El Shannon Un diseño de vela ligera es una tarjeta de centro de barco de vela abierta corrido en el río Shannon , Lough Derg y Lough Ree en Irlanda . Los barcos tienen 18 pies (5,5 m) de largo por 4 pies 10,5 pulgadas (1,486 m) de manga, dibujando 4 pies (1,2 m) con la orza hacia abajo. Tienen un área de vela de 140 pies cuadrados (15,6 m2) en una sola vela , lo que le da al barco lo que se llama aparejo de gunter . [1] [2]
Historia
Durante el siglo XIX y principios del XX, se organizaron regatas para botes de tablero central abierto de 18'-0 "de largo con una vela en los lagos de Shannon. Estos botes eran efectivamente una clase restringida, restringida por eslora, manga y área de vela. Diferentes orillas del lago y del río Los constructores adaptaron sus botes de remos tradicionales para satisfacer las preferencias de los propietarios.
La creación del velero Shannon One Design se produjo después de una reunión de representantes de Lough Ree Yacht Club , Lough Derg Yacht Club y North Shannon Yacht Club ( Lough Boderg ) celebrada en el Prince of Wales Hotel, Athlone , el 29 de enero de 1920. El comité encargó a un diseñador británico líder de la época, FC Morgan-Giles . [3] Más tarde, ese mismo año, Morgan-Giles entregó los planos. El primer barco se ordenó a Walter Levinge de Creaghduff, Coosan , Athlone , Co. Westmeath y se entregó en 1921. Este barco se construyó con un aparejo Gunther más potente, y no con el taco equilibrado como se diseñó. La tabla central instalada pesaba casi la mitad del peso previsto originalmente por FCMG (Ref) charla de Vincent Delany en LRYC febrero de 2020 (/ ref) Todo esto da como resultado un bote dinámico.
Constructores
Walter Levinge: Creaghduff - 32 - 38 y todos los barcos hasta 117 que no se enumeran a continuación.
Merne: número 39.
Charlie Ward: número 42.
Patrick Keneavy: No. 50.
Eddie Gray: Dun Laoghaire - No. 70.
Tommy Gallagher: número 71.
Lomax: Núm. 79, 81, 87, 89, 90, 94.
Quigley: No. 99, 104, 105, 115, 116, 119, 120, 123 - 127, 138, 141, 143, 152.
Jimmy Furey: No. 107, 112, 113, 121, 128-131, 139, 140, 144-150, 153-156.
Erik Goodbody: No. 142, 151
Navegación
El "SOD" o "Shannon", como se suele llamar a la clase [4], requiere tres personas para competir y esto produce una forma de navegar muy sociable. Los SOD de vela siempre han atraído a familias y, en muchos casos, generaciones han estado involucradas en la campaña del mismo barco a lo largo de los años. De hecho, muchos de los mismos apellidos que asistieron a esa primera reunión en 1920 todavía figuran en las carreras de SOD en la actualidad. El SOD es un barco emocionante para navegar con una brisa de viento y un gran desafío para navegar bien en cualquier condición. Como resultado, la navegación SOD atrae a una amplia gama de marineros de todas partes, no simplemente limitados a los habitantes de la ribera de Shannon . En los dos eventos principales de cada año, las regatas de una semana de duración en Ballyglass en Lough Ree y Dromineer en Lough Derg , se han contado hasta 55 [1] SOD. Estos serán navegados por una mezcla de marineros locales y otros con base en Dublín o en otros lugares (tan lejanos como los Estados Unidos), la mayoría de los cuales regresan año tras año para competir. No es inusual tener dos generaciones de la misma familia navegando juntas en un SOD o incluso tener los tres miembros de la tripulación de la misma familia. También hay una afluencia muy saludable de marineros más jóvenes que se unen a la flota para competir contra las generaciones mayores.
La Asociación de Diseño Shannon One
La Shannon One Design Association ('SODA') [4] es el órgano de gobierno responsable de la promoción de la clase y la aplicación de las reglas de la clase. En 1989 aprobaron cambios en los planes originales del casco y la plataforma para tener en cuenta las nuevas tecnologías.
Antecedentes de las regatas en Shannon
La navegación ha florecido en el río Shannon, y especialmente en Loughs Allen, Key Ree y Derg, durante cientos de años. Inicialmente un medio de transporte, gradualmente se convirtió en un evento social. En el siglo XVIII, viajar por agua era la forma más segura y conveniente. Por lo tanto, si fueras uno de los que podrían decir que "uno vivía en una hermosa casa a orillas de un lago o un puerto (de Cork )", era probable que "uno" tuviera un yate y un barquero como medio de ir en visitas domiciliarias, ir de caza o acceder al ferrocarril.
Esto rápidamente se convirtió en una cita para picnics, maniobras conjuntas y, en última instancia, competencia. Dos de estos clubes que aún sobreviven son el Lough Ree Yacht Club (Ballyglass, Athlone ), que tiene sus orígenes en Athlone Yacht Club est. 1770, lo que lo convierte en el segundo club de yates más antiguo del mundo, y el Lough Derg Yacht Club (est. 1835) (en Dromineer ).
Las embarcaciones a vela han sido hasta hace poco sólo eso: elaboradas a mano y a ojo. Cada constructor aprendió e incorporó mejoras en cada barco sucesivo. Los diseñadores de yates hicieron lo mismo y, por lo tanto, el deporte de las regatas se convirtió en un deporte para discapacitados, ya que los barcos eran todos diferentes. Las clases de One Design se crearon en el primer cuarto del siglo XX para proporcionar carreras igualadas sin desventajas.
En los medios
En 2010, el segundo episodio de la serie de televisión de la BBC Three Men Go to Ireland presentó a los tres hombres, Dara Ó Briain , Griff Rhys Jones y Rory McGrath , compitiendo en SOD adyacentes al Lough Derg Yacht Club en octubre anterior.
enlaces externos
- Shannon One Design Association - sitio web oficial de la Asociación
- [1] - Sitio web oficial del Lough Derg Yacht Club
Referencias
- ^ a b "Copia archivada de Shannon One Design Association- Barcos-" . Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
- ↑ History- The Shannon One Design (SOD) soda.ie , consultado el 15 de noviembre de 2018
- ^ "FC Morgan Giles y el astillero - copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2010 . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
- ^ a b "Asociación de diseño de Shannon One ('SODA') - copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 2 de marzo de 2011 .