Segundo Paquete Ferroviario
El Segundo Paquete Ferroviario es un grupo de legislación de la Unión Europea que promueve estándares comunes y acceso abierto , trabajando hacia un área ferroviaria europea integrada. [1]
Durante gran parte del siglo XX, el transporte ferroviario en Europa estuvo dominado por monopolios nacionales; estos excluyeron efectivamente a los competidores de sus redes. A partir de 1991, la UE elaboró legislación para abrir los ferrocarriles a la competencia, lo que les ayudaría a recuperar la cuota modal del transporte por carretera y aéreo. [2]
2004/49/EC es la Directiva de seguridad ferroviaria ; desde entonces ha sido modificada por la Directiva 2008/110/CE. Armonizó los principios de seguridad, incluidos los procedimientos para otorgar aprobaciones de seguridad a operadores ferroviarios y propietarios de infraestructuras. [3] [4]
Directiva 2004/50/CE requisitos de interoperabilidad armonizados, en particular para trenes de alta velocidad. Modificó las Directivas 96/48 y 2001/16; desde entonces ha sido actualizado por 2008/57/EC. [3] [5]
La Directiva 2004/51/EC permitió el acceso abierto para los servicios de carga, a nivel nacional e internacional, a partir de enero de 2007 [3] [6]
El Reglamento 881/2004 creó la Agencia Ferroviaria Europea , para coordinar los esfuerzos de seguridad e interoperabilidad. [3] [7]
