Sonoma Raceway es un autódromo y una pista de carreras ubicada en Sears Point en el sur de las montañas de Sonoma en Sonoma, California , Estados Unidos. [1] El autódromo cuenta con 12 giros en un recorrido montañoso con 160 pies (49 m) de cambio de elevación total. [2] Es sede de una de las siete carreras de la Serie de la Copa NASCAR cada año que se realizan en autódromos. También ha sido sede de la IndyCar Series , la NHRA Mello Yello Drag Racing Series y varias otras carreras de automóviles y carreras de motocicletas , como la Federación Estadounidense de Motociclistas.serie. Sonoma Raceway continúa albergando eventos de carreras de clubes o aficionados, algunos abiertos al público. El club de automóviles más grande de este tipo es el Sports Car Club of America . La pista está a 30 millas al norte de San Francisco y Oakland .
Sears Point | |
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Localización | 29355 Arnold Drive, Sonoma, California , EE. UU. [1] |
Zona horaria | UTC − 8 / −7 ( horario de verano ) |
Capacidad | 47.000 |
Grado FIA | 2 |
Dueño | Speedway Motorsports, Inc. |
Operador | Speedway Motorsports, Inc. |
Rompi el piso | 1967 |
Abrió | 1968 |
Costo de construcción | US $ 70 millones |
Nombres anteriores |
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Grandes eventos | NASCAR Cup Series Toyota / Save Mart 350 (1989–2019, 2021–)
Festival de automovilismo histórico de Sonoma Eventos anteriores: Desafío AMA Superbike Carrera del Campeonato del Mundo de Turismos FIA de los Estados Unidos (2012-2013) |
Curso completo | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 2,52 mi (4,05 km) |
Vueltas | 12 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 21.688 ( Marco Werner , Audi Sport North America , 2004, LMP1 ) |
Curso de IndyCar | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 3.838 km (2.385 mi) |
Vueltas | 12 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 18.3576 ( Simon Pagenaud , equipo Penske , 2017 , IndyCar ) |
Curso WTCC | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 4.032 km (2.505 mi) |
Vueltas | 12 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 46.905 ( Tiago Monteiro , Castrol Honda Team , 2013 , WTCC ) |
Circuito de clubes | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 3.203 km (1.990 mi) |
Vueltas | 12 |
Con el cierre de Riverside International Raceway en Moreno Valley , California después de la temporada de 1988, NASCAR quería un evento de circuito de carretera en la costa oeste para reemplazarlo y eligió las instalaciones de Sears Point. Riverside Raceway fue demolido para el Moreno Valley Mall .
En 2002, Sears Point Raceway pasó a llamarse en honor a un patrocinador corporativo, Infineon Technologies . El 7 de marzo de 2012, se anunció que Infineon no renovaría su contrato de derechos de nombre cuando el acuerdo expirara en mayo de 2012. [3]
Historia
1968-1979
El circuito de carreras de 2,52 millas (4,06 km) fue construido en 720 acres (2,9 km 2 ) por los propietarios del condado de Marin, Robert Marshall Jr., un abogado de Point Reyes, y el urbanizador Jim Coleman de Kentfield. Los dos concibieron la idea de una pista de carreras durante un viaje de caza. Se rompió el terreno en agosto de 1968 y se completó la pavimentación de la superficie de la carrera en noviembre. El primer evento oficial en Sears Point fue un SCCA Enduro, celebrado el 1 de diciembre de 1968.
En 1969, la pista se vendió a Filmways Corp. , una compañía de entretenimiento con sede en Los Ángeles por $ 4.5 millones. En mayo de 1970, la pista se cerró y se convirtió en un refugio fiscal para Filmways después de que se informaran pérdidas de $ 300,000. Hugh Harn de Belvedere y Parker Archer de Napa acordaron alquilar la pista a Filmways en 1973. Bob Bondurant , propietario y operador de la Escuela Bob Bondurant de conducción de alto rendimiento , y su socio Bill Benck se hicieron cargo de la gestión y el control de la pista alquilada de Parker Archer y Hugh Harn en 1974. Unos años más tarde, un grupo que se hacía llamar Black Mountain Inc., que incluía a Bondurant, William J. Kolb de Del Mar y Howard Meister de Newport Beach, compró la pista a Filmways por 1,5 millones de dólares.
Las carreras nacionales de motocross de la Asociación Estadounidense de Motocicletas en las colinas al norte de la curva 7 se hicieron populares entre los fanáticos del Área de la Bahía, pero se eliminaron gradualmente a fines de la década debido al aumento de los costos de los seguros.
1980-2000
En 1981 Filmways recuperó la propiedad de la pista después de una disputa financiera con el grupo Black Mountain. Jack Williams, el campeón de carreras de resistencia de combustible superior de la NHRA de 1964, Rick Betts y John Andersen compraron la pista a Filmways en una subasta por $ 800,000. La pista pasó a llamarse Sears Point International Raceway. En 1985, la pista fue completamente repavimentada, en parte con fondos donados por la campaña de recaudación de fondos "Pave the Point". Se construyeron los primeros espacios comerciales (edificios A, B, C y D en el área del paddock principal).
En 1986, Harvey "Skip" Berg de Tiburon, CA tomó el control de la pista y se convirtió en un accionista importante de Brenda Raceway Corp., que controló la pista hasta 1996. Los edificios adicionales construidos en la propiedad aumentaron el espacio comercial a más de 700,000 pies cuadrados ( 65.000 m 2 ) durante 1987. Además, se firmó un contrato de cinco años con la Asociación Nacional de Hot Rod para los Nacionales de California. La NASCAR Winston Cup Series debutó en la pista de carreras en 1989.
En 1994, se gastó más de $ 1 millón en un proyecto de embellecimiento y construcción de una tabla de clasificación electrónica de cuatro lados de 62 pies (19 m) de altura en el centro del circuito. En los años siguientes, un importante plan de renovación de $ 3 millones incluyó suites VIP y un salón para el conductor / centro médico de emergencia de dos pisos. En 1995, las carreras de Trans-Am y SportsCar regresaron a Sears Point y la NASCAR Craftsman Truck Series se agregó al calendario de eventos importantes. El propietario "Skip" Berg vendió la pista a O. Bruton Smith, presidente de Speedway Motorsports, Inc. en noviembre de 1996.
Las renovaciones importantes comenzaron en Sears Point Raceway en 1998 con la creación de "The Chute", un tramo de alta velocidad de 890 pies (270 m). La primera carrera de la American Le Mans Series tuvo lugar en Sears Point en julio de 1999. En 2000, Sears Point Raceway obtuvo la aprobación unánime de la Junta de Supervisores del Condado de Sonoma por 5 a 0 votos para comenzar a trabajar en un Plan de Modernización de $ 35 millones que incluyó 64.000 asientos en Hillside Terrace, repavimentación tanto del circuito de carreteras como de la pista de arrastre y un aumento de la escorrentía alrededor de toda la pista.
Desde 2000
Después del cambio de milenio, Infineon Technologies compró los derechos de denominación y, el 22 de junio de 2002, el campo pasó a llamarse Infineon Raceway. En 2006, el Gran Premio de Sonoma se transfirió a la Serie de autos deportivos Rolex, que lo limitaría a los Prototipos Daytona solo para 2007-2008 antes de que el evento se suspendiera por completo. Sin embargo, desde 2010, el curso ha experimentado un leve resurgimiento, y el circuito se convirtió en patrocinador de varios eventos, además de albergar una cantidad cada vez mayor de series menores, incluido el WTCC y el regreso del SCCA World Challenge. El año 2012 vio el final de Infineon como patrocinador corporativo, y la pista cambió su nombre a Sonoma Raceway.
Diseños
Circuito completo
El circuito estándar de longitud completa en Sonoma Raceway es un circuito de 12 vueltas de 2,52 millas (4,06 km). Este recorrido fue utilizado por toda la competencia hasta 1997. La mayoría de las carreras, incluido el Gran Premio de Sonoma, usan el recorrido completo. El recorrido se caracteriza por los giros dos y tres, que son giros con inclinación negativa ("fuera de inclinación") , con el interior del giro más alto que el exterior. Esto representa un desafío para el conductor, ya que la curva dos normalmente haría que los conductores se movieran hacia el lado izquierdo de la pista.
La pista de rodadura también tiene un 440 yardas (402,3 m) dragstrip utilizado para NHRA carreras de resistencia eventos. La pista de arrastre estaba ubicada originalmente en parte de la recta frontal del campo. Los cambios de pista completados en 2002 separaron la ruta de la pista de arrastre. [4]
El Sonoma Historic Motorsports Festival, un evento anual de carreras de autos clásicos, usa el circuito completo.
NASCAR volvió a usar el circuito completo en 2019 como parte del 50 aniversario de las pistas, y la pista ha declarado que este diseño continuará utilizándose en el futuro. [5]
La pista se cerró en 2020 debido a las regulaciones gubernamentales como resultado de la pandemia COVID-19 . Todos los eventos nacionales fueron eliminados del calendario.
La rampa
La pista fue modificada en 1998, [6] agregando el Chute , que pasaba por alto las curvas 5 y 6 (el Carrusel), acortando el rumbo a 1,95 millas (3,14 km). El Chute solo se usó para eventos de NASCAR como el Toyota / Save Mart 350 , y fue criticado por muchos conductores, que prefieren el diseño completo. En 2001, fue reemplazado por el giro de 70 °, 4A, lo que llevó la pista a sus dimensiones actuales de 1,99 millas (3,20 km). [7]
El Chute se construyó principalmente para la visibilidad de los espectadores, para aumentar la velocidad y mejorar la competencia de los stock cars, que no necesariamente están bien preparados para las carreras en autódromos. Sin embargo, ha sido criticado por quitar un punto de paso principal, y algunos conductores de INDYCAR creen que eliminar el Chute y reemplazarlo con una nueva horquilla en la curva 4A, luego reincorporarse a la pista en la curva 5, crearía un circuito con tres zonas de paso ( Turno 4, Turno 7 y Turno 11). Además, las velocidades del diseño actual con el Chute han sido más lentas que si se usara la configuración completa.
El diseño ahora se usa como un circuito del Club con opciones, ya que al final de la temporada 2018, NASCAR regresó al circuito completo en 2019 para un tributo por el 50 aniversario de la historia de la pista, y volverá al diseño del stock car para todos. eventos futuros (The Chute). Después de una conversación con un representante de la pista, "usamos el tobogán con los autos de la Copa NASCAR para poder tener más estacionamiento disponible. Los autos stock no se adaptan bien a los giros más cerrados, y los fanáticos tienen mayor visibilidad y asientos cuando usan el tobogán . Además, no hay planes futuros para usar el diseño completo para la serie de la Copa NASCAR en el futuro, a menos que haya una demanda abrumadora para que continúe el diseño completo ". [5]
Isla de Gilligan
De 1989 a 2001, la calle de boxes solo podía acomodar 34 puestos de boxes. Por lo tanto, durante la carrera de la Toyota / Save Mart 350 Cup Series, algunos equipos debían compartir puestos de boxes, mientras que otros equipos se vieron obligados a entrar en boxes dentro del área del garaje. Cuando los autos se retiraron de la carrera, sus puestos de boxes se reasignaron a los autos que estaban compartiendo.
Después de unos años, se construyó un camino de boxes auxiliar improvisado dentro de la horquilla (curva 11) apodada Isla de Gilligan . Los autos que tenían las nueve velocidades de calificación más lentas fueron relegados a estos puestos de boxes. Los pits en esta área se consideraban un inconveniente y una desventaja competitiva, más incluso que las desventajas que uno experimentaría al hacer pits en la recta final en una pista corta en ese momento. [8]
Dado que la longitud de la calle de boxes auxiliar era significativamente más corta que la de la calle de boxes principal, los coches que paraban allí se mantuvieron entre 15 y 20 segundos para compensar el tiempo que se habría gastado si los coches hubieran recorrido toda la carretera de boxes principal. . [9]
Las picaduras en la isla de Gilligan tenían otros inconvenientes. La ubicación (el área de preparación para las carreras de arrastre) no tenía salida al mar por el campo de carreras, y los miembros de la tripulación no pudieron irse una vez que comenzó la carrera. Los equipos enviaron solo al equipo de boxes principal a la isla de Gilligan , y una vez que estuvieron allí, no pudieron acceder al área del garaje ni a sus transportadores para recolectar repuestos / herramientas. Las únicas reparaciones que se pudieron hacer fueron los cambios de rutina de los neumáticos y el reabastecimiento de combustible, así como solo reparaciones menores. Otros miembros auxiliares del equipo de boxes, que no formaban parte del equipo principal, se colocaron en el área del garaje y tendrían que dar servicio al automóvil si requería reparaciones importantes. Si un equipo que estaba en boxes en la isla de Gilligan se retiraba de la carrera, la tripulación no podía empacar sus suministros y prepararse para irse (una práctica común en otras pistas) hasta que terminara la carrera.
Curso modificado
A menudo se utilizan variaciones de los circuitos de Sonoma. Las motocicletas utilizan un recorrido de 2,22 millas (3,57 km) y 12 vueltas. Se basa en el diseño completo y no incluye la rampa. Este diseño, inaugurado en 2003, omite la última sección de los Esses (8A y 9) y la carrera desde la curva 10 a la curva 11 (la horquilla), utilizando en su lugar la curva 11a, ya que la curva 11 no tiene salida. Esta horquilla se encuentra justo después de la torre de control de la franja de arrastre y ofrece un recorrido bastante recto hasta la línea de salida y llegada. Fue utilizado por INDYCAR de 2006 a 2011.
Otro factor a la hora de quitar la horquilla es el hecho de que el giro solo es visible desde los garajes o las gradas detrás de las esses. Esto se debe a las tribunas construidas a lo largo de la recta delantera que también sirven como tribunas de la pista de arrastre.
La variante oficial de Grado 2 de la FIA, el diseño del Gran Premio, fue utilizada por INDYCAR de 2012 a 2018 y otros. Esta versión usa el extremo de la pista de arrastre (en lugar del ojo de la cerradura) para crear una horquilla de estilo Magny Cours que une la pista de arrastre a la curva 7 para abrir una oportunidad de adelantamiento. El circuito también modificó la curva 9A (la chicane similar a la nueva parada de autobús de Spa) ampliándola diez pies (~ 3 metros) para dejar más espacio. Se ha realizado una nueva curva 11B, que se mueve más allá de la torre de la pista de arrastre (curva 11 de la motocicleta), alargándose 200 pies (~ 61 metros) para crear una zona de paso (se encuentra justo antes de los logotipos de la carrera pintados en la curva 11) , y está ubicado donde se encuentra el área de preparación de la tira de arrastre.
Durante las carreras de World Touring Car, el circuito utilizó la mayor parte del trazado del Gran Premio, excepto la horquilla completa de la curva 11.
Registros de vueltas
Conductor | Carro | Fecha | Velocidad | Hora | Diseño | |
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Vuelta de calificación más rápida | Allan McNish | Audi r8 | 23 de julio de 2000 | 1: 20.683 | 4,05 km (completo) | |
Vuelta de carrera más rápida | Marco Werner | Audi r8 | 17 de julio de 2004 | 110.641 millas por hora (178.06 km / h) | 1: 21.688 | 4,05 km (completo) |
Clasificación Trans-Am | Brian Simo | Qvale Mangusta | 22 de julio de 2001 | 1: 35,727 | 4,05 km (completo) | |
Clasificación NASCAR | Kyle Larson | Chevrolet | 22 de junio de 2019 | 95.901 millas por hora (154.34 km / h) | 1: 34.598 | 4,05 km (completo) |
Carrera de NASCAR | Ernie Irvan | Chevrolet Lumina | 7 de junio de 1992 | 81.413 millas por hora (131.02 km / h) | 2:17:26 | 4,05 km (completo) |
Clasificación IndyCar | Josef Newgarden | Dallara DW12 - Chevrolet | 16 de septiembre de 2017 | 113.691 millas por hora (182.97 km / h) | 1: 15.5205 | 3.838 km (Indy) [10] |
Carrera de IndyCar | Simon Pagenaud | Dallara DW12 - Chevrolet | 17 de septiembre de 2017 | 109,575 millas por hora (176,34 km / h) | 1: 18: 3576 | 3.838 km (Indy) [11] |
Clasificación WTCC | Menú Alain | Chevrolet Cruze 1.6T | 22 de septiembre de 2012 | 86.206 millas por hora (138.74 km / h) | 1: 45,235 | 4.032 km (WTCC) |
Carrera WTCC | Tiago Monteiro | Honda Civic WTCC | 10 de septiembre de 2013 | 84.206 millas por hora (135.52 km / h) | 1: 46.905 | 4.032 km (WTCC) |
AMA Pro Superbike | Ben espías | Suzuki GSXR-1000 | 17 de mayo de 2008 | 1: 34.731 | 3,57 km (motocicleta) | |
Carrera Pirelli World Challenge GTS | Jack Baldwin | Porsche Cayman S PWC | 23 de agosto de 2013 | 69.583 millas por hora (111.98 km / h) | 1: 42,558 | km (PWC) |
Fórmula uno (no oficial) | Esteban Gutiérrez | Mercedes F1 W07 Híbrido | 27 de septiembre de 2019 | 113.827 millas por hora (183.187 km / h) | 1: 15.430 | 3.838 kilometros [13] |
NOTA: registros de NASCAR basados en el recorrido completo.
Récords de la NASCAR Cup Series
(Al 8 de mayo de 2017)
Más victorias | 5 | Jeff Gordon |
La mayoría de los 5 primeros | 14 | Jeff Gordon |
La mayoría de los 10 mejores | 18 | Jeff Gordon |
La mayoría de los inicios | 22 | Jeff Gordon |
La mayoría de los polos | 5 | Jeff Gordon |
Mayoría de vueltas completadas | 2,233 | Jeff Gordon |
La mayoría de las vueltas lideradas | 457 | Jeff Gordon |
Promedio iniciar (activo) | 4.0 | Kyle Larson |
Promedio terminar (activo) | 11,5 | Clint Bowyer |
Fuente: [14] |
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Número de plazas
Sonoma Raceway tiene una capacidad permanente de 47.000 asientos . [15] Esto incluye las tribunas y las terrazas alrededor de la pista. Durante las carreras importantes, se instalan carpas de hospitalidad y otros escenarios alrededor de la pista, lo que eleva la capacidad total a 102.000 asientos. La instalación experimentó una gran expansión en 2004 que resultó en 64,000 asientos en la ladera, 10,000 asientos en tribuna permanente, una instalación de tratamiento de aguas residuales, 100 acres (40 ha) de humedales restaurados, garajes permanentes, nuevo espacio comercial, una pista de karts y una nueva tira de arrastre.
Serie actual
- Serie Sonoma Drift
- Serie de la Copa NASCAR
- NHRA
- MotoAmerica
- Desafío de coches de fórmula
- Carrera TTXGP
- Carreras de la Federación Estadounidense de Motociclistas (AFM)
- GT World Challenge América
- Serie ARCA Menards Oeste
- Desafío Ferrari
- 24 horas de LeMons
- Región de San Francisco SCCA
- Asociación Nacional de Deportes Automotrices
- Serie ChampCar Endurance
Serie anterior
- Grand Am 2006-2008
- IndyCar Series 1970, 2005-2018
- American Le Mans Series 1999-2005
- Serie Trans Am 1969, 1978, 1981-1993, 1995, 2001
- Serie IMSA GT 1976–97
- Serie Can Am 1977, 1980, 1984
- NASCAR Craftsman Truck Series 1995–1998
- Fórmula 5000 1969-1970
- Campeonato del mundo de turismos 2012-2013
Serie NHRA Mello Yello Drag Racing
Año | Fecha | Combustible superior | Coche gracioso | Pro Stock | Motocicleta Pro Stock |
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1988 | 29 al 31 de julio | Joe Amato | Mark Oswald | Harry Scribner | - |
1989 | 28-30 de julio | Frank Bradley | Don Prudhomme | Bob Glidden | - |
1994 | 29 al 31 de julio | Scott Kalitta | John Force | Darrell Alderman | - |
2011 | 29–31 de julio | Antron marrón | Ron Capps | Greg Anderson | LE Tonglet |
2012 | 27-29 de julio | Antron marrón | Johnny Grey | Allen Johnson | Eddie Krawiec |
2013 | 26-28 de julio | Shawn Langdon | Ron Capps | Vincent Nobile | Héctor Arana Jr. |
2014 | 25-27 de julio | Khalid alBalooshi | Courtney Force | Jason Line | Eddie Krawiec |
2015 | 31 de julio - 2 de agosto | Antron marrón | Jack Beckman | Chris McGaha | Eddie Krawiec |
2016 | 29 al 31 de julio | JR Todd | John Force | Greg Anderson | LE Tonglet |
2017 | 28-30 de julio | Steve Torrence | JR Todd | Tanner Grey | LE Tonglet |
Serie Trans-Am
Año | Conductor de categoría uno Vehículo de categoría uno | Conductor de categoría dos Vehículo de categoría dos |
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1969 | Mark Donohue Chevrolet Camaro | Don Pike Porsche 911 |
1978 | Gene Bothello Chevrolet Corvette | Greg Pickett Chevrolet Corvette |
1981 | Tom Gloy Ford Mustang | |
mil novecientos ochenta y dos | Tom Gloy Ford Mustang | |
1983 | Willy Ribbs Chevrolet Camaro | |
1984 | Greg Pickett Mercurio Capri | |
1985 | Willy Ribbs Mercurio Capri | |
1985 | Willy Ribbs Mercurio Capri | |
1985 | Elliott Forbes-Robinson Buick Somerset | |
1986 | Wally Dallenbach Jr. Chevrolet Camaro | |
1986 | Wally Dallenbach Jr. Chevrolet Camaro | |
1986 | Wally Dallenbach Jr. Chevrolet Camaro | |
1987 | Scott Pruett Merkur XR4Ti | |
1988 | Willy Ribbs Chevrolet Camaro | |
1989 | Darin Brassfield Chevrolet Corvette | |
1990 | Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass | |
1991 | Darin Brassfield Oldsmobile Cutlass | |
1992 | Darin Brassfield Chevrolet Camaro | |
1993 | Scott Sharp Chevrolet Camaro | |
1995 | Dorsey Schroeder Ford Mustang | |
2001 | Brian Simo Qvale Mangusta |
En la cultura popular
En la película de carreras de motocicletas de 1970 Little Fauss and Big Halsy , protagonizada por Michael J. Pollard y Robert Redford, el personaje de Redford, Halsy, vio a Sears Point como el anillo de bronce en el mundo de las carreras, y la película se basó libremente en esa idea. [ cita requerida ]
Sonoma ha aparecido en muchas videojuego de carreras, a partir de papiro 's NASCAR Racing para el PC, lanzado en 1994 y ha sido una adición frecuente a los juegos basados en NASCAR y, más recientemente, han aparecido variaciones en autódromos. El NASCAR Challenge de Bill Elliot incluyó el curso lanzado en 1991. Apareció en Gran Turismo 4 como Infineon Raceway, y más recientemente en Project CARS 2 y títulos recientes de Forza Motorsport .
Se utilizaron escenas de una carrera de NASCAR Toyota / Save Mart 350 en la serie de porno softcore Hotel Erotica en la Temporada 1 Episodio 3 The Fast and the Curious [16]
Ver también
- Pantano de Napa Sonoma
- Tolay Creek
- Tolay Lake
Referencias
- ^ a b "Contáctenos" . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de junio de 2015 .
- ^ "Hechos de la pista de Raceway" . Sitio web de Sonoma Raceway . Speedway Motorsports . Archivado desde el original el 17 de enero de 2013 . Consultado el 15 de enero de 2013 .
- ^ "Sonoma Raceway para perder el nombre de Infineon" . Crónica de San Francisco . Hearst Communications Inc. 8 de marzo de 2012. p. B-2 . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
- ^ "Historial de seguimiento" . raceonoma.com . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2015 . Consultado el 30 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Sonoma Raceway marca el 50 aniversario con el regreso al circuito original de NASCAR" . ESPN.com . 29 de septiembre de 2018.
- ^ SFGate.com - https://www.sfgate.com/bayarea/article/Sears-Point-Gets-Straightened-Out-Fewer-turns-3007041.php
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011 . Consultado el 8 de enero de 2017 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2016 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Noticias pasadas de Sears Point / Sonoma Raceway de Jayski" . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ "El líder en puntos Newgarden gana la pole de Sonoma con una vuelta récord" . IndyCar.com .
- ^ "Resumen del evento del Gran Premio de Sonoma de GoPro 2017" (PDF) . IndyCar.com .
- ^ "TTXGP: Brammo establece récord de seguimiento en Infineon" . Asfalto y caucho . Consultado el 30 de agosto de 2015 .
- ^ "2016 Mercedes-AMG F1 Car establece récord de vuelta no oficial en Sonoma Raceway" . CarScoops . 28 de septiembre de 2019.
- ^ "Estadísticas de los pilotos de Monster Energy NASCAR Cup Series para Sonoma Raceway" . Racing-Reference . FOXSports . Consultado el 23 de junio de 2013 .
- ^ "Preguntas frecuentes" . Corporate-ir.net . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2003 . Consultado el 30 de agosto de 2015 .
- ^ "El rápido y el curioso" . 5 de mayo de 2007 - vía IMDb.
enlaces externos
- Sitio oficial de Sonoma Raceway
- Resultados de la carrera de Sonoma Raceway en Racing-Reference
- Mapa e historia del circuito en RacingCircuits.info
- Guía de Trackpedia para esta pista
- Imagen de alta resolución de Google Maps
Coordenadas :38 ° 09′36 ″ N 122 ° 27′34 ″ O / 38.16006 ° N 122.45940 ° W / 38,16006; -122.45940
- Historia de la pista de rodadura