La línea Seishin-Yamate (西 神山 手 線, Seishin-Yamate-sen ) , también conocida por su apodo de "Midori no U-Line" (み ど り の U ラ イ ン - "La línea verde" U "), es una de las las dos líneas del Metro Municipal de Kobe . Une los distritos centrales con los suburbios este y oeste de Kobe . El color de la línea es verde.
Línea Seishin-Yamate | |||
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Un tren de la serie 3000 en 2015 | |||
Descripción general | |||
Otros nombres) | Midori no U-Line | ||
Nombre nativo | 西 神山 手 線 | ||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Oficina de transporte municipal de Kobe | ||
Lugar | Kobe | ||
Termini | Shin-Kobe Seishin-Chuo | ||
Estaciones | dieciséis | ||
Servicio | |||
Tipo | Tránsito rápido | ||
Sistema | ![]() | ||
Historia | |||
Abrió | 13 de marzo de 1977 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 22,7 km (14,1 mi) | ||
Numero de pistas | 2 | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
Electrificación | 1500 V CC, catenaria aérea | ||
Velocidad de operacion | 90 km / h (55 mph) [1] | ||
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Patrón de servicio
La línea tiene un servicio directo recíproco con la línea Hokushin (anteriormente, el ferrocarril eléctrico Hokushin Kyukuo) ; todos los trenes circulan entre Tanigami o Shin-Kobe y Seishin-chūō , parando en cada estación. Durante las horas pico, hay trenes adicionales entre Shin-Kobe y Myōdani .
Historia
El 15 de octubre de 1971, se emitió una licencia de ferrocarril a la Oficina de Transporte Municipal de Kobe para construir una línea de metro que uniera el distrito de Myōdani con la estación Shin-Kobe Shinkansen; La construcción del primer tramo de esa línea se inició el 25 de noviembre de ese año. El primer tramo del metro (entre Shin-Nagata y Myodani, conocido como la línea Seishin) se inauguró el 13 de marzo de 1977; un segundo segmento de la línea (entre Shin-Nagata y Okurayama, conocida como la Línea Yamate) se abrió el 17 de febrero de 1982. La línea se extendió a Shin-Kobe el 18 de junio de 1985; una extensión occidental a Gakuen-toshi (de Myodani) se abrió ese mismo día. El 18 de marzo de 1987, se abrió el segmento final de la línea del metro entre Gakuen-toshi y Seishin-chūō. [ cita requerida ]
El ferrocarril eléctrico Hokushin Kyuko se inauguró el 2 de abril de 1988 y presta servicio entre Tanigami y Shin-Kobe. Una estación de relleno ( Seishin-minami ) se abrió entre las estaciones de Seishin-chūō e Ikawadani el 20 de marzo de 1993, ampliando la línea a un total de 16 estaciones. El 17 de enero de 1995, la línea del metro se cerró debido a los daños causados por el gran terremoto de Hanshin ; la línea reanudó su funcionamiento con un servicio limitado entre Seishin-chūō e Itayado al día siguiente, junto con la totalidad de la línea Hokushin Kyuko. El servicio limitado se reanudó en toda la línea el 16 de febrero, y el servicio completo se restableció en marzo de 1995 después de que se completaron las reparaciones, aunque las restricciones de velocidad permanecieron vigentes hasta el 21 de julio de ese año. [ cita requerida ]
El metro comenzó a aceptar la tarjeta inteligente Surotto Kansai en octubre de 1999; comenzaría a aceptar PiTaPa en octubre de 2006.
Los vagones exclusivos para mujeres empezaron a utilizarse en la línea del metro a partir del 16 de diciembre de 2002. Actualmente, un vagón que se dirige a Seishin-chūō (vagón número 4) está reservado únicamente para mujeres; la restricción se aplica durante todo el día.
Coche solo para mujeres | |||||||
← Seishin-chūō | Shin-Kobe Tanigami → | ||||||
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Estaciones
Nombre | No. | Nombre | japonés | Distancia (km) desde Shin-Kobe | Traslados | Localización |
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Línea Hokushin | S01 | Tanigami | 谷 上 | –7,5 | Línea Shintetsu Arima | Kita-ku |
Línea Seishin-Yamate | S02 | Shin-Kobe | 新 神 戸 | 0.0 | Sanyo Shinkansen | Chuo-ku |
S03 | Sannomiya | 三 宮 | 1.3 | |||
S04 | Kenchōmae | 県 庁 前 | 2.2 | |||
S05 | Ōkurayama | 大 倉山 (湊 川 神社 前) | 3.3 | |||
S06 | Minatogawa-Kōen | 湊 川 公園 (川崎病 院 前) | 4.3 | Hyōgo-ku | ||
S07 | Kamisawa | 上 沢 | 5.3 | |||
S08 | Nagata (Nagatajinjamae) | 長 田 (長 田 神社 前) | 6.1 | Línea Kobe Kosoku ( estación Kosoku-Nagata ) | Nagata-ku | |
S09 | Shin-Nagata | 新 長 田 (鉄 人 28 号 前) | 7,6 |
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S10 | Itayado | 板 宿 (滝 川 中学 ・ 高等学校 前) | 8.8 | Línea principal del ferrocarril Sanyo | ||
S11 | Myōhōji | 妙法 寺 | 11,7 | Suma-ku | ||
S12 | Myōdani | 名 谷 | 13,3 | |||
T13 | Sōgō Undō Kōen | 総 合 運動 公園 | 15,1 | |||
T14 | Gakuen-Toshi | 学園 都市 | 16,8 | Nishi-ku | ||
S15 | Ikawadani | 伊川 谷 | 18,4 | |||
T16 | Seishin-Minami | 西 神 南 | 20,1 | |||
T17 | Seishin-Chuo | 西 神 中央 | 22,7 |
Material rodante
- Serie 1000 (desde 1977) (18 juegos)
- Serie 2000 (desde 1988) (4 juegos)
- Serie 3000 (desde 1992 a 2021) (6 juegos)
- Serie 6000 (debut en 2018)
- Serie Hokushin Kyuko Railway 7000 (desde 1988) (5 juegos)
Todos los trenes tienen su base en Tanigami y Myōdani Depots.
Se introducirá una flota de trenes nuevos (conocida como serie 6000) en la línea entre el año fiscal 2018 y 2022; estos trenes reemplazarán a todos los trenes existentes en la línea. Construido por Kawasaki Heavy Industries , el diseño de los nuevos trenes será supervisado por Ken Okuyama Design . [2]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pag. 154. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ 神 戸 市 交通局 , 新 形 車 両 デ ザ イ ン の デ ザ イ ン 案 を 公開[La Oficina de Transporte Municipal de Kobe publica diseños propuestos para nuevos trenes]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 17 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2016 . Consultado el 17 de octubre de 2016 .
enlaces externos
- Línea Seishin-Yamate