Túnel de Severn (1810)
El túnel de Severn de 1810 fue un plan fallido para un túnel de tranvía debajo del río Severn . [1] El túnel debía cruzar el río en Arlingham Passage, en un lugar entre Newnham on Severn y Bullo Pill en la orilla oeste, hasta el promontorio cerca de Arlingham en el este. [2]
La intención era tomar carbón de las minas de carbón en expansión Forest of Dean . Los propietarios de Bullo Pill Railway Co. ya habían completado, en septiembre de 1809, el túnel de Haie Hill. [2] Adquirieron los derechos de un cruce de ferry existente en Newnham Ferry y comenzaron la construcción del túnel, desde Cisjordania. [1] Este túnel debía transportar tráfico rodado y vagones de carbón tirados por caballos en el tranvía. La perforación debía tener 13 pies de alto y 12 pies de ancho. [2] Este tranvía se habría construido para que coincida con el ya construido en tierra, como una plataforma de cuatro pies de ancho con rieles de hierro fundido de sección en L.
Comenzaron las obras y se amplió el túnel muy por debajo del río. El viernes 13 de noviembre de 1812 el agua irrumpió en el túnel. [1] El túnel se inundó de inmediato y todos los trabajadores lograron escapar. A diferencia de la inundación del túnel Severn posterior , esta inundación fue demasiado para las bombas rudimentarias del día y, por lo tanto, se abandonó el trabajo. [3]
En 1845, el ingeniero James Walker preparó un informe, River Severn and South Wales Railway , sobre los planes de Brunel para puentes ferroviarios a través del río Severn . [4] Estos puentes debían cruzar desde cerca en el promontorio de Arlingham. El informe de Walker formó evidencia de por qué se rechazaron los planes del puente, principalmente por su efecto en el transporte marítimo. Sin embargo, un comentario en el informe consideró que los planes del túnel eran sólidos y que los estratos rocosos en este lugar eran susceptibles de excavación. Este informe positivo fue suficiente para que Brunel considerara nuevamente cruzar el río, esta vez por un túnel, y se cree que consultó con Vignoles sobre el tema. [5]Brunel consideraría más tarde un puente con un enorme tramo de 1100 pies en este mismo punto.
Algunos trabajos de albañilería, incluida una parte del revestimiento del túnel, todavía se pueden ver en un campo cerca de Bullo hoy. [3]
