Scripps-Booth era una empresa de automóviles de Estados Unidos con sede en Detroit , Michigan . Establecida por James Scripps Booth en 1913, Scripps-Booth producía vehículos de motor y luego fue adquirida por General Motors , convirtiéndose en una división de la misma, hasta que la marca se descontinuó en 1923.
Tipo | División |
---|---|
Industria | automotor |
Fundado | 1913 en Detroit |
Fundador | Puesto de James Scripps |
Difunto | 1923 |
Destino | Adquirido por General Motors , luego desaparecido |
Sede | , |
Productos | automóviles |
Padre | Motores generales |
Historia
La empresa fue fundada por el artista e ingeniero James Scripps Booth (de la familia editorial Scripps ), quien también construyó Bi-Autogo . [1] La empresa Scripps-Booth produjo vehículos destinados al mercado de lujo. En 1916 se consolidaron con Sterling Motor Company para convertirse en Scripps-Booth Corporation. [2] Para entonces Scripps-Booth había sido comprado por Chevrolet, cuyo fundador William C. Durant también fue el presidente fundador de Sterling Motor Company. [3] General Motors descontinuó la marca en 1923.
Vehículos
El Vintage Chevrolet Club of America acepta los siguientes modelos Scripps-Booth: [4]
- Modelo C Roadster, 1915-17
- Modelo G Roadster, 1917-19
- Modelo D 4 Passenger Roadster, 1916-17
- Modelo H 4 pasajeros, 4 puertas Touring, 1918
Para 1914, Scripps-Booth ofreció una para tres pasajeros torpedo roadster , impulsado por un 103in 3 (cc 1702) (2⅞ × 4 pulgadas, 3½ × 102 mm) [5] 18 CV (13 kW) de agua enfriada de cuatro cilindros [6] de diseño de válvula en cabeza [6] con carburador Zenith y avance automático de chispa Atwater-Kent . [6] Se incluyó una 110 en (2794 mm) de distancia entre ejes y 30 × de 3½ pulgadas (76 x 8,8 cm) [6] Houk desmontable ruedas de alambre , con tres velocidades y (siendo una rareza entonces) de accionamiento de árbol. [6] con el equipo eléctrico completo, desde Bijur [6] de arranque a la ignición (en un interruptor separado de arranque) para faros de bocina eléctrica Klaxet (con un botón en el centro de dirección, en lugar de una bombilla) [6] a puerta pulsador cerraduras, [6] se vendió por US $ 775, [6] en comparación con US $ 700 para el Ford Model S (nuevo en 1909), US $ 650 para el Oldsmobile Runabout de gran volumen , [7] Ford Modelo T a $ 550, Western ' s Gale Model A a US $ 500, [8] el Black a partir de tan solo $ 375, [9] y el Success a un increíblemente bajo US $ 250. [7]
El Modelo D de 1916-17 estaba propulsado por un motor V8 de válvulas en cabeza [10] diseñado por Alanson Brush . [11]
En la cultura popular
Antes de casarse con el personaje principal de la novela de 1934 de John O'Hara , Appointment in Samarra , una joven Caroline Walker conduce un Scripps-Booth Model C Roadster. Se destaca especialmente la disposición inusual de los asientos del automóvil, en la que "el conductor se sentó a unos 30 centímetros del otro asiento, lo que hizo que besar fuera un acto incómodo". [12]
Ver también
- Lista de fabricantes de automóviles
- Lista de fabricantes de automóviles desaparecidos
Notas
- ^ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 (Nueva York: Bonanza Books, 1950), p.115.
- ^ New York Times, 9 de agosto de 1916
- ^ Cifras de producción canadiense y estadounidense de Chevrolet 1912-1931, Kaufmann / Hayward 2002
- ^ 1914-22 Scripps-Booth
- ^ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 (Nueva York: Bonanza Books, 1950), p.149.
- ^ a b c d e f g h i Clymer, pág.149.
- ↑ a b Clymer, p. 32.
- ^ Clymer, p.51.
- ^ Clymer, p.61.
- ^ Coches de Lou Phillips
- ↑ Hemmings Muscle Machines, abril de 2004
- ^ O'Hara, John (1994) [1934], Cita en Samarra , Nueva York, NY: Modern Library, p. 119, ISBN 0-679-60110-4
Referencias
- Clymer, Floyd. Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 . Nueva York: Bonanza Books, 1950.
- Bill Cuthbert, "Las máquinas de James Scripps-Booth", HCCA Horseless Carriage Gazette, septiembre-octubre de 2014, págs. 26–29
- Sam Medway, Automobile Quarterly, 13 (3), 1975
- Registro de Scripps-Booth: una organización para la historia de Scripps-Booth y la preservación de los automóviles existentes
- Historia de Scripps-Booth
- 1913 Scripps-Booth Bi-Autogo, llamado uno de los "peores autos de todos los tiempos"
enlaces externos
- Foto del roadster modelo C de 1915 restaurado