Bultaco fue un fabricante español de motocicletas de dos tiempos desde 1958 hasta 1983. En mayo de 2014, se anunció una nueva Bultaco. [1]
Industria | Motocicletas Motocicletas eléctricas |
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Fundado | 1958 |
Difunto | cerrado en 1983, reabierto en 2014 |
Destino | activo |
Sede | Barcelona , España |
Gente clave | Francisco Xavier Bultó |
Productos | Bultaco Tralla 101 (1959) Bultaco Sherpa (1960) motos trial Bultaco Pursang (1965) Motocross Bultaco Metralla Bultaco Alpina Bultaco Frontera Bultaco Mercurio (1960) Bultaco Matador Bultaco Astro Bultaco El Montadero Mk II Bultaco El Tigre Otros modelos: Bultaco Streaker, Bultaco Streaker Mini (mini-bicicleta), Bultaco Lobito, Bultaco Pomeroy |
Orígenes
El origen de la empresa de motocicletas Bultaco se remonta a mayo de 1958. Francesc "Paco" Bultó fue director de la empresa de motocicletas Montesa fundada en 1944. [2] Después de varios años de crecimiento constante y éxito en las carreras , en 1957 Montesa se trasladó a una empresa más grande. instalaciones. [2] La medida fue prolongada, interrumpiendo la producción y fue seguida por una recesión en la economía española. [2] Esta recesión provocó desacuerdos entre Bultó y el otro director senior, Pere Permanyer. [2] Como medida económica, Permanyer (el accionista mayoritario) consideró que la empresa debería retirarse de las carreras. Bultó, la fuerza impulsora detrás del programa de carreras y responsable de gran parte de la experiencia técnica de la compañía, se opuso con vehemencia. Al no llegar a un compromiso, Bultó decidió dejar Montesa para concentrarse en sus otros intereses comerciales. [2] Quizás como era de esperar, la mayoría del departamento de carreras de Montesa también se fue poco después. [2]
Se forma Bultaco
Se dice que la sugerencia de formar una nueva empresa llegó unos días después, cuando el Sr. Bultó fue invitado a una reunión por varios miembros del antiguo personal del departamento de carreras de Montesa. Deseosos de volver a las carreras, lo persuadieron de que su mayor esperanza residía en formar una nueva empresa. [2] Se instaló en condiciones muy primitivas en una antigua granja propiedad de Bultó, las cosas se desarrollaron rápidamente. El 24 de marzo de 1959, Bultaco celebró una jornada de prensa y lanzó su primera moto, la Bultaco Tralla 101 de 125cc de carretera, que lleva el nombre de una palabra española para látigo. [2] [3] Apenas dos meses después, Bultaco entró en su primer Gran Premio de España con siete de los diez primeros lugares. [2]
El nombre y el logotipo de la empresa
"Bultaco" proviene de combinar las cuatro primeras letras del apellido del Sr. Bultó con las tres últimas de su apodo "Paco". [2] El nombre fue una sugerencia de uno de los principales corredores de Bultaco y amigo cercano del Sr. Bultó, John Grace de Gibraltar . CEMOTO es un acrónimo de "Compañía Española de Motores". La otra parte del logotipo de la empresa, el símbolo " Pulgar hacia arriba ", se produjo después de que el Sr. Bultó presenciara al piloto de motos británico David Whitworth dando la señal a su equipo de boxes para indicar que todo estaba bien. [2] Sete Gibernau solía tener esto en la parte trasera de su casco cuando corría en MotoGP.
En 1998, los derechos del nombre Bultaco fueron adquiridos por Marc Tessier, quien lo utilizó para ayudar a lanzar una gama de motocicletas de prueba especialmente diseñadas de su empresa Sherco Moto SARL. Las bicicletas inicialmente se llamaron Bultaco Shercos. En 2000, las bicicletas se convirtieron en 'Sherco by Bultaco', y en 2001 se eliminó por completo el nombre de Bultaco. La marca estadounidense ahora es propiedad de HDW Enterprises, empresa matriz de un especialista en repuestos y reparaciones para Bultacos antiguos. [4] [5]
Bultaco produce motos eléctricas en Barcelona, Cataluña, también el sitio de la fábrica original de 1958.
Productos notables
Aunque fabricaron motocicletas de carretera y de carreras, la empresa tuvo su mayor éxito con modelos para competición todoterreno ; el Pursang para motocross , el Matador para enduros , el Sherpa T para la competición de trial observado y el Astro para pista plana corta.
Quizás el modelo más famoso de Bultaco sea la Sherpa T, una bicicleta de trial, que revolucionó el deporte en la década de 1960. En ese momento, las pruebas contrarreloj eran casi exclusivamente un deporte británico en el que se utilizaban grandes y pesadas máquinas de cuatro tiempos . El as de trial irlandés Sammy Miller se asoció con Bultó para producir una máquina ligera de dos tiempos que, de la noche a la mañana, dejó obsoletas las pesadas cuatro tiempos. Miller ganó el extenuante escocés Six Days Trial en 1965, y luego repitió la hazaña con victorias en 1967 y 1968. También ganó el Campeonato de Europa de Trial en 1968 y 1970. Esto coincidió y, quizás, estimuló el crecimiento de la popularidad de las pruebas. en Europa y luego en EE. UU., lo que supuso un lucrativo mercado para Bultaco en los años venideros. Bultaco dominó el Campeonato del Mundo de Trial en la década de 1970, ganando el título ocho veces y ganando el Scottish Six Days Trial cuatro veces.
El modelo principal de Bultaco en los EE. UU., El Pursang, era un modelo de competencia de 250 cc potente y de excelente manejo que era competitivo en prácticamente cualquier tipo de competencia todoterreno basada en la velocidad. La gama Pursang se amplió posteriormente a 125 cc, 360 cc y 370 cc.
El Bultaco Astro fue un corredor de pista corta muy popular en los Estados Unidos, y fue utilizado por muchos ciclistas de AMA Grand National en los EE. UU. En pos de sus campeonatos, incluidos Mike Kidd, Terry Poovey, Bubba Rush y cientos de otros top- competidores de clase. El Astro tenía una banda de potencia excelente, perfectamente adecuada para pistas cortas y también para algunas millas.
Motocicletas Bultaco fueron accionados principalmente por un solo cilindro , refrigerado por aire , motores de dos tiempos, sino que también hacen agua enfriada centrales eléctricas. Se pidió al ciclista que mezclara el aceite y la gasolina manualmente. Construidas en Barcelona, España, las motocicletas Bultaco se exportaron a todo el mundo, pero su mercado más grande finalmente se convirtió en los EE. UU., Lo que permitió a los aspirantes a corredores comprar motocicletas legítimamente competitivas sin modificaciones. El motor y la transmisión Bultaco eran universalmente intercambiables entre modelos y capacidades de motor; se podría reemplazar el cilindro de un motor de 175 cc por un cilindro Bultaco de 200 cc, 250 cc, 350 cc o incluso 360 cc de capacidad. Como Bultaco produjo los cilindros, pistones, anillos y culatas de cilindros para todas las capacidades de motor, no se requirieron piezas de recambio, como ocurre con otras marcas.
Debido a los disturbios industriales y las presiones del mercado, la producción de Bultaco cerró en 1979. La fábrica reabrió en 1980, pero cerró nuevamente en 1983. Se anunció una nueva serie de Bultacos eléctricos a mediados de 2014, y comenzó a comercializarse en 2015. [1]
La ex estrella de MotoGP , Sete Gibernau , es nieto del fundador de Bultaco, Paco Bultó .
Referencias
- ^ a b "Power sports business - Bultaco presentará una motocicleta eléctrica de alto rendimiento" . 27 de mayo de 2014 . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Walker, Mick (1986). Motocicletas españolas de posguerra y de competición . Londres: Osprey Publishing Ltd. ISBN 0-85045-705-X.
- ^ Phillip Tooth (abril-mayo de 2009). "50 años de Bultaco" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 5 de agosto de 2009 .
- ^ "Solicite una marca comercial. Busque una marca comercial" . brandia.com . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ "Bultaco" . www.bultaco.com . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2019 . Consultado el 20 de abril de 2018 .
enlaces externos
- Bultaco en Wikipedia en español (en español)
- Motocross Vintage y Evolution en Curlie