Ferrocarril de la píldora Bullo
El Bullo Pill Railway fue uno de los primeros ferrocarriles británicos, completado en 1810 para transportar carbón extraído en el bosque de Dean Coalfield a un puerto en el río Severn cerca de Newnham , Gloucestershire. Más tarde, Great Western Railway la convirtió en una línea de vapor de vía ancha y se cerró en la década de 1960.
El Bosque de Dean ha sido explotado desde la antigüedad, no solo por su madera, sino también por los minerales que se encuentran debajo. Todos los ingredientes para la fabricación del hierro existen y se han utilizado desde la época romana . La Revolución Industrial trajo una mayor demanda de carbón y hierro, pero el Bosque, aunque tenía ambos en abundancia, estaba en desventaja, al estar aislado de sus mercados potenciales con solo unos pocos caminos frecuentemente intransitables que lo conectaban con el mundo exterior. El terreno montañoso no era adecuado para los canales del tipo que se estaban construyendo en otros lugares, pero en la primera década del siglo XIX se trazaron planes para una serie de ferrocarriles tirados por caballos para transportar mercancías a bajo precio a los ríos Severn yWye _
Bullo Pill, en el Severn cerca de Newnham , originalmente [ ¿cuándo? ] un pequeño arroyo de marea fuera del río principal utilizado para la construcción de botes, se desarrolló mediante la construcción de una dársena con compuertas y muelles para cargar mercancías para su envío. El carbón y la piedra del bosque podían cargarse en el muelle y exportarse en los carros de Severn río arriba o río abajo. Además, había un flujo de barcazas que transportaban carbón a través del río hasta Framilode y luego a lo largo del canal Stroudwater hasta Brimscombe , Stroud y Chalford .
Se construyó un ferrocarril privado desde Bullo Pill hasta Cinderford Bridge, una distancia de casi cuatro millas y media; cuando estaba casi terminado, Bullo Pill Railway Company solicitó una ley del Parlamento para extender el ferrocarril dos millas más hasta la cima de la colina sobre Churchway Engine y hacer ramales. El Real Asentimiento a la Ley se hizo el 10 de junio de 1809.
El ferrocarril tenía un ancho de vía de aproximadamente 4 pies, tendido como una plataforma , con rieles de sección en forma de L, clavados en bloques de piedra. Los rieles fueron suministrados por Ayleford Foundry, cerca de Soudley; se construyó un ramal desde la fundición. Todo el tráfico era tirado por caballos, utilizando vagones de cuatro ruedas de propiedad privada de un tipo aprobado, con una estructura inferior de roble que soportaba un cuerpo en forma de tolva y con ruedas de hierro fundido sin pestañas. La línea era única, con frecuentes bucles de paso .
El túnel en Haie (o Hay) Hill tenía 1.083 yardas de largo y se completó en 1810; en ese momento era el túnel ferroviario más largo del mundo. [ cita requerida ]
