Nube voladora (clipper)
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Nube voladora
Buttersworth - nube voladora.jpg
El barco Clipper "Flying Cloud" frente a Needles, Isla de Wight 1859-1860 , por James E. Buttersworth
Historia
Estados Unidos
DueñoGrinnell, Minturn & Co , Nueva York
ConstructorDonald McKay de East Boston, Massachusetts
Costo$ 90 000
Lanzado1851
Reino Unido
DueñoJames Baines & Co. , Black Ball Line , Liverpool
Adquirido1862
DueñoHarry Smith Edwards, South Shields , Inglaterra
Adquirido19 de abril de 1871
Fuera de servicio1875
DestinoEncallado, Beacon Island Bar, Saint John, New Brunswick, 1874; quemado para cierres de hierro y cobre
Características generales
EscribeClíper
Tonelaje
  • 1,782 toneladas (EE. UU.)
  • 1.098  NRT (Reino Unido) [1]
Largo
  • 69 m (225 pies) LOD (EE. UU.)
  • 221,1 pies (67,4 m) Longitud de registro (Reino Unido) [1]
Haz
  • 41 pies 8 pulg (12,70 m) (EE. UU.)
  • 40,2 pies (12,3 m) (Reino Unido) [1]
Profundidad
  • 21 pies 6 pulg (6,55 m) (EE. UU.)
  • 21,8 pies (6,6 m) (Reino Unido) [1]
NotasLas mediciones de EE. UU. Y el Reino Unido difieren ya que los sistemas de medición tenían reglas ligeramente diferentes.

Flying Cloud era un clíper barco que estableció récord de navegación del mundo para el paso rápido entre Nueva York y San Francisco , 89 días 8 horas. El barco mantuvo este récord durante más de 130 años, desde 1854 hasta 1989.

Flying Cloud fue el más famoso de los clippers construidos por Donald McKay . Ella era conocida por su raza extremadamente cercana con Hornet en 1853; por tener una mujer navegante, Eleanor Creesy , esposa de Josiah Perkins Creesy, quien fue capitán de Flying Cloud en dos viajes récord desde Nueva York a San Francisco; y para navegar en Australia y el comercio de la madera.

Construcción

Líneas de nube voladora

Flying Cloud se construyó en East Boston, Massachusetts , y estaba destinado a Enoch Train of Boston , que pagó 50.000 dólares por su construcción. Mientras todavía estaba en construcción, fue comprada por Grinnell, Minturn & Co. , De Nueva York, por $ 90,000, lo que representó una gran ganancia para Train & Co. [2]

Un reportero del Boston Daily Atlas del 25 de abril de 1851 escribió: "Si una gran longitud [235 pies], la nitidez de los extremos, con una anchura y profundidad proporcionales [41 pies], conducen a la velocidad, la Nube Voladora debe ser extraordinariamente rápida, porque en todas estas que es grande. Su longitud de la quilla es de 208 pies, en la cubierta 225, y sobre todo, a partir de los knightheads al coronamiento , 235- manga máxima del haz de 41 pies, profundidad de retención 21 ½, incluyendo 7 pies 8 pulgadas de altura entre cubiertas, altura del mar a medio piso de 20 pulgadas, redondeo de los lados de 6 pulgadas y un desnivel de aproximadamente 3 pies ". [3] Flying Cloud a menudo se llama un clipper extremo., al igual que muchos de los barcos de Donald McKay, a pesar de que su ascenso muerto era de solo 30 pulgadas. [4]

Viaje récord mundial a San Francisco durante la fiebre del oro

Dibujo de Flying Cloud de un libro de 1919 sobre China Clippers

A las seis semanas del lanzamiento, Flying Cloud zarpó de Nueva York, rodeó el Cabo de Hornos y llegó a San Francisco en 89 días, 21 horas bajo el mando del capitán Josiah Perkins Creesy. En julio, durante el viaje, corrió 284, 374 y 334 millas náuticas, un total de 992 millas náuticas durante los tres días consecutivos. [5] En 1854 batió su propio récord por 13 horas, un récord que se mantuvo hasta 1989 cuando el balandro de diseño innovador Thursday's Child completó el paso en 80 días, 20 horas en 1989. [6] El récord se batió una vez más en 2008 por el yate de regata francés Gitana 13 , con un tiempo de 43 días y 38 minutos. [7]

En los primeros días de la fiebre del oro de California , un barco tardaba más de 200 días en viajar de Nueva York a San Francisco, un viaje de más de 16.000 millas. Flying Cloud ' s mejor de lo que reducir a la mitad el tiempo (sólo 89 días) fue un récord mundial dirigida a captar titulares que el barco golpeó tres años más tarde, el establecimiento de un registro que se prolongó durante 135 años.

Los barcos Clipper tuvieron una gran demanda durante la Fiebre del oro de California , esta tarjeta para el quinto viaje a San Francisco

Flying Cloud contra Andrew Jackson

En los informes periodísticos del día, el clipper Andrew Jackson fue aclamado por tener el pasaje récord a San Francisco. Después de un cuidadoso escrutinio de los libros de registro, Cutler concluye que se puede argumentar que Flying Cloud o Andrew Jackson tienen el récord.

Andrew Jackson tiene el récord de paso más rápido de piloto a piloto, llegando a los terrenos de pilotos de San Francisco en 89 días y 4 horas. Debido a que Andrew Jackson pasó toda la noche entre las Islas Farallón y el Golden Gate esperando a un piloto de puerto, algunos considerarán esta cifra como el indicador apropiado del rendimiento de navegación más rápido alrededor del Cabo de Hornos .

Sin embargo, Flying Cloud tiene el tiempo récord para un viaje completo desde Nueva York a San Francisco, 89 días y 8 horas de ancla a ancla. [8]

Navegante mujer

El logro de Flying Cloud fue notable bajo cualquier término. Pero, escribe David W. Shaw, [5] era aún más inusual porque su navegante era una mujer, Eleanor Creesy , que había estado estudiando las corrientes oceánicas, los fenómenos meteorológicos y la astronomía desde su niñez en Marblehead, Massachusetts . Fue una de las primeras navegantes en explotar las ideas de Matthew Fontaine Maury , sobre todo el curso recomendado en sus Direcciones de navegación.. Con su esposo, el capitán del barco Josiah Perkins Creesy, recorrió miles de millas en el océano, viajando por todo el mundo transportando pasajeros y mercancías. A raíz de su tránsito récord de Nueva York a California, Eleanor y Josiah se convirtieron instantáneamente en celebridades. Pero su fama duró poco y su historia fue rápidamente olvidada. Josiah murió en 1871 y Leonor vivió lejos del mar hasta su muerte en 1900.

Carrera con Clipper Hornet en 1853

Hornet tuvo una ventaja de dos días en Flying Cloud en su famosa carrera de 1853. Salió de Nueva York hacia San Francisco, el 26 de abril de 1853, y Flying Cloud partió dos días después.

Después del viaje de aproximadamente 15,000 millas alrededor del Cabo de Hornos , ambos barcos llegaron al puerto de San Francisco 106 días después casi al mismo tiempo, con el Hornet navegando en solo 45 minutos por delante del Flying Cloud . [9] [ fuente autoeditada ]

Clipper británico a Australia y Nueva Zelanda, comercio de madera de New Brunswick

Dibujo de Flying Cloud de un libro de 1913 sobre barcos clipper

En 1862, Flying Cloud fue vendido a Black Ball Line , Liverpool, navegando bajo los colores británicos sin cambio de nombre, y pronto viajó entre la madre patria y Australia y Nueva Zelanda. Pasó sus últimos años en el comercio de troncos entre Newcastle upon Tyne, Inglaterra, y Saint John, New Brunswick , Canadá.

Pérdida del barco

El 19 de junio de 1874, Flying Cloud desembarcó en el bar de Beacon Island, Saint John, New Brunswick, y fue condenado y vendido. [10] En junio siguiente fue quemada por el valor de chatarra de sus cierres de cobre y hierro. [11]

Balada

Una conocida balada sobre un barco llamado Flying Cloud cuenta la historia de un irlandés que fue obligado a navegar en el barco en un viaje esclavista desde Baltimore a través de las Bermudas a África Occidental, lo que lo llevó a otro viaje como barco pirata que resultó en el ejecución de la tripulación en Newgate. Sin embargo, estos eventos no tienen nada que ver con la historia real del clipper. [12] [13]

Novelas y libros

  • Lyon, Margaret; Reynolds, Flora Elizabeth (1992). La Nube Voladora y sus primeros pasajeros . Oakland, California: Mills College. OCLC  27204043 .
  • Shaw, David W. (2000). Flying Cloud: la historia real del barco clipper más famoso de Estados Unidos y la mujer que lo guió (1ª ed.). Nueva York: William Morrow. ISBN 0-688-16793-4.
  • Sperry, Armstrong (2007). Todo el juego de velas: un romance de la nube voladora . Huellas de garras. ISBN 978-1-4352-0042-5.

Notas

  1. ↑ a b c d MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, su historia y desarrollo 1833-1875 . Conway Maritime Press Limited. pag. 75. ISBN 0 85177 256 0.
  2. ↑ "The Clipper Flying Cloud ", Era of the Clipper Ships (reflejado aquí Archivado el 17 de agosto de 2011 en Wayback Machine .
  3. ^ El proyecto del patrimonio marítimo; D. Blethen Adams Levy (2008). "Clipper Ships en San Francisco" . El Proyecto de Patrimonio Marítimo . Consultado el 10 de noviembre de 2010 .
  4. ^ Knoblock, Glenn A. El barco clipper estadounidense, 1845-1920: una historia completa, con una lista de constructores y sus barcos . págs. 19-20. ISBN 978-0-7864-7112-6.
  5. ↑ a b Shaw, David W. (2000). Flying Cloud: la historia real del barco clipper más famoso de Estados Unidos y la mujer que lo guió (1ª ed.). Nueva York: William Morrow. ISBN 0-688-16793-4.
  6. ^ Fisher, Lawrence M. (13 de febrero de 1989). "El niño del jueves entra, establece marca" . The New York Times . Edición de Nueva York. págs. C2 . Consultado el 3 de marzo de 2010 .
  7. ^ "Boletín de WSSR No. 146" .
  8. ^ Cutler, Carl C. (1960). Galgos del mar . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. págs. 360–368.
  9. ^ Bruzelius, Lars (2 de enero de 1996). "Barcos Clipper:" Hornet "(1851)" . Hornet . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 7 de junio de 2010 .
  10. ^ Hough, Izak JH "Nube voladora" . Astillero modelo (El) . Consultado el 20 de julio de 2010 .
  11. ^ "Barco Clipper de nubes voladoras" . Museo Nacional de Historia Estadounidense, Institución Smithsonian . Consultado el 22 de julio de 2008 .
  12. ^ Beck, Horace P. "El acertijo de la nube voladora ". 66 : 123-133. JSTOR 537325 .  Cite journal requiere |journal=( ayuda )
  13. ^ Leyes K28. No se conocen bases históricas. Horace P. Beck, 'The Riddle of "The Flying Cloud", Journal of American Folklore , 66 (1953), pp. 123-33, es un estudio completo de la balada.

enlaces externos

  • Transmisión de Voice of America sobre Flying Cloud , transcripción de voz y texto
  • Primer viaje de la nube voladora , era de los Clipper Ships.com
  • Resumen de registro de Flying Cloud , Capitán Cressey, desde Nueva York para San Francisco , Boston Daily Atlas , 29 de junio de 1853
  • Historia de la nube voladora , Archivos virtuales de la historia marítima
  • Modelo de clíper Flying Cloud , Mystic Seaport Museum
  • Modelo de nave Flying Cloud Clipper , Smithsonian
  • Impresión de Currier & Ives de Flying Cloud , museos y el archivo en línea de California
  • Un famoso pasaje de California , hilo del Capitán RF Coffin sobre un viaje a bordo de Flying Cloud
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