Sheffield-Simplex fue un fabricante británico de automóviles y motocicletas que funcionó desde 1907 hasta 1920 con sede en Sheffield , Yorkshire y Kingston upon Thames , Surrey.
La compañía recibió el respaldo financiero del aristócrata y magnate del carbón Earl Fitzwilliam . Los primeros coches fueron fabricados por Peter Brotherhood y eran una continuación de los coches Brotherhood-Crocker fabricados en Londres en los que Earl Fitzwilliam había sido un inversor. Stanley Brotherhood vendió el sitio de Londres en 1905 y trasladó su negocio Peter Brotherhood a Peterborough , cerca del segundo asiento de Fitzwilliam en Milton Park . No pudo obtener permiso para construir una fábrica de automóviles en Peterborough, por lo que el conde sugirió mudarse a Sheffield, donde Stanley Brotherhood construyó una nueva fábrica en Tinsley, a unas pocas millas al sur de Wentworth-Woodhouse., el asiento de la familia Fitzwilliam.
Historia
A finales de 1906, Peter Brotherhood se retiró de la empresa automovilística y los antiguos coches de la Hermandad solo llevaban el nombre de Sheffield-Simplex. [1] En 1908, aparecieron los primeros autos Sheffield-Simplex adecuados diseñados por el director gerente Percy Richardson, anteriormente de Daimler y Peter Brotherhood . [2] El LA1 de 45 hp tenía un motor de seis cilindros y 6978 cc y una caja de cambios de tres velocidades. Se le unió en 1908 el LA2, destinado a carrocerías abiertas más ligeras que prescindían de un sistema de cambio convencional, con una marcha adelante y una marcha baja y marcha atrás de emergencia en una pequeña caja de cambios unida a la parte delantera de la caja del diferencial. El único ejemplo que queda de un LA2 de 45 CV es de propiedad privada y se ve con frecuencia en los mítines en Gran Bretaña, Irlanda y Bélgica.
En noviembre de 1909 se anunció que habían diseñado motores aeronáuticos y estaban considerando seriamente su fabricación. [3]
Cuatro autos más pequeños se unieron a la línea en noviembre de 1909. [4] El LA3 de 14-20 hp y el LA4 de batalla larga eran los bebés de la familia con un motor de cuatro cilindros de 2882 cc y radiadores de tablero estilo Renault, mientras que el 20 Los LA5 y LA6 de 30 hp tenían unidades de potencia de 4324 cc de seis cilindros. Estos autos duraron solo un año y en 1911 fueron reemplazados por el LA7 de 25 hp con un motor de 4740 cc de seis cilindros, lo que permitió a la compañía presumir de que solo otro fabricante británico fabricaba solo autos de seis cilindros. Sheffield-Simplex consideraba que su único rival era Rolls-Royce e incluso abrió su sala de exposiciones de Londres muy cerca en Conduit Street.
El LA7 se actualizó a la especificación LA7b de 30 hp en 1913 (RAC 29,47 hp) [5] y esto incluía arranque eléctrico. Warwick Wright fue director gerente adjunto. [6] En 1914, finalmente se abandonaron los viejos modelos LA1 y 2 de 45 hp.
Durante la Primera Guerra Mundial , la compañía fabricó vehículos blindados suministrados a los ejércitos belga y ruso, motores y municiones de aviones ABC Wasp y Dragonfly .
La producción de automóviles se reanudó en 1919 con el LA7b, pero ahora se llama 30 hp. Se vendieron pocos y fue reemplazado por un nuevo diseño, el 50, en 1920. Este tenía un nuevo motor de 7777 cc con cada uno de sus seis cilindros fundidos por separado. Apareció en el Salón del Automóvil de Londres en 1921 equipado con una carrocería de dos asientos y nuevamente en 1922. Es muy probable que fuera el único fabricado.
Se cree que sobreviven al menos tres coches. Earl Fitzwilliam, el patrocinador financiero de la empresa, adquirió el exclusivo automóvil de 50 hp producido en 1920 y exhibido en varias ferias del automóvil en 1925 después de la liquidación de la compañía Sheffield. Este automóvil se puede ver en el Museo de la Isla Kelham en Sheffield, desde donde se lleva a espectáculos locales de vez en cuando.
El auto ex-Lord Riverdale (que condujo desde Land's End hasta John o 'Groat's sin cambiar de marcha superior) [7] es de propiedad privada y también aparece en espectáculos en el área de Yorkshire / Derbyshire. Otro ejemplo es propiedad del Museo Powerhouse en Sydney , Australia.
Shefflex
El corresponsal de motores comerciales de The Times informó en otoño de 1922 que había probado a pedido de los fabricantes, Sheffield-Simplex, su ómnibus Shefflex de veinte pasajeros y 25 hp. El corresponsal señaló que con un vehículo comercial, cuanto menor es el peso en vacío del vehículo, mayor es su capacidad de carga. La carrocería de Shefflex, dijo, parecía ser demasiado pesada, pero el motor parecía bien equilibrado, silencioso y sensible. [8] Un par de ómnibuses Shefflex montados sobre rieles se entregaron al ferrocarril de West Sussex en 1928. [9]
Motocicletas
Además de automóviles, la empresa construyó motocicletas Ner-a Car [10] y en 1923 abrió una fábrica en Kingston upon Thames en Surrey. Esta máquina poco convencional fue diseñada por el estadounidense Carl Neracher y tenía un chasis muy bajo que caía entre las ruedas. La producción continuó hasta 1927. [11]
Ver también
Referencias
- Nick Baldwin AZ de Cars of the 1920s , Bay View Books. 1994. ISBN 1-870979-53-2
- GN Georgano (ed) Beaulieu Encyclopedia of the Automobile , HMSO, Londres. 2000. ISBN 1-57958-293-1
- ^ Automóviles en Olimpia. The Times Friday, 16 de noviembre de 1906; pág. 13; Edición 38179
- ^ Notas de automóvil. The Times martes, 23 de junio de 1908; pág. 14; Edición 38680
- ^ Yorkshire. Sheffield y la construcción de aviones. The Times , miércoles 10 de noviembre de 1909; pág. 15; Edición 39113
- ^ Características mecánicas de la exposición del motor. The Times , miércoles 17 de noviembre de 1909; pág. 17; Edición 39119
- ^ El salón del automóvil de Olympia. The Times , martes 12 de noviembre de 1912; pág. 5; Edición 40054
- ^ Sheffield Simplex Motor Works Ltd. The Times , martes 12 de noviembre de 1912; pág. 6; Edición 40054
- ^ Lord Riverdale. The Times , viernes 3 de julio de 1998; pág. 25; Edición 66244
- ^ Transporte de motor. The Times , jueves 26 de octubre de 1922; pág. 10; Edición 43172
- ^ "Shefflex Railmotor, Selsey Tramway" . www.steamandthings.com . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
- ^ The Sheffield Simplex Company, The Times , martes 25 de septiembre de 1923; pág. 6; Edición 43455
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008 . Consultado el 7 de octubre de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Coches Sheffield Simplex
- Historia de las motocicletas Ner-a-car y Neracar [ enlace muerto permanente ]
- Motos Neracar