , y era capaz de disparar a un ritmo cíclico de 280 disparos por minuto.
El cañón de 20 mm no fue diseñado para derrotar a los tanques enemigos; Se realizaron experimentos para reemplazarlo con un arma más pesada, lo que resultó en el Sd.Kfz. 234 Puma . El cañón de 50 mm del Puma podía penetrar y noquear los carros blindados y los tanques ligeros aliados, pero esta no era la función del vehículo. La función que se pretendía era que la armadura del automóvil protegiera a la tripulación del fuego de armas pequeñas durante las misiones de reconocimiento.
Utilizando munición de alto explosivo, el cañón automático de 20 mm fue muy eficaz contra la infantería y los vehículos sin blindaje. También se logró un gran éxito al reemplazar la munición explosiva perforante regular por APCR , pero esta munición era crónicamente escasa. [ cita requerida ]
Planta de energía
Versiones de producción del Sd.Kfz. 232 estaban equipados con un motor de gasolina Büssing-NAG L8V-G de ocho cilindros y 155 CV, que daba una velocidad máxima de 85 km / h (53 mph) y una autonomía de 300 km (190 millas). [ cita requerida ]
Tripulación
Una tripulación de cuatro era típica. El comandante y el artillero se sentaron en la torreta. El Sd.Kfz. 232 empleó una disposición inusual de dos conductores, con un conductor sentado en cada extremo del vehículo. Esto permitió que el vehículo se condujera en cualquier dirección (hacia adelante o hacia atrás) con la misma facilidad.
Seis ruedas
Todas las versiones de 6 rad se produjeron entre 1932 y 1937.
Sd.Kfz. 231
El primero de los vehículos blindados alemanes, el Sd.Kfz. 231 se basó en el chasis de camión Daimler-Benz , Büssing o Magirus 6x4 modificado. El 231 estaba armado con un 2 cm KwK 30 L / 55 cañón automático , y un Maschinengewehr 13 ametralladora . Tenía una segunda posición para el conductor en la parte trasera para que el vehículo pudiera conducirse hacia adelante o hacia atrás con relativa facilidad. El 231 se introdujo en servicio en 1932 y comenzó a ser reemplazado en 1937 cuando el ejército alemán cambió la producción a vehículos blindados de 8 ruedas en lugar de 6 ruedas. A pesar de ser reemplazados, fueron utilizados por unidades de Aufklärungs ("reconocimiento") durante la Invasión de Polonia , la Batalla de Francia y la invasión de la URSS . Posteriormente se retiraron para su uso en seguridad interna y formación. La tripulación estaba formada por un comandante, un artillero, un conductor y un operador de radio / conductor trasero.
Sd.Kfz. 232
El 232 llevaba una Fu.Ger.11 SE 100 de alcance medio y una radio Fu.Spr.Ger.A de corto alcance. Este modelo era muy distintivo debido a la pesada antena de "somier" sobre la mayor parte del casco. Esta antena estaba sostenida por dos tubos de conexión verticales aislados en las esquinas traseras y una construcción de tubo en forma de U invertida en los lados de la torreta con una junta central que permitía a la torreta su recorrido completo de 360 °.
Sd.Kfz. 263
Este era un vehículo de radio "Funkspähwagen" equipado con equipo de radio de largo alcance y un operador de radio adicional. Para soportar el equipo adicional, se omitió la torreta, se levantó la superestructura y solo se montó una ametralladora montada sobre una bola.
Ocho ruedas
Dakota del Sur. Kfz. 231 familia
Como el rendimiento a campo traviesa de los vehículos blindados de 6 ruedas se consideró insuficiente, el departamento de Heer Ordnance (WaPrw 6) firmó un contrato con Büssing para desarrollar un vehículo blindado de ocho ruedas con tracción total y dirección en todas las ruedas. y dos posiciones de conductor en la parte delantera y trasera. Deutsche Werke en Kiel fueron contratados para diseñar el cuerpo blindado. El cuerpo blindado se veía algo similar a los predecesores de 6 ruedas. La torreta en las series 231/232 se alteró a una forma hexagonal para mayor volumen interno, que estaba equipado con un cañón largo 2 cm KwK 30 L / 55 cañón automático y una coaxial 7.92 mm MG 34 ametralladora .
El Sd. Kfz. 231, 232 y 263 se construyeron inicialmente sobre chasis ligeramente modificados para sus necesidades. A partir de julio de 1942 se construyeron sobre el mismo chasis Einheitsfahrgestell y se aumentó su blindaje a 30 mm. A partir de septiembre de 1941, se instaló un motor más potente, que proporciona 180 CV en lugar de 155 CV. Desde finales de 1940, se montaron placas de blindaje en ángulo de separación a unos 50 cm delante de los vehículos. Esta armadura adicional se adaptó a vehículos más antiguos y se eliminó con la introducción de la armadura delantera reforzada en julio de 1942. [2]
- Dakota del Sur. Kfz. 231
Esta fue la variante de reconocimiento estándar construida entre 1937 y 1941. Desde julio de 1941, cualquier necesidad de un 231 se satisfizo produciendo un 232 sin el equipo de radio adicional. El nombre oficial era Schwerer Panzerspähwagen Sd. Kfz. 231 (8 rad ) .
- Dakota del Sur. Kfz. 232
El Sd. Kfz. El 232 (8-Rad), que se produjo entre 1938 y 1943, era un 231 con equipos de radio de alcance medio adicionales y una antena de gran tamaño. A partir de 1942, una pequeña Sternantenne (antena en estrella) reemplazó la antena del marco, una modificación adaptada a modelos más antiguos. El nombre oficial era schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd. Kfz. 232 (8 rad) .
- Dakota del Sur. Kfz. 233
Estaba equipado con un cañón corto (L / 24) KwK 37 de 7,5 cm y se basaba en la superestructura abierta del Sd. Kfz. 263 (8-Rad) vehículo de radio. Ciento nueve de estos vehículos se construyeron en la planta de Büssing entre diciembre de 1942 y octubre de 1943. Otros 10 se convirtieron a partir de 263 chasis en octubre de 1942. Esta variante del Sd.Kfz. La serie entró en servicio durante 1942 y se mantuvo en uso durante toda la guerra. Fueron emitidos como un pelotón de seis vehículos en apoyo de los batallones de reconocimiento. El nombre oficial era Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm) Sd. Kfz. 233 .
- Dakota del Sur. Kfz. 263 (8 radios)
Se trataba de un vehículo de ocho ruedas con una superestructura de mayor altura armado con una sola ametralladora MG 34 de 7,92 mm. Era un vehículo de radio dedicado con la antena del marco de la cama. El nombre oficial era Panzerfunkwagen Sd. Kfz . 263 (8 rad ) .
Sd.Kfz. 234 familia
El Sd.Kfz. La serie 234 eran diseños completamente nuevos, de tamaño y apariencia similares a los del Sd.Kfz. 231 familia que reemplazaron. Fueron propulsados por un Tatra diesel. La diferencia externa más obvia son los guardabarros de una pieza en comparación con los guardabarros de dos piezas de la serie 232.
- Dakota del Sur. Kfz. 234/1
El Sd.Kfz. El 234/1 estaba equipado con un cañón KwK 38 L / 55 de 2 cm y una ametralladora coaxial MG 34 o MG 42 de 7,92 mm en una torreta giratoria de seis lados con la parte superior abierta. La parte superior abierta estaba protegida de las granadas por un marco cubierto de malla. La segunda versión que entró en producción, construida desde julio de 1944 hasta el final de la guerra.
- Dakota del Sur. Kfz. 234/2
Esta versión tenía una torreta adaptada del VK 1602 Leopard cancelado que montaba un KwK 39/1 L / 60 de 5 cm , muy similar al arma utilizada anteriormente en las versiones posteriores del Panzer III . Pesaba casi 12 toneladas, pero aún podía alcanzar los 85 km / h (53 mph). Era uno de los vehículos blindados más fuertemente armados disponibles. Sin embargo, el combate fue estrictamente desaconsejado debido a su delgada armadura, y también debido a su función prevista de reconocimiento. El operador de radio podría conducir el vehículo blindado hacia atrás en caso de emergencia. La producción en serie comenzó en diciembre de 1943 y terminó en julio de 1944, con un cambio de producción a 234/1 y 234/3. Muchas publicaciones usan el nombre "Puma" para este vehículo, pero no se usaba oficialmente ni era un apodo.
- Dakota del Sur. Kfz. 234/3
Esta versión, como la Sd.Kfz. 233, llevaba el cañón corto K 51 L / 24 de 7,5 cm , en una superestructura abierta elevada. La baja velocidad del arma hizo que su proyectil perforador de blindaje fuera ineficaz contra la mayoría de los tanques aliados, pero permitió que la carcasa del proyectil de alto explosivo fuera más delgada y, por lo tanto, contenga más explosivo. El CALOR redonda para esta arma era, sin embargo, eficaz contra los vehículos. En diciembre de 1944, la producción terminó a favor del 234/4.
- Dakota del Sur. Kfz. 234/4
Otra variante del vehículo de 8 ruedas, pero con un cañón antitanque PaK 40 L / 46 de 7,5 cm en un compartimento abierto. Esta variante era similar a la serie de cazacarros Marder en que era un vehículo antitanque de techo abierto débilmente blindado que no podía enfrentarse a los blindados enemigos cabeza a cabeza; fue una medida provisional.
Ver también
- Leichter Panzerspähwagen
Referencias
- ^ Von Luck p. 96
- ^ Jentz, Thomas L .; Doyle, Hilary Louis (2011). Panzer Tracts 13-2: Schwerer Panzerspähwagen 231-233, 263 . Panzer Tracts.
Fuentes
- Obispo, Chris (2002). La Enciclopedia de Armas de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York : Sterling Publishing. ISBN 1-58663-762-2.
- von Luck, Hans Panzer Commander: Las memorias del coronel Hans von Luck . Nueva York, Dell Publishing of Random House (1989) ISBN 0-440-20802-5
enlaces externos
- Sd.Kfz. 231 6 rad en vehículos de la Segunda Guerra Mundial
- Sd.Kfz. 231/233 8 rad en vehículos de la Segunda Guerra Mundial
- Sd.Kfz. 234 en vehículos de la Segunda Guerra Mundial
- Resumen de todos los Sd.Kfz. en vehículos de la Segunda Guerra Mundial