Shahrah-e-Faisal
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Shahrah-e-Faisal
شاہراہ فیصل
Drigh Road
PK Karachi asv2020-02 img90 Autopista en PECHS.jpg
Shahrah-e-Faisal
Nombres anteriores)Drigh Road ڈرگ روڈ
Largo18 km (11 millas)
LocalizaciónKarachi , Pakistán
Extremo esteHotel Metropole
West EndStargate

Shahrah-e-Faisal , fundada como Drigh Road , es un bulevar en Karachi que recorre 18 km (11 millas), desde el paso subterráneo de Bhutto cerca del Hotel Metropole en el centro de Karachi, hasta Star Gate cerca del aeropuerto internacional de Jinnah , donde se convierte en N-5. Carretera Nacional . [1] [2]

Esta carretera es una de las más transitadas de Karachi y la utilizan aproximadamente 250.000 automóviles y vehículos al día. [1] [3]

Historia

No está claro cuándo se construyó la carretera, sin embargo, el primer vuelo de Air India despegó el 15 de octubre de 1924, desde el aeródromo Drigh Road de Karachi , y el registro menciona la carretera. [4] RAF Drigh Road era una base de la Royal Air Force , donde TE Lawrence , que más tarde fue conocido como "Lawrence de Arabia", estuvo estacionado entre 1927 y 1928. [5]

En la década de 1970, Shahrah-e-Faisal formaba parte de la Carretera Nacional y, por lo tanto, pertenecía al Gobierno de Sindh . En 1977, bajo la dictadura del general Zia-ul-Haq , Drigh Road pasó a llamarse oficialmente Shahrah-e-Faisal en honor al rey Faisal de Arabia Saudita . [6] La ciudad de Lyallpur también pasó a llamarse Faisalabad en su honor ese año. [7] Solo se cambió el nombre de la carretera, y el nombre de Drigh Road sigue utilizándose en otros contextos, como la estación de tren Drigh Road, Drigh Road Flyover y Drigh Colony . El antiguo nombre sigue utilizándose de manera informal. [8] [9]

En la década de 1980, el Gobierno de Sindh transfirió la carretera a la Corporación Metropolitana de Karachi . Se estima que 250.000 vehículos utilizan ahora la carretera a diario. [1] [10]

En 1987, Shahrah-e-Faisal tenía alrededor de 30 vallas publicitarias. Para 2014, su número había aumentado a 140, desde el Hotel Metropole hasta Gora Qabristan , lo que le valió las Rs de la Corporación Metropolitana de Karachi. 250 millones por año. En 2018, la Corte Suprema de Pakistán ordenó que se retiraran estas vallas publicitarias porque, con el tiempo, varias se habían derrumbado con fuertes vientos, matando e hiriendo a varias personas. [11] En 2016, la Corporación Metropolitana de Karachi decidió demoler el paso elevado de Drigh Road, que necesitaba múltiples reparaciones desde que se construyó en 1996. Este paso elevado en Shahrah-e-Faisal lleva el tráfico desde el aeropuerto hacia Gulshan-e-Iqbal . [12] [13]

Actualizaciones

  • 2012 - Farola con energía solar instalada por Karachi Metropolitan Corporation. [14]
  • 2014 - Se han eliminado la mayoría de las señales de tráfico; solo quedan dos. La conversión en una carretera sin señalización comenzó en 2010. [15]
  • 2016 - Se elaboró ​​un nuevo plan de gestión del tráfico. [dieciséis]
  • 2016 - Se prohibieron los rickshaws por causar accidentes y problemas de tráfico. [17]
  • 2016 - Como parte de los Mega Proyectos de Desarrollo de Infraestructura de Karachi, se agregó vegetación a cada lado, así como los parches verdes y se construyeron senderos. [18]
  • 2016: Karachi Metropolitan Corporation gastó 70 millones de rupias en el reemplazo de bombillas viejas por bombillas de mercurio de bajo consumo en las carreteras de Karachi, comenzando con Shahrah-e-Faisal. [19]
  • 2017 - La Dirección de Proyectos de Desarrollo del Gobierno Local arrancó miles de árboles y cientos de postes eléctricos para que la carretera se ensanchara entre 12 y 15 m (40 y 50 pies) en ambos lados. El área desde Star Gate hasta el Finance and Trade Center fue pavimentada por el gobierno de Sindh en la Fase I del Proyecto de Desarrollo de Karachi. Se inició una revisión completa del paso elevado de Drigh Road después de la finalización del paso subterráneo de Aan. [20]
  • 2018 - Se volvió a pavimentar el área desde el Centro de Comercio y Finanzas hasta Metropole.
  • 2019 - Se hizo un carril separado para motocicletas en Sharah-e-Faisal. [21] [22] [23] [24] [25]

Tráfico

Shahrah-e-Faisal es una de las carreteras más transitadas de Karachi y es el lugar de frecuentes atascos de tráfico. [26] El Centro de Prevención y Lesiones de Tránsito del Centro Médico de Postgrado de Jinnah mostró que al menos una persona muere y un promedio de 83 personas resultan heridas todos los días en las carreteras de Karachi. Se considera que Shahrah-e-Faisal es el camino más mortífero. [27]

Referencias

  1. ^ a b c Arteria VIP: Shahrah-e-Faisal se convierte en 'camino modelo' The Express Tribune (periódico), publicado el 10 de septiembre de 2016, obtenido el 9 de octubre de 2021
  2. ^ CM Sindh aprueba la elevación del sitio web de Samaa TV News de la arteria principal de Karachi , publicado el 14 de octubre de 2016, obtenido el 9 de octubre de 2021
  3. ^ Aminah Mohsin (1 de marzo de 2018). "¿De qué se trata el caos en las carreteras de Pakistán?" . Pakistan Today (periódico) . Consultado el 9 de octubre de 2021 .
  4. ^ Cuando el primer vuelo de Air India tomó los cielos, hace 83 años Mediodía (periódico), publicado el 15 de octubre de 2015, consultado el 9 de octubre de 2021
  5. ^ Mack, John E. (1998). Un príncipe de nuestro desorden: la vida de TE Lawrence . Prensa de la Universidad de Harvard. pag. 362. ISBN 978-0-674-70494-7.
  6. ^ Asuntos de Pakistán . División de Información, Embajada de Pakistán. 1977.
  7. ^ Shahid Javed Burki (2015). Diccionario histórico de Pakistán . Rowman y Littlefield. pag. 196. ISBN 978-1-4422-4148-0.
  8. ^ "Las fuertes lluvias causan estragos en Karachi" . www.geo.tv . Consultado el 14 de agosto de 2020 . El agua comenzó a estancarse en Ziauddin Ahmed Road, Teen Talwar, Do Talwar, Bath Island, Hotel Metropole, Nursery, Karsaz, Baloch Colony, Drigh Road y President House Road. La situación en los alrededores de la estación de policía del aeropuerto empeoró debido al agua de lluvia de al menos 1,5 pies de profundidad en las carreteras, incluida Drigh Road, y el tráfico se detuvo. Los funcionarios bajo el liderazgo del superintendente de la policía de tránsito (SP) han empleado grandes bombas para drenar el agua estancada.
  9. ^ "Las inundaciones y los cortes de energía persisten mientras el hechizo del monzón continúa en el segundo día" . www.thenews.com.pk . Consultado el 14 de agosto de 2020 . Una situación similar se observó en Karsaz, donde el paso elevado de Karsaz se cerró al tráfico, por lo que aumentó el volumen de tráfico hacia Drigh Road.
  10. ^ The Express Tribune 8 de marzo de 2014
  11. ^ Khan, Iftikhar A. (18 de octubre de 2018). "SC ordena la eliminación de vallas publicitarias de terrenos públicos en todo el país" . DAWN.COM . Consultado el 14 de mayo de 2019 .
  12. ^ The Express Tribune 5 de junio de 2016
  13. ^ The Express Tribune 1 de mayo de 2012
  14. ^ Pakistán hoy 10 de enero de 2012
  15. ^ The News 7 de septiembre de 2014
  16. ^ Geo TV 10 de septiembre de 2016
  17. ^ Dunya News 16 de septiembre de 2016
  18. ^ Daily Times 07 de diciembre de 2016
  19. ^ Daily Times 26 de diciembre de 2016
  20. ^ Daily Times 27 de febrero de 2017
  21. ↑ Reporter, The Newspaper's Staff (17 de octubre de 2018). "Se está haciendo pista separada a lo largo de Sharea Faisal para ciclistas" . DAWN.COM . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
  22. ^ Reportero, nuestro personal (17 de octubre de 2018). "Pista separada para bicicletas en Shahrah-e-Faisal" . nation.com.pk . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
  23. ^ "Sharae Faisal de Karachi está obteniendo un carril bici dedicado desde Metropole a Malir Halt - Samaa Digital" . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
  24. ^ "Pista separada para bicicletas en Shahrah-e-Faisal | Dunya News" . video.dunyanews.tv . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
  25. ^ "Carril para bicicletas en Shahra-e-Faisal: los civiles no siguen la ley" . Inicio - ARY NEWS . 1 de diciembre de 2018 . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
  26. ^ "Sin tregua en los atascos de tráfico de Karachi, a pesar de más puentes, carreteras sin señalización | Pakistán hoy" . www.pakistantoday.com.pk . Consultado el 14 de agosto de 2020 .
  27. ^ "Las carreteras de Karachi sirven una receta para los desastres de tráfico" . El Express Tribune . 8 de febrero de 2015 . Consultado el 14 de agosto de 2020 . Según su investigación, las calles de Karachi se han vuelto extremadamente peligrosas para motociclistas, peatones y pasajeros de autobuses públicos. “Shahrah-e-Faisal ha demostrado ser la carretera más fatal, seguida por la calle del área industrial de Korangi, Shahrah-e-Orangi y Mauripur Road”, comentó el director de RTIR & PC, el Dr. Juma Khan.
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