Estación de tren Shakespeare Cliff Halt
| Acantilado de Shakespeare | |
|---|---|
 Ferrocarril en 2010 | |
| Localización | Farthingloe nr Dover , Distrito de Dover Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | TR296393 |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril del sudeste |
| Preagrupación | Ferrocarril del sudeste y de Chatham |
| Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
| Fechas clave | |
| 2 de junio de 1913 [1] | Abrió |
| alrededor de 1994? | utilizado por última vez |
Shakespeare Cliff Halt es una estación de parada privada en la línea principal del sudeste . Está ubicado en el extremo occidental del túnel Shakespeare Cliff de doble orificio en la línea principal del sudeste hacia Folkestone , Inglaterra. Nunca apareció en ningún horario público y ha sido utilizado sucesivamente por el personal ferroviario, los mineros del carbón, el ejército y los trabajadores del Túnel del Canal . [2]
Historia
Shakespeare Cliff, cerca de Dover, fue la ubicación del primer intento de construir un túnel bajo el Canal de la Mancha a finales de la década de 1870, cuando una máquina perforadora Beaumont-English de 7 pies (2,13 m) de diámetro cavó un túnel piloto de 1.893 metros (6.211 pies). desde el lugar. El proyecto fue abandonado en mayo de 1882, debido a campañas políticas y de prensa británicas que afirmaban que un túnel comprometería las defensas nacionales de Gran Bretaña. [3] Se hizo otro eje en 1890 y se arrojó carbón a unos 1.100 pies (340 m) por debajo de la superficie; Shakespeare Colliery se abrió en el sitio en 1896 y estaba produciendo 8 toneladas largas (8,1 t) de carbón por día en 1907. [4]
En 1913, el South Eastern and Chatham Railway abrió una parada principalmente para el uso de los mineros en Dover Colliery, que trabajaron en la mina hasta su cierre en 1915. [5] Al menos a partir de 1920, la estación también fue utilizada por el Almirantazgo . como por el personal de los ferrocarriles que vivía cerca en las cabañas de los ferrocarriles; la parada era conveniente para la caja de señales de Shakespeare y el revestimiento . La estación nunca fue anunciada en ningún horario público porque los miembros del público que se posaran allí se encontrarían en una cuña aislada de terreno llano excavado en la pared caliza del acantilado. [6]
Durante algunos años, un vigilante se instaló en la estación y se proporcionó un camino en zig-zag para dar acceso desde lo alto del acantilado. [6] El ejército británico usó la estación durante la Segunda Guerra Mundial para servir en un campamento militar cercano , y también se registra que el personal médico utilizó el alto en el período de posguerra. [5] Shakespeare Cliff Halt recibió una nueva vida cuando el trabajo comenzó de nuevo en el abortado Túnel del Canal.de ese tiempo. Los obreros que realizaban trabajos preliminares utilizaron la parada entre noviembre de 1973 y enero de 1974, y se volvió a utilizar a principios de la década de 1990 durante la construcción real del Túnel del Canal de la Mancha. En ese momento, la plataforma superior fue reconstruida y alargada, y se construyó una pasarela de madera sustancial a través de las vías del tren, con oficinas en el puente. British Rail emitió boletos de temporada especiales para las personas involucradas en la construcción del túnel. [7] El último uso de la parada fue por los que estaban construyendo el Samphire Hoe Country Park en el sitio de las obras del túnel.
En la actualidad
La parada ha caído en desuso desde la finalización del Túnel del Canal de la Mancha en 1994. El refugio de madera provisto para los usuarios apenas está en pie, y la placa de identificación ha desaparecido, aunque sus soportes de concreto permanecen. [8]
Ver también
- Samphire Hoe Country Park : el aparcamiento está al lado del mar del sitio de la estación
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Sparkford: Patrick Stephens. pag. 209. ISBN 1-85260-508-1.
- ^ Kidner, RW (1985). Se detiene el ferrocarril del sur. Encuesta y nomenclátor . Headington, Oxford: The Oakwood Press. pag. 55. ISBN 0-85361-321-4.
- ^ Wilson, Jeremy; Spick, Jerome (1994). Eurotunnel - El viaje ilustrado . HarperCollins. págs. 14-21. ISBN 1-872009-48-4.
- ^ "Shakespeare Colliery" . Iniciativa de herencia de campos de carbón Kent.
- ↑ a b Croughton, G .; Kidner, RW; Young, A. (1982). Estaciones de tren privadas y sin horario . Trowbridge, Wilts: Oakwood Press. pag. 124. ISBN 0-85361-281-1.
- ^ a b Curso, Edwin (1973). Los ferrocarriles del sur de Inglaterra: las líneas principales . Londres: BT Batsford Ltd. p. 49. ISBN 0-7134-0490-6.
- ^ "Detención del acantilado de Shakespeare" . Estaciones en desuso . Subterranea Britannica . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "Detención del acantilado de Shakespeare" . David Glasspool (ferrocarril de Kent). 2006 . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
Coordenadas : 51 ° 6'27 "N 1 ° 16'42" E / 51.10750 ° N 1,27833 ° E / 51.10750; 1.27833
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña se abrieron en 1913
- Estaciones de tren privadas
- Estaciones de ferrocarril en desuso en Kent
- 1913 establecimientos en Inglaterra
