La línea Seibu Ikebukuro (西武 池袋 線, Seibu Ikebukuro-sen ) es una línea ferroviaria del operador ferroviario privado japonés Seibu Railway . Se origina en la estación de Ikebukuro , un gran cruce ferroviario en el noroeste de Tokio , que se extiende a los suburbios del noroeste hasta Tokorozawa, Saitama , y nominalmente termina en la estación de Agano.
Línea Seibu Ikebukuro | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | 西武 池袋 線 |
Dueño | Ferrocarril de Seibu |
Lugar | Región de Kanto |
Termini | Ikebukuro Agano |
Estaciones | 31 |
Servicio | |
Depósito (s) | Kotesashi |
Pasajeros diarios | 892.025 (2010) [1] |
Historia | |
Abrió | 15 de abril de 1915 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 57,8 km (35,9 mi) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Radio mínimo | 200 metros |
Electrificación | 1500 V CC, catenaria aérea |
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) [2] |
La línea Seibu Chichibu desde Agano hasta la estación Seibu Chichibu es una extensión. La operación se divide en gran parte en dos secciones: desde Ikebukuro hasta la estación Hannō y desde Hannō hasta la estación Seibu Chichibu.
La sección de Hannō a Seibu Chichibu es de una sola vía, pero todas las estaciones, excepto Higashi-Hanno, tienen bucles de paso, y los trenes pueden pasar entre sí en cualquier parada. También hay un circuito de paso dentro de un túnel donde la señal controla el funcionamiento bidireccional. El resto de líneas es de doble vía con ancho japonés de 1067 mm.
Ramales
La Línea Ikebukuro tiene tres ramales con operación directa, además de la Línea Seibu Chichibu.
- Línea Toshima
- 1,0 km de longitud, con trenes locales desde Ikebukuro.
- Línea Seibu Yūrakuchō
- El desvío a la línea Yūrakuchō del metro de Tokio , con semiexpresos y rápidos desde Hannō a la estación Shin-Kiba , con locales.
- Línea Seibu Sayama
- Los trenes intermedios funcionan todos los días durante las horas de menor actividad. Los servicios especiales Limited Express "Dome" se operan ocasionalmente para los juegos de béisbol de los Saitama Seibu Lions . [3] [4]
Datos de línea
Pistas:
- 4 pistas: Nerima a Shakujii-kōen (4,6 km) [5]
- 2 vías: Ikebukuro a Nerima (6,0 km), Shakujii-kōen a Hannō (33,1 km), estación de ferrocarril de Kita-Hannō a estación de ferrocarril de Musashigaoka (1,5 km)
- 1 pista: el resto
Patrón de servicio
Las abreviaturas aquí son para la tabla a continuación, no se usan formalmente.
- Local (各 停, Kakutei )
- Para en todas las estaciones. Las operaciones más largas son de Ikebukuro a Hannō, pasando por Seibu Kyūjō-mae en la línea Sayama, hasta Toshimaen en la línea Toshima. También a través de la línea Yūrakuchō del metro de Tokio hasta Kotesashi. Las principales secciones de servicio son de: Ikebukuro a Toshima-en y Hōya; desde Shin-Kiba en la línea Yūrakuchō del metro de Tokio hasta Hōya, Kiyose y Kotesashi y desde Motomachi-Chūkagai en la línea Minatomirai hasta Shakujii-kōen y Hōya. [6] [7]
- Semi-Express (準 急, Junkyū ) (SE)
- Operado todo el día. Más largo desde Ikebukuro hasta Hannō y Seibu Kyūjō-mae. Desde la línea Yūrakuchō hasta Hannō.
- Commuter Semi-Express (通勤 準 急, Tsūkin Junkyū ) (CSE)
- Solo horas de la mañana, una dirección desde Kotesashi a Ikebukuro. [8]
- Rápido (快速, Kaisoku ) (Ra)
- Horas de la mañana y de la tarde hacia / desde Ikebukuro, durante el día hasta la línea Yūrakuchō. El más largo a Hannō (por temporada, un servicio al día a Seibu Chichibu) y Seibu Kyūjō-mae.
- Commuter Express (通勤 急 行, Tsūkin Kyūkō ) (CE)
- Solo horas de la mañana, una dirección desde Hannō a Ikebukuro.
- Expreso (急 行, Kyūkō ) (Ex)
- Operación todo el día, desde Ikebukuro hasta Hannō.
- Rapid Express (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō ) (RE)
- Hora punta de la mañana de Hannō a Ikebukuro, durante el día hacia y desde Hannō / Kotesashi a Motomachi-Chūkagai a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio , la línea Tokyu Toyoko y las líneas Minatomirai .
Los fines de semana y feriados algunos servicios continúan hasta Chichibu Railway hasta Mitsumineguchi y Nagatoro . [9] - Tren-S (エ ス ト レ イ ン, Esutorein ) (ST)
- Servicios de asientos reservados por la mañana y por la noche entre Seibu-Chichibu y Motomachi-Chūkagai a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio , la línea Tokyu Toyoko y las líneas Minatomirai los fines de semana, y entre Tokorozawa y Toyosu a través de la línea Yurakucho del metro de Tokio los días de semana.
- Expreso limitado (特急, Tokkyū ) (LE)
- Ikebukuro a Seibu Chichibu, trenes llamados Chichibu (ち ち ぶ) , Musashi (む さ し) , con cargo expreso limitado adicional.
Estaciones
No se muestran los servicios locales.
- O: detente; |: pasar; ↑: pase (los servicios van en una dirección, solo hacia Ikebukuro ); *: parada limitada; ↓: embarque solo hacia Ikebukuro, apeándose solo hacia Tokorozawa (días laborables)
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | SE | CSE | Real academia de bellas artes | CE | Ex | RE | S T | LE | Traslados | Localización | |
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SI01 | Ikebukuro | 池袋 | 0.0 | O | O | O | O | O | O | [Nota 1] | O |
| Toshima | Tokio |
SI02 | Shiinamachi | 椎 名 町 | 1,9 | | | ↑ | | | ↑ | | | | | | | ||||
SI03 | Higashi-Nagasaki | 東 長崎 | 3.1 | | | ↑ | | | ↑ | | | | | | | ||||
SI04 | Ekoda | 江 古田 | 4.3 | | | ↑ | | | ↑ | | | | | | | Nerima | |||
SI05 | Sakuradai | 桜 台 | 5.2 | | | ↑ | | | ↑ | | | | | | | ||||
SI06 | Nerima | 練 馬 | 6.0 | O | O | O | ↑ | | | * | | | | | Línea Seibu Yūrakuchō Línea Seibu Toshima mi Línea Toei Oedo | ||
SI07 | Nakamurabashi | 中 村 橋 | 7.5 | | | ↑ | | | ↑ | | | | | | | | | |||
SI08 | Fujimidai | 富士 見 台 | 8.3 | | | ↑ | | | ↑ | | | | | | | | | |||
SI09 | Nerima-Takanodai | 練 馬 高 野台 | 9.5 | | | ↑ | | | ↑ | | | | | | | | | |||
SI10 | Shakujii-kōen | 石 神 井 公園 | 10,6 | O | ↑ | O | O | O | O | O | | | |||
SI11 | Ōizumi-gakuen | 大 泉 学園 | 12,5 | O | O | | | O | | | | | | | | | |||
SI12 | Hoya | 保 谷 | 14,1 | O | O | | | O | | | | | ↓ | | | Nishi- Tokio | ||
SI13 | Hibarigaoka | ひ ば り ヶ 丘 | 16,4 | O | O | O | ↑ | O | O | | | | | |||
SI14 | Higashi-Kurume | 東 久留 米 | 17,8 | O | O | O | O | | | | | | | | | Higashi- Kurume | ||
SI15 | Kiyose | 清 瀬 | 19,6 | O | O | O | ↑ | | | | | | | | | Kiyose | ||
SIdieciséis | Akitsu | 秋 津 | 21,8 | O | O | O | ↑ | | | | | | | | | JM Línea Musashino ( estación Shin-Akitsu ) | Higashi- Murayama | |
SI17 | Tokorozawa | 所 沢 | 24,8 | O | O | O | O | O | O | O | O | Línea Seibu Shinjuku | Tokorozawa | Saitama |
SI18 | Nishi-Tokorozawa | 西 所 沢 | 27,2 | O | O | O | O | O | | | | | | | Línea Seibu Sayama | ||
SI19 | Kotesashi | 小 手指 | 29,4 | O | O | O | O | O | O | | | | | |||
SI20 | Sayamagaoka | 狭 山 ヶ 丘 | 31,6 | O | O | O | O | | | | | | | ||||
SI21 | Musashi-Fujisawa | 武 蔵 藤 沢 | 32,9 | O | O | O | O | | | | | | | Iruma | |||
SI22 | Inariyama-kōen | 稲 荷 山 公園 | 35,9 | O | O | O | O | | | | | | | Sayama | |||
SI23 | Irumashi | 入 間 市 | 36,8 | O | O | O | O | O | O | O | Iruma | |||
SI24 | Bushi | 仏 子 | 39,7 | O | O | O | O | | | | | | | ||||
SI25 | Motokaji | 元 加 治 | 41,0 | O | O | O | O | | | | | | | ||||
SI26 | Hannō | 飯 能 | 43,7 | O | O | O | O | O | O | O | Hannō | |||
SI27 | Higashi-Hannō | 東 飯 能 | 44,5 | O | | | | | ||||||||
SI28 | Koma | 高麗 | 48,5 | O | | | * | Hidaka | |||||||
SI29 | Musashi-Yokote | 武 蔵 横 手 | 51,3 | O | | | | | ||||||||
SI30 | Higashi-Agano | 東 吾 野 | 53,8 | O | | | | | Hannō | |||||||
SI31 | Agano | 吾 野 | 57,8 | O | | | | |
Notas:
- ^ Los servicios de tren S paran en las plataformas del metro de la línea Fukutoshin los fines de semana y feriados nacionales solo para pasajeros que bajan.
Material rodante
- Serie Seibu 001 (servicios expresos limitados)
- Serie Seibu 2000
- Serie Seibu 4000
- Serie Seibu 6000
- Serie Seibu 9000
- Serie Seibu 10000 (servicios expresos limitados)
- Serie Seibu 20000
- Serie Seibu 30000
- Serie Seibu 40000 (desde 2017)
- Metro de Tokio serie 7000
- Tokyo Metro serie 10000
- Serie 17000 del metro de Tokio
- Serie Tokyu 5050-4000
- Ferrocarril de Yokohama Minatomirai serie Y500
Historia
La línea se abrió el 15 de abril de 1915 como la Línea Musashino (武 蔵 野 線, Musashino-sen ) (separada de la Línea Musashino actualmente operada por JR East), por el entonces Ferrocarril Musashino (武 蔵 野 鉄 道, Musashino Tetsudō ) , el predecesor del actual Seibu Ferrocarril con el primer tramo de Ikebukuro a Hannō. En 1922, la electrificación comenzó en tres etapas desde Ikebukuro, hasta llegar a Hannō en 1925. A fines de la década de 1920, se agregó una segunda vía desde Ikebukuro a la estación Hōya , y en 1929 la línea se extendió hasta la estación Agano, el actual final nominal. El 25 de marzo de 1952, la línea pasó a llamarse línea Ikebukuro, y durante las décadas de 1950 y 1960, la sección de 2 vías se amplió por etapas hasta llegar al patio de Kasanui en 1969. [ cita requerida ]
En 1969, la Línea Seibu Chichibu se completó hasta la Estación Seibu Chichibu para comenzar a operar desde Ikebukuro; en 1989, se instalaron vías de desvío a la línea principal del ferrocarril de Chichibu ; y en 1998, a través del servicio a través de la línea Seibu Yurakucho de Seibu a la línea Yurakucho del metro de Tokio, comenzó a la estación Shinkiba. [ cita requerida ]
En 2001, se construyó una segunda vía de 350 m para completar el tramo de doble vía desde Ikebukuro a Hannō. Al mismo tiempo, se abrió el tramo elevado de 4 vías de Nerima-Takanodai a Nakamurabashi. Esta sección elevada de 4 vías se extendió a Nerima en 2003. [ cita requerida ]
La numeración de las estaciones se introdujo en todas las líneas de Seibu Railway durante el año fiscal 2012, con las estaciones de la línea Seibu Ikebukuro con el prefijo "SI". [10]
A partir del 10 de septiembre de 2012, los conjuntos de la serie 5050-4000 de 10 coches entraron en servicio de ingresos en la línea Seibu Ikebukuro y la línea Seibu Yurakucho , con interconexión con la línea Fukutoshin del metro de Tokio . [11]
Desde el 16 de marzo de 2013, la línea Fukutoshin del metro de Tokio comenzó más allá de Shibuya sobre la línea Tokyu Toyoko y la línea Minatomirai hasta Motomachi-Chukagai en Yokohama. [12]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ Número de pasajeros de Seibu en 2010 Train Media (procedente de Seibu) Consultado el 28 de mayo de 2012.
- ^ Terada, Hirokazu (julio de 2002).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. págs. 58–59. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ "Horario de la estación de Ikebukuro (días laborables)" (en japonés). Compañía ferroviaria de Yokohama Minatomirai. 16 de marzo de 2013 . Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ^ 停車 駅 の ご 案 内[Información sobre las estaciones que tienen servicio] (en japonés). Compañía ferroviaria de Yokohama Minatomirai . Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ^ "Anuncios del proyecto Ikebukuro Line Double Track" . Ferrocarriles de Seibu. 30 de julio de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2016.
- ^ "Horario de la estación Shin-Kiba" . Metro de Tokio. 30 de julio de 2013.
- ^ "Horario de la estación Motomachi-Chukagai" . Compañía ferroviaria de Yokohama Minatomirai. 30 de julio de 2013.
- ^ "Horario de la estación de Kotesashi" . Ferrocarriles de Seibu . Consultado el 30 de julio de 2013 .
- ^ "Horario de la estación de Ikebukuro" . Ferrocarriles de Seibu. 30 de julio de 2013.
- ^ 西武 線 全 駅 で 駅 ナ ン バ リ ン グ を 導入 し ま す[La numeración de las estaciones se introducirá en todas las estaciones de Seibu] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: ferrocarril de Seibu. 23 de febrero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ 東 急 5050 系 が 西武 鉄 道 池袋 線 で 営 業 運 転 開始[La serie Tokyu 5050 entra en servicio en la línea Seibu Ikebukuro]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing. 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 10 de septiembre de 2012 .
- ^ 池袋 線 が 東 急 東 横線 、 横 浜 高速 み な と み ら い 線 と の 相互 直通 運 転 を 開始 し ま す。[La interoperabilidad comenzará entre la línea Ikebukuro y las líneas Tokyu Toyoko y Minatomirai] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Ferrocarril de Seibu. 24 de julio de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 13 de agosto de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2012 .
enlaces externos
- Diagrama de ruta (en inglés)