Ramal de Shepperton
El ramal de Shepperton es una línea de ferrocarril en el suroeste de Londres y el norte de Surrey . También se conoce como la línea Shepperton y se conecta al circuito de Kingston mediante un cruce triangular entre las estaciones Fulwell , Strawberry Hill y Teddington .
La línea se inauguró el 1 de noviembre de 1864, brevemente llamada Thames Valley Railway, con acceso solo desde la dirección de Twickenham . Originalmente, la línea estaba destinada a llegar a una terminal en la orilla norte del río Támesis, inmediatamente al este del puente Chertsey y la ciudad misma, pero este plan se abandonó en 1862. [1] La curva opcional de la línea que une Fulwell y Teddington inicialmente se abrió solo para carga el 1 de julio de 1894 y transportó pasajeros por primera vez el 1 de junio de 1901. La línea fue electrificada por el L & SWR utilizando un tercer carril de 630 V CC el 30 de enero de 1916.
Incluso el ferrocarril es un tipo de línea bastante retraído, que termina abruptamente en Shepperton, lo que no está en el camino de ser una metrópoli; y así, durante muchos años, un solo tren corrió silenciosamente de un lado a otro sobre una sola línea, descansando mucho y sin apresurarse nunca. Y todavía está en este estado ... hasta que el grifo de carreras se abre cada mes más o menos '.
La demanda y la población en el área aumentaron después de la introducción relativamente tardía del ferrocarril. La estación de Hampton es la más transitada de la línea, con más de 1,2 millones de viajes realizados en el ejercicio económico 2014-2015 [3]. Su uso registrado era de 0,7 millones diez años antes. [3] El total de viajes al año de las seis estaciones de la línea ha alcanzado los 2.848 millones de viajes registrados. A la estación Hampton se le ha asignado formalmente el estado C2 (Alimentador importante) como su categoría de estación .
El servicio de la línea es cada media hora a London Waterloo a través de Kingston (cada hora los domingos). [4] De lunes a viernes, cuatro trenes adicionales de las horas pico de la madrugada a Waterloo se encaminan a través de Twickenham y Richmond . Por esa ruta llegan tres trenes nocturnos adicionales en hora punta desde Waterloo. [4]
Al igual que los servicios de pasajeros de 16 horas fuera de las horas pico ("interiores") hacia / desde London Waterloo , [5] los trenes deben detenerse en todas las estaciones intermedias. No hay destinos intermedios ( servicios expresos de Waterloo a Wimbledon o Kingston ) que utilicen apartaderos allí. El largo tiempo de viaje de este patrón genera un exceso de capacidad en Shepperton y Sunbury, donde los viajeros están a tres millas de las estaciones de vías más rápidas. Se sobrepobló estas 16 "rutas de servicio de parada" durante sus fases de centro de la ciudad en las horas ultrapicos debido a la gran cantidad de estaciones que cada servicio "debe" cubrir por servicio, muy disminuido por los trenes de 10 vagones. [6]
