El ferrocarril de Scotswood, Newburn y Wylam fue una compañía ferroviaria que construyó el 6+1 ⁄ 2 millas (10,5 km) de la rama North Wylam o el circuito North Wylam en el antiguo ferrocarril Newcastle & Carlisle . La línea circular se abrió entre 1871 y 1876 y siguió la antigua vía de acceso de Wylam más allá de la cabaña dondenació George Stephenson . La compañía fue absorbida por North Eastern Railway en 1883.
Tras el informe del Dr. Beeching en 1963, se propuso que la línea original Newcastle & Carlisle se cerrara entre Scotswood y Wylam. Sin embargo, esto no tuvo éxito, y fue la línea Scotswood, Newburn y Wylam la que cerró en 1968. Hoy en día, la ruta es parte de Hadrian's Cycleway .
Apertura
El ferrocarril Newcastle & Carlisle (N&CR) construyó una línea desde Newcastle upon Tyne en la costa este de Gran Bretaña hasta Carlisle , en la costa oeste. El ferrocarril comenzó a operar trenes de carga en 1834 entre Blaydon y Hexham, y los pasajeros fueron transportados por primera vez al año siguiente. [2] El resto de la línea se abrió en etapas: de Hexham a Haydon Bridge y la sección aislada en el oeste de Carlisle a Greenhead se abrió en 1836, la sección este se extendió a Redheugh en la orilla sur del Tyne en 1837, y el dos secciones de la línea estaban conectadas permitiendo que los trenes operaran entre Redheugh y Carlisle en 1838. [3] Un puente en Scotswood permitió que se abriera una estación temporal en Newcastle, al norte de Tyne, en 1839, [4] aunque Newcastle Central no abrió hasta 1851. [5] El Ferrocarril Newcastle & Carlisle se convirtió en parte del Ferrocarril Nororiental más grande en 1862. [6]
Scotswood, Newburn y Wylam Railway & Dock recibieron permiso el 16 de junio de 1871 para un 6+Línea circular de 1 ⁄ 4 millas (10,1 km) en el lado norte del Tyne entre las estaciones Scotswood y Wylam N&CR y un muelle en Scotswood. [7] La ruta de la línea siguió el Wylam Waggonway durante una milla (1,6 km), más allá de la cabaña en la quenació George Stephenson . [8] El trabajo comenzó oficialmente el 17 de mayo de 1872 y 2+1 ⁄ 2 millas (4,0 km) desde la estación de Scotswood hasta Newburn inaugurada el 12 de julio, trabajada por el NER. [9] A la compañía se le permitió abandonar los planes para el muelle en abril de 1876, eliminando "& Dock" de su nombre. [7] Una sola línea se abrió entre Newburn y Wylam se abrió el 13 de mayo de 1876. [10] Una segunda vía se abrió el 24 de agosto, y el puente Wylam de hierro forjado de un solo tramo de 240 pies (73 m) de largo seabrió en octubre. El puente fue diseñado por William George Laws , una adaptación del diseño de un puente sobre el río Aire en Leeds. [11] El 6 de octubre de 1876, el puente fue probado con dos tanques y cuatro locomotoras tiernas, con un peso total de 333 toneladas. [12]
Operaciones
Ferrocarril de Scotswood, Newburn y Wylam | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Se abrieron estaciones en la línea en Lemington , Newburn , Heddon-on-the-Wall y North Wylam . North Wylam, justo al otro lado de un puente desde la estación de Wylam , sirvió como terminal para los trenes locales desde Newcastle. [13]
El ferrocarril fue absorbido por el Ferrocarril del Noreste en 1883. [14] Como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , el 1 de enero de 1923 el Ferrocarril del Noreste se convirtió en parte del Ferrocarril del Noreste y Londres (LNER). [15] En la década de 1930, el servicio entre Newcastle Central y North Wylam fue operado por vagones de vapor Sentinel ; Estos fueron reemplazados por locomotoras LNER Clase G5 0-4-4 T con una unidad de empujar y tirar . [16] Los ferrocarriles británicos fueron nacionalizados el 1 de enero de 1948 y la línea quedó bajo el control de los ferrocarriles británicos . [15] Las Unidades Múltiples Diésel comenzaron a reemplazar los trenes propulsados por locomotoras de vapor a partir de 1955. [17]
Cierre
Las estaciones de Lemington, Newburn, Heddon-on-the-Wall cerraron en 1958. [13] En 1963, el Dr. Beeching publicó su informe "La remodelación de los ferrocarriles británicos", que recomendaba cerrar las estaciones y líneas menos utilizadas de la red; se incluyeron las estaciones Wylam y North Wylam. [18] [19] En 1966, British Railways propuso que la estación de North Wylam permaneciera abierta y que septiembre suspendiera los servicios sobre la línea al sur del Tyne para trabajos de ingeniería, pero esta propuesta fue rechazada y los servicios se reiniciaron en mayo de 1967. Al año siguiente, BR propuso cerrando la línea al norte del Tyne, esto tuvo éxito y el tráfico de pasajeros se retiró el 11 de marzo de 1968. [20] [se necesita una mejor fuente ]
Legado
La ciclovía de Adriano sigue ahora la ruta del antiguo ferrocarril entre Scotswood y Wylam, utilizando el antiguo puente ferroviario para cruzar el Tyne. [21] [22]
Referencias
Notas
- ^ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1044919)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ↑ Tomlinson , 1915 , p. 263.
- ^ Hoole 1974 , p. 196.
- ↑ Tomlinson , 1915 , p. 321.
- ^ Hoole 1974 , p. 197.
- ^ Allen 1974 , p. 132.
- ↑ a b Hoole , 1974 , p. 199.
- ^ Tomlinson 1915 , págs. 24, 720.
- ^ Tomlinson 1915 , págs.659, 673.
- ↑ Tomlinson , 1915 , p. 677.
- ↑ Tomlinson , 1915 , p. 678.
- ^ Hoole 1986 , p. 28.
- ↑ a b Hoole , 1986 , p. sesenta y cinco.
- ^ Allen 1974 , p. 152.
- ↑ a b Hedges , 1981 , págs. 88, 113-114.
- ^ Hoole 1986 , págs.65, 128.
- ^ Hoole 1986 , p. 46.
- ^ Beeching 1963a , p. 129.
- ^ Beeching 1963b , p. 103, mapa 9.
- ^ "North Wylam" . Estaciones en desuso. 10 de octubre de 2010 . Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
- ^ "Ciclovía de Adriano: Wylam" . Guía de Adriano . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
- ^ Ridgway, Doug. "Carril bici de Adriano: Puente de Hagg Bank (1876)" . cycle-routes.org . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
Fuentes
- Allen, Cecil J. (1974) [1964]. El ferrocarril del noreste . Ian Allan . ISBN 0-7110-0495-1.
- Beeching, Richard (1963a). "La remodelación de los ferrocarriles británicos" (PDF) . HMSO . Consultado el 22 de junio de 2013 . Ver también Beeching, Richard (1963b). "La remodelación de los ferrocarriles británicos (mapas)" (PDF) . HMSO . mapa 9 . Consultado el 22 de junio de 2013 .
- Hedges, Martin, ed. (1981). 150 años de ferrocarriles británicos . Hamyln. ISBN 0-600-37655-9.
- Hoole, K. (1974). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: Volumen IV El noreste . David y Charles. ISBN 0715364391.
- Hoole, K. (1986). Centros ferroviarios: Newcastle . Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1592-0.
- Tomlinson, William Weaver (1915). El Ferrocarril del Noreste: Su ascenso y desarrollo . Andrew Reid y compañía.
enlaces externos
- Scotswood, Newburn and Wylam Railway Company, 1871-1883 en los Archivos Nacionales