La línea principal Senmō (釧 網 本 線, Senmō-honsen ) es una línea ferroviaria japonesa en Hokkaido , operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), entre la estación Higashi-Kushiro en Kushiro y la estación Abashiri en Abashiri . El nombre proviene de Kushiro (釧 路) y Abashiri (網 走) . En 2008, se probó un vehículo de tránsito de modo dual en partes de la línea.
Línea principal Senmō | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | JR Hokkaido | ||
Lugar | Hokkaido , Japón | ||
Termini | Abashiri Kushiro | ||
Estaciones | 25 | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Operador (es) | Compañía ferroviaria de Hokkaido | ||
Material rodante | Serie Kiha 54 DMU, Kiha 40 serie DMU | ||
Historia | |||
Abrió | 1924 1931 (completo) | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 166,2 km (103,3 mi) | ||
Numero de pistas | Toda la línea con un solo seguimiento | ||
Personaje | Rural | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Ninguno | ||
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) | ||
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El 19 de noviembre de 2016, el presidente de JR Hokkaido anunció planes para racionalizar su red en hasta 1.237 km, o ~ 50% de la red actual, [1] incluida la conversión propuesta de la línea principal de Senmo a la operación del tercer sector , pero si los gobiernos locales no son agradables, la línea enfrentará un cierre.
Estaciones
No. | Estación | Distancia (km) | Traslados | Ubicación (todo en Hokkaido ) | ||
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A69 | Abashiri | 網 走 | 0.0 | ■ Línea principal de Sekihoku | Abashiri | |
B79 | Katsuradai | 桂 台 | 1.4 | |||
B78 | Masuura | 鱒 浦 | 6.2 | |||
B77 | Mokoto | 藻 琴 | 8.7 | |||
B76 | Kitahama | 北 浜 | 11,5 | |||
B75 | Genseikaen (operación estacional) | 原 生 花園 | 16,9 | Koshimizu | ||
B74 | Hama-Koshimizu | 浜 小 清水 | 20,1 | |||
B73 | Yamubetsu | 止 別 | 25,8 | |||
B72 | Shiretoko-Shari | 知 床 斜 里 | 37,3 | Shari | ||
B71 | Naka-Shari | 中 斜 里 | 41,9 | |||
B69 | Kiyosatochō | 清 里 町 | 49,2 | Kiyosato | ||
B68 | Sattsuru | 札 弦 | 57,0 | |||
B67 | Midori | 緑 | 65,3 | |||
B66 | Kawayu-Onsen | 川 湯 温泉 | 79,8 | Teshikaga | ||
B65 | Biruwa | 美 留 和 | 87,0 | |||
B64 | Mashū | 摩 周 | 95,7 | |||
B62 | Isobunnai | 磯 分内 | 110,4 | Shibecha | ||
B61 | Shibecha | 標 茶 | 121,0 | |||
B59 | Kayanuma | 茅 沼 | 134,9 | |||
B58 | Tōro | 塘路 | 141,9 | |||
B57 | Hosooka | 細 岡 | 149,1 | Kushiro (ciudad) | ||
B56 | Kushiro-Shitsugen | 釧 路 湿 原 | 151,5 | |||
B55 | Tōya | 遠 矢 | 158,8 | |||
B54 | Higashi-Kushiro | 東 釧 路 | 166,2 | ■ Línea principal Nemuro (para Nemuro ) | Kushiro | |
Higashi-Kushiro a Kushiro: oficialmente Nemuro Main Line | ||||||
K53 | Kushiro | 釧 路 | 169,1 | ■ Línea principal Nemuro (para Obihiro ) | Kushiro |
Estaciones cerradas
- Gojikkoku : desde el 4 de marzo de 2017
- Minami-Teshikaga : desde el 14 de marzo de 2020
Servicio
Casi todos los servicios de la línea son servicios locales, que paran en todas las estaciones. El tren Rapid Shiretoko circula entre Abashiri y Kushiro , con un regreso diario en funcionamiento.
Historia
En 1887 se abrió una línea privada de 41 km de ancho de 1067 mm desde una mina de azufre en Atsanobori hasta una refinería en Shibecha, 48 km al norte de Kushiro. Conocido como el ferrocarril de Kushiro, cerró 9 años después cuando se extrajo el azufre. 35 años después de su cierre, el tramo de 17 km de la línea Senmo entre Mashu - Shibecha se construyó sobre la formación del Ferrocarril Kushiro.
La construcción de la línea Senmo comenzó desde Asashiri y Kushiro, con la parte norte que se abre a Satsutsuru en secciones entre 1924 y 1929, y la parte sur se abre en secciones a Kawayu entre 1927 y 1930. La sección Satsutsuru - Kawayu se abrió en 1931, completando la línea.
Los servicios de transporte de mercancías en la línea cesaron en 2002.
Antiguas líneas de conexión
- Estación Abashiri: la línea Yumo a Nakayubetsu abrió en secciones entre 1935 y 1952 y cerró en 1987.
- Estación Mokoto: una línea de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) que funcionó hasta Yamazono (25 km) desde 1935 hasta 1965. Un ramal de 7 km hasta Toyo Sawa funcionó desde 1949 hasta 1962.
- Estación Hamakoshimizu: otra línea de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) se extendió 18 km al este para dar servicio a la industria de la remolacha azucarera entre 1941 y 1953.
- Estación Yamubetsu: un ferrocarril privado de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) operado a Koshimizu (9 km) desde 1930 hasta 1939.
- Estación Shari: en 1938, los temores de la actividad naval rusa dieron lugar a la decisión de construir una línea a Shibubetsu a través del paso Konpokutoge con fines de defensa. La construcción se suspendió en 1941 tras el Pacto de Neutralidad Soviético-Japonés . La construcción se reanudó en 1957 para dar servicio a la actividad forestal, pero se suspendió nuevamente cuando se modernizó la carretera. La línea se abrió 12,8 km hasta Koshikawa, dando servicio a la comunidad local hasta su cierre en 1970. Se construyó un puente de arco de ladrillo al sur de Koshikawa antes de que se abandonara la construcción.
- Estación Shibecha;
- Una línea de ancho de 39 km 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) se abrió a Nakashibetsu en 1932. En 1936 fue reemplazada por una línea de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), que se extendió 40 km hasta Shibetsu, operando hasta 1989. A rama de Nakashibetsu conectada a la línea principal Nemuro en Attoko entre 1933 y 1989, las dos ramas se conocen colectivamente como la línea Shibetsu. Un total de 9 líneas de desarrollo separadas de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de ancho conectadas a estaciones a lo largo de la Línea Shibetsu se construyeron entre 1930 y 1963, el último cierre en 1971.
- Otro sistema de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) conectaba el distrito de Numahoro con Shibecha, que constaba de una "línea principal" de 23 km que se abrió en 1955, y un ramal de 6 km se abrió en 1966. Ambos cerraron en 1971.
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ "JR Hokkaido dice que no puede mantener la mitad de sus ferrocarriles" . 2013-05-10.
enlaces externos
- Sitio web oficial de JR Hokkaido (en japonés)
- Sitio web oficial de JR Hokkaido (en inglés)