Sherco
Sherco es un fabricante de motocicletas francés , especializado en motos todoterreno. Sherco es más conocida por sus bicicletas de trial extremadamente populares , aunque también fabrica bicicletas de enduro y supermoto .
La empresa fue fundada en 1998 y actualmente cuenta con dos plantas de producción. Una fábrica en Caldes de Montbui , España , a unos 30 kilómetros (19 millas) al norte de Barcelona, es donde se fabrican las bicicletas de trial de la compañía. Las motos de enduro y supermoto se fabrican en una fábrica de Nîmes , Francia . [1]
El nombre, Sherco, deriva de la fusión de dos palabras, Bultaco y Sherpa, que se remonta a los orígenes de la empresa. Aunque Sherco fue fundada en 1998 en Barcelona, está especializada en la categoría de trial, mientras que la fábrica francesa, que se estableció en 2003, se especializa en el resto de la producción. Fue en 1999 antes de que se lanzara la primera moto de trial de la línea de producción. Reunió todos los mejores componentes de sus fabricantes rivales. De hecho, el diseño inicial era tan bueno que el diseño del chasis principal no se cambió hasta 2006; 7 años después de su concepción, y el motor no sufrió cambios drásticos hasta 2011, que en el cambiante mundo de la evolución de las motos de trial, es mucho tiempo.
La gama de pruebas de Sherco está disponible en una amplia gama de tamaños de motor, que incluyen: 80 cc (llamado 0.8), 125cc (1.25), 200cc (2.0), 250cc (2.5), 272cc (llamado 2.9 para fines de marketing) y 300cc ( 3.0 Cabestany réplica de 2010) Máquinas de 2 tiempos. Sherco también introdujo un motor de 4 tiempos de 320 cc (3,2) en 2005. Sherco añadió las iniciales ST del prefijo a la gama de motores en 2009 para indicar la gama de motocicletas de trial, en lugar de las motos SE enduro y SU supermoto ahora disponibles.
En 2006, Sherco modificó la puesta a punto del modelo 2.9, 272cc,; haciendo una respuesta más suave del acelerador para un mejor agarre en condiciones húmedas. Esto se hizo aumentando el volumen de la cámara de combustión de la culata (bajando la relación de compresión) y reduciendo el área de la sección transversal de los puertos de transferencia. Otros cambios incluyen el nuevo chasis (ahora pintado de negro en lugar de cromado), nuevas relaciones de la caja de cambios y un nuevo fabricante de horquillas delanteras. Todos estos cambios hicieron que el Sherco 2006 fuera más útil para más pasajeros. 2006 también vio la introducción de un modelo Cabestany réplica 2.9 con gráficos de edición limitada.
En 2009, Sherco presentó el Sherco R; una versión comercial de la máquina de trabajo de Albert Cabestany disponible en modelos 2.9 (2 tiempos) y 3.2 (4 tiempos), que, entre otras modificaciones, incluía: un tubo de escape delantero de titanio, culata de alta compresión, carburador keihin y numerosas componentes de fibra.
