Sea Serpent fue un clipper extremo de 1850que navegó en el comercio de San Francisco, el comercio de China y el comercio transatlántico de madera. Fue una de las cortadoras de pelo más longevas, con una vida útil de 36 años y 5 meses. [1]
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Serpiente marina |
Dueño | Grinnell, Minturn & Co., Nueva York |
Constructor | George Raynes, Portsmouth , Nueva Hampshire |
Lanzado | 1850 |
Destino | Vendido a Noruega , 1874 |
Noruega | |
Adquirido | 1874 |
Renombrado | Progreso |
Destino | Abandonado en el mar, el 12 de junio de 1891 |
Características generales | |
Clase y tipo | Clipper extremo |
Largo | 212 pies (65 m) OA |
Haz | 39 pies 3 pulg (11,96 m) |
Sequía | 21 pies (6,4 m) |
Plan de vela | 3 mástiles, aparejo de barco |
Notas | 2 cubiertas. [1] |
Carrera a San Francisco, 1851
Sea Serpent compitió con Stag Hound y John Bertram desde la ciudad de Nueva York a San Francisco en 1851. Stag Hound llegó en 107 días. [2] Sea Serpent hizo una travesía de 125 días, habiendo tenido que pasar a Valparaíso ocho días para reparaciones. [3]
Carrera del té con la cresta de la ola
Sea Serpent zarpó de Shanghái hacia Londres en compañía del clíper británico Crest of the Wave . Se había ofrecido al buque en primer lugar una prima de treinta chelines la tonelada, además de la cantidad del flete, y esto era un aliciente suficiente para que ambos capitanes siguieran adelante. Los dos barcos estuvieron bastante cerca juntos durante todo el camino a casa, y en realidad se dirigieron hacia los pilotos, frente a la Isla de Wight, con una hora de diferencia entre ellos. El capitán estadounidense determinó que el británico no lo superaría, por lo que, dejando su barco en manos del oficial, desembarcó en el bote que trajo a su piloto, tomó el vapor de Cowes a Southampton y el tren hasta Waterloo. Desde allí tomó un taxi hasta la Aduana e informó que la Serpiente de Mar "había llegado", mientras cada barco llevaba todo lo que sabía para llegar al Támesis antes que el otro. [4]
Paso rápido entre Whampoa y Anjer
En 1853, Sea Serpent "zarpó de Whampoa Reach a Nueva York en 101 días. El trayecto de 29 días de Whampoa a Anjer fue el más rápido de esa temporada". [3]
Descripción de Sea Serpent y cortadores de té en Whampoa
Alrededor de 1850-51, el fondeadero superior en Whampoa Reach , debajo de Canton, era un espectáculo que recordarían aquellos a quienes les encantaba contemplar los hermosos barcos, y la "flota de té" estaba reunida esperando "la nueva cosecha". Allí, amarrado en línea, fueron el Sam Russell, la serpiente marina, el desafío , la nube del vuelo , la bruja del mar , y media docena de otros, brillante con pintura y barniz y dorado, y sus partes inferiores bien limpia de percebes por el rápida y fangosa corriente de agua dulce ... Limpiaron el cobre , las cubiertas de piedra santa, cuadraron los patios con los ascensores y tirantes, y izaron y bajaron los colores al unísono con el buque de guerra estadounidense que estaba estacionado allí ...
"Pero un día, en el 'clima fresco', se produciría un cambio repentino. Nuestros amigos Clipper tenían hombres en alto , doblando velas ... y todo estaba listo para el mar. Hacia el mediodía, los grandes botes cubiertos bajaron por el riachuelo, con un inmenso parloteo de hombres y todo tipo de alboroto ... Se prepararon las etapas, y los cofres y medios cofres subieron a bordo y se guardaron como por arte de magia, porque la capacidad del barco había sido medida exactamente de antemano, y cada cofre o medio cofre encajado en su lugar como una pieza de un rompecabezas chino. Estos grandes barcos se cargaron así en unas pocas horas. Cada cofre tenía dos listones de bambú ... Cuando pasaron por las pasarelas, un oficial de la Guardia Civil se apoderó de uno de ellos. el buque, el otro por un comprador chino, y así se llevó el 'recuento'. La tripulación del buque no tuvo necesidad de entrar en la bodega, los estibadores chinos se acomodaron todo; y luego se colocaron las escotillas y las tapas de las escotillas bien amarrado, mientras, sin demora, se hizo la vela, se levó el ancla y el piloto chino se encargó de llevarla ... al mar lo antes posible; porque en ningún negocio el tiempo fue más sinónimo de dinero que en la carrera por la "nueva cosecha".
"Fue un espectáculo ver el manejo de esos barcos mientras" retrocedían y llenaban "y mareaban los Altos, a veces casi rozando la cuarta parte de un barco anclado; y, de nuevo, simplemente escapando de la cola de un banco de lodo, mientras el viejo y canoso piloto de trenzas tomaba rumbo, entrecerraba los ojos en alto y, en su propio inglés, decía: —¡Arriba foque! ... ¡Tiembla la gavia de mesana ! ¡ Tírala de bruces ! [5]
Pérdida del barco
El 12 de junio de 1891, en un viaje de Dublín a Quebec con un cargamento de madera, fue abandonada en el mar a 46 ° N, 40 ° W. La tripulación de 17 dejó el barco en botes y fue recogido por la barca Gulnare . El 18 de octubre de 1891, la barca Ardgowan avistó Sea Serpent a 45 ° N, 24 ° W. Se desvió 1.120 millas (1.800 km) en 93 días y fue avistada 19 veces antes de desaparecer. [1] [3]
Referencias
- ↑ a b c Crothers, William L. (1997). El barco Clipper construido en Estados Unidos, 1850-1856: características, construcción, detalles . Camden, ME: Marina internacional. págs. xvii, 342, 502, etc. ISBN 0-07-014501-6.
- ^ Algunos barcos de la era del clipper, sus constructores, propietarios y capitanes . Boston, MA: State Street Corporation . 1913. p. 18.
- ^ a b c Bruzelius, Lars (8 de enero de 2000). "Barcos Clipper: Sea Serpent (1850)" . Serpiente de mar . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 2 de mayo de 2010 .
- ^ La Isla de Man, Gibraltar, Malta, Santa Elena, Barbados, Chipre, las Islas del Canal, el Ejército y la Marina Británica. Serie del imperio británico, v.5 . Londres: K. Paul, Trench, Trübner & Co. 1902. p. 407.
- ^ Shippen, E (abril de 1894), "Among Our Contemporaries" , The United Service , 11, nueva serie: 359–360
Otras lecturas
- Gregory, Hugh McCullough (1975). El diario de la serpiente marina : el viaje de Hugh McCulloch Gregory alrededor del mundo en un barco clipper, 1854-55 . Charlottesville: Publicado para el Museo Mariners, Newport News, Virginia por University Press of Virginia.
enlaces externos
- Sea Serpent - Stag Hound , la era de los barcos Clipper
- El capitán Jacob D. Whitmore , murió en el mar en Sea Serpent , 1860
- Un día en Santa Elena , excursión de tres pasajeros de Sea Serpent
- Progreso - kanskje Holmestrands mest berømte skute? Traducido: Progreso: ¿quizás el barco más famoso de Holmestrands? La página está en noruego.
Coordenadas : 46 ° N 40 ° W / 46 ° N 40 ° W / 46; -40