Mapa de ruta :
Second Avenue está ubicada en el lado este del distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York y se extiende desde Houston Street en su extremo sur hasta Harlem River Drive en 128th Street en su extremo norte. Una calle de un solo sentido, el tráfico vehicular en la Segunda Avenida corre hacia el sur (centro) solamente, excepto por un segmento de una cuadra de la avenida en Harlem . Al sur de Houston Street, la calzada continúa como Chrystie Street hacia el sur hasta Canal Street .
Dueño | Ciudad de nueva york |
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Mantenido por | NYCDOT |
Largo | 6,4 mi [1] (10,3 km) |
Localización | Manhattan , ciudad nueva york |
Extremo sur | Calles Houston / Chrystie en Lower East Side |
Uniones principales | NY 25 ( Queensboro Bridge ) en East Midtown RFK Bridge en East Harlem |
extremo norte | Harlem River Drive / 128th Street en East Harlem |
este | Primera Avenida |
Oeste | Tercera Avenida |
Construcción | |
Oficial | Marzo 1811 |
Un carril para bicicletas corre en el carril más a la izquierda de Second Avenue desde las calles 125 hasta Houston. La sección de las calles 55 a 34 cierra una brecha en el Manhattan Waterfront Greenway .
Second Avenue pasa por varios vecindarios de Manhattan, incluidos (de sur a norte) el Lower East Side , East Village , Stuyvesant Square , Kips Bay , Tudor City , Turtle Bay , East Midtown , Lenox Hill , Yorkville y Spanish Harlem . [2] [3]
Historia
El centro de Second Avenue en el Lower East Side fue el hogar de muchas producciones de teatro yiddish durante la primera parte del siglo XX, y Second Avenue se conoció como el " Distrito de los teatros yiddish ", "Yiddish Broadway" o el "Rialto judío". ". Aunque los teatros ya no están, quedan muchos vestigios de la cultura inmigrante judía, como las charcuterías y panaderías kosher , y el famoso Second Avenue Deli (que cerró en 2006 y luego reabrió en East 33rd Street y Third Avenue).
La línea de tren Second Avenue Elevated corría por encima de Second Avenue a lo largo de la avenida al norte de 23rd Street , y se mantuvo desde 1880 hasta que finalizó el servicio el 13 de junio de 1942. Al sur de Second Avenue, corría por First Avenue y luego Allen y Division Calle. [4] Los trenes elevados eran ruidosos y a menudo sucios (en el siglo XIX eran tirados por locomotoras de vapor que arrojaban hollín). Esto deprimió los valores de la tierra a lo largo de la Segunda Avenida durante finales del siglo XIX y principios del XX. En parte debido a la presencia de El, la mayoría de los edificios construidos durante esta época eran viviendas de la clase trabajadora . La línea fue finalmente derribada en 1942 porque estaba deteriorada y obsoleta, y el costo de la Segunda Guerra Mundial hizo imposible su mantenimiento. [5] Second Avenue mantiene hoy su carácter arquitectónico modesto, a pesar de atravesar varias áreas de altos ingresos.
Second Avenue ha tenido tráfico en un solo sentido desde el 4 de junio de 1951, antes de lo cual llevaba tráfico tanto en dirección norte como en dirección sur. [6]
Explosión de gas de 2015
El 26 de marzo de 2015, una explosión de gas y el incendio resultante en East Village destruyeron tres edificios en 119, 121 y 123 Second Avenue, entre East 7th Street y St. Mark's Place . Al menos veintidós personas resultaron heridas, cuatro de gravedad, y dos personas inicialmente fueron catalogadas como desaparecidas. [7] Más tarde, dos hombres fueron encontrados muertos entre los escombros de la explosión y se confirmó que eran los que figuran como desaparecidos. [8] [9] Anteriormente se había instalado un grifo ilegal en la línea de gas que alimentaba 121 Second Avenue. [10] En los días previos a la explosión, se estaba trabajando en el edificio para la instalación de una nueva línea de gas de 4 pulgadas para dar servicio a los apartamentos en 121, y algunos de los inquilinos habían olido gas una hora antes de la explosión. [10]
Otros once edificios fueron evacuados como resultado de la explosión y Con Ed cerró el gas del área. Varios días después, se permitió que algunos residentes regresaran a algunos de los edificios desocupados. [10]
Transporte
Servicio de autobuses
El local M15 sirve a la totalidad de Second Avenue. El servicio de autobús selecto M15 , el servicio de autobús selecto equivalente al autobús local M15, proporciona un servicio de autobús de tránsito rápido a lo largo de la Segunda Avenida en dirección sur. Además, el servicio de autobús selecto M34A corre a lo largo de Second Avenue entre East 34th Street y East 23rd Street en ruta a Waterside Plaza . [11]
Subterraneo
El tren Q sirve a Second Avenue desde 96th Street hasta 72nd Street antes de girar hacia 63rd Street con una parada en Lexington Avenue, que tiene una salida en Third Avenue. Se ha planificado una línea de metro en la Segunda Avenida desde 1919, [12] con disposiciones para construirla ya en 1929. [13]
Dos secciones cortas de la línea se han completado en los últimos años, sirviendo a otros servicios de metro (la calle magnífica estación es servida por el B y D trenes), y otros simplemente sentarse bajo tierra vacante (por ejemplo, el nivel superior que no utilice a la Segunda Avenida estación de los trenes F y ). De vez en cuando, New York Telephone ha alquilado algunas partes para albergar equipos que prestan servicio a las principales líneas de comunicación norte-sur de la empresa que pasan por debajo de la avenida. [14] Segmentos aislados de la línea de la década de 1970, construidos sin ninguna infraestructura, existen entre las calles Pell y Canal, y entre las calles 99th-105th y 110th-120th. [15] La construcción de la Fase 1, que eventualmente se extenderá desde la calle 125 hasta el distrito financiero a través del servicio T , comenzó el 12 de abril de 2007. La fase 1 conecta la línea BMT 63rd Street con la nueva línea norte a las estaciones en 72nd , 86th y las calles 96 , que sirven al tren Q. La Fase 1 se inauguró el 1 de enero de 2017. [16] Se espera que la Fase 2, que extendería la línea hasta East Harlem en 125th Street y Lexington Avenue, se complete entre 2027 y 2029. [17] Cuando toda la línea de metro de Second Avenue está terminado, se prevé que preste servicio a unos 560.000 pasajeros diarios. [18]
Carril de bicicletas
Hay carriles para bicicletas a lo largo de la avenida al sur de la calle 125. [19] [20]
Referencias
- ^ Google (1 de septiembre de 2015). "Second Avenue (Manhattan)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 1 de septiembre de 2015 .
- ^ [1] "El área de estudio incluye muchos elementos urbanos distintivos en un área densamente desarrollada: la costa del East River, enclaves residenciales conocidos como Tudor City, Turtle Bay, Beekman Place y Sutton Place con edificios y características históricas, Stuyvesant Square , las Naciones Unidas y otros barrios residenciales más antiguos entremezclados con torres de apartamentos más recientes y desarrollos de viviendas de supermanzanas, así como dos complejos de plantas de energía masivas, varias supermanzanas de instalaciones hospitalarias y parques vecinales ".
- ^ Yorkville, Manhattan: Accidentes de peatones mayores 2001-2006
- ^ "Segunda Avenida 'El' deteniéndose" , The Christian Science Monitor , 13 de junio de 1942. Consultado el 12 de octubre de 2008.
- ^ "Subte Segunda Avenida: Ruta 132-C" . www.nycsubway.org . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ Ingraham, Joseph (5 de junio de 1951). "Autos superó el 15% en 1ª y 2ª Aves" . The New York Times . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
- ^ Flegenheimer, Matt y Surico, John "Dos hombres permanecen desaparecidos mientras los restos de la explosión son barridos en Manhattan" The New York Times (28 de marzo de 2015)
- ^ Barr, Meghan. "Oficial: 2 encontrados muertos entre los escombros se cree que son hombres desaparecidos" , Yahoo! News (30 de marzo de 2015)
- ^ Dolan, Jim (3 de abril de 2015). "Tripulaciones llegan al sótano en limpieza de explosión de edificio de Manhattan" . WABC-TV . Consultado el 4 de abril de 2015 .
- ^ a b c Sandoval, Edgar y Smith, Greg B. "Ciudad investigando si el propietario del edificio de East Village aprovechó ilegalmente la tubería de gas mientras la familia llora a Nicholas Figueroa" New York Daily News (31 de marzo de 2015)
- ^ "Mapa de autobuses de Manhattan" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Julio de 2019 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ Personal. "Second Avenue 'El' Coming to a Stop" , The Christian Science Monitor , 13 de junio de 1942. Consultado el 12 de octubre de 2008.
- ^ Proyecto de 100 millas de metro en la ciudad nueva; 52 de ellos en Queens, New York Times 16 de septiembre de 1929 página 1
- ^ "Subte Segunda Avenida: Ruta 132-C" . www.nycsubway.org . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ "La línea que el tiempo olvidó - Metro de la Segunda Avenida" . Nymag.com. 5 de abril de 2004 . Consultado el 10 de abril de 2014 .
- ^ Slotnik, Daniel E .; Wolfe, Jonathan; Fitzsimmons, Emma G .; Palmer, Emily; Remnick, Noah (1 de enero de 2017). "Apertura del metro de la Segunda Avenida: actualizaciones" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ "Perfil de la fase 2 del metro de la segunda avenida de la ciudad de Nueva York" (PDF) . TLC . 27 de diciembre de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 5 de enero de 2017 . Consultado el 4 de enero de 2017 .
- ^ Smith, Stephen J. (2 de octubre de 2013). "Los próximos 20 años para MTA de Nueva York - próxima ciudad" . Nextcity.org . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ "Mapa de bicicletas de Manhattan: senderos para bicicletas, carriles para bicicletas y vías verdes de Manhattan" . Mapas de bicicletas de Nueva York . Consultado el 5 de junio de 2014 .
- ^ Miller, Stephen (17 de septiembre de 2013). "DOT propone llenar el vacío en el carril bici protegido de la Segunda Avenida | Streetsblog New York City" . Streetsblog.org . Consultado el 5 de junio de 2014 .
enlaces externos
- New York Songlines: Second Avenue , un recorrido virtual a pie