RMV Scillonian fue un ferry de pasajeros construido para Isles of Scilly Steamship Company en 1925 por Ailsa Shipbuilding Company Ltd de Troon , Escocia . Fue diseñada para transportar 400 pasajeros y carga entre Penzance , Cornwall , Reino Unido , y las islas costeras de Scilly .
Historia | |
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Nombre | Escilloniano |
Dueño | Compañía de buques de vapor Isles of Scilly |
Operador | Compañía de buques de vapor Isles of Scilly |
Puerto de registro | Reino Unido |
Ruta | Penzance a las islas de Scilly |
Constructor | Ailsa Shipbuilding Company Ltd, Troon |
Costo | £ 24,500 |
Número de patio | 396 |
Lanzado | 17 de noviembre de 1925 |
Viaje inaugural | 25 de enero de 1926 |
Fuera de servicio | 1956 |
Destino | Rompido en Gante |
Características generales | |
Tonelaje | 429 toneladas de registro bruto (TRB) |
Largo | 170,7 pies |
Haz | 28,7 pies |
Borrador | 10,5 pies |
Formada el 26 de marzo de 1920, la Isles of Scilly Steamship Company inicialmente operó servicios con el Peninnis (ex HMS Argus ), pero pronto quedó claro que se necesitaba un nuevo barco de vapor especialmente diseñado. [1] Durante 1924 los directores de Steamship Company comenzaron a considerar la compra de un barco más grande y en una Junta General Extraordinaria de Accionistas el 16 de junio de 1925, los directores fueron autorizados a realizar el pedido a Ailsa Shipbuilding Company Ltd. con el fin de mantener su patio se abrió durante la recesión económica, este trabajo se realizó al costo, el precio del contrato fue de £ 24,500 (equivalente a £ 1,410,000 a partir de 2019). [2]
El nuevo ferry fue botado el 17 de noviembre de 1925 y nombrado Scillonian por la Sra. AA Dorrien-Smith de Tresco Abbey . [3] El barco completó su viaje inaugural desde Troon a las 11 pm el 25 de enero de 1926 y atracó en St Mary's . Hizo su primer viaje comercial programado el jueves 2 de febrero de 1926 desde St. Mary's a Penzance. Le tomó tres horas y cuarto. [1]
Con 429 toneladas brutas, algunos la consideraron demasiado grande e inadecuada para los mares locales (lo mismo sucedió cuando el segundo Scillonian entró en servicio en 1956 y nuevamente con el Scillonian III en 1977). [3] Sin embargo, demostró ser una gran mejora y se hizo popular a lo largo de los años. [3]
Servicio de guerra
El Scilloniano sirvió a las Islas Sorlingas en un servicio casi continuo durante más de 29 años, incluidos los años de guerra de 1939-1945 , con 40.000 movimientos de tropas registrados. [3] Operaba principalmente desde Newlyn , cuando enviaba tropas, y llevaba equipo de desmagnetización como protección contra las minas magnéticas. Su ruta para salir de Newlyn era arrastrarse cerca de la orilla, incluso entre St Clement's Isle y Mousehole , para evitar la explosión de minas acústicas. [4] El 12 de agosto de 1943, uno de los aviones Hurricane con base en St Mary se estrelló contra sus mástiles y mató al piloto.
1951 Naufragio
En medio de una espesa niebla, el 10 de septiembre de 1951, la scilloniana se encontraba en su viaje habitual a St Mary's. La visibilidad ese día fue descrita por el secretario del bote salvavidas, Trevellick Moyle como "No creo que lo haya visto nunca más espeso". El barco no tenía radar y el capitán, con poca visibilidad, a menudo se orientaba escuchando la boya de la campana del Spanish Ledge, o la corneta de Vic Trenwith que tocaba en Peninnis Head . El capitán no escuchó ni y el Scillonian continuó hacia el oeste y golpeó el Great Wingletang Ledge en St Agnes . La niebla se levantó más tarde ese día para encontrar el barco entre dos rocas y su proa en el aire. Nueve horas después, a las 11 de la noche, la marea la reflotó junto con sus propios motores y una línea del bote salvavidas, y se dirigió al puerto. Al día siguiente, remendada con cemento y soldadura de acetileno, la Junta de Comercio la autorizó como en condiciones de navegar para hacer el viaje de regreso al continente. [5]
Referencias
- ^ a b "RMS Scillonian III - Eche un vistazo por encima y por debajo de la cubierta del amado vaporizador de las islas" en The Islander - Life on the Isles of Scilly (primavera de 2009), págs. 30-34
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ a b c d "Scillonian III de nuevo en servicio después de reajuste de £ 1,700,000" en Scilly up to Date , número 120 (abril de 1999) , consultado el 16 de agosto de 2011
- ^ Carter, C. (1998). El puerto de Penzance: una historia . Lydney: Publicaciones de la enana negra.
- ^ Mumford, Clive (8 de septiembre de 2011). "Calamidad para el buque vital de las islas". Cornishman .