Mysore State Railway (MSR) era un ferrocarril que operaba en el estado de Mysore , India . [1] MSR se convirtió en parte de Southern Railway el 14 de abril de 1951.
Industria | Vias ferreas |
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Fundado | 1891 |
Difunto | 1951 |
Área de servicio | Estado de Mysore |
Historia
En 1879, Madras Railway Company construyó una línea ferroviaria desde Madras Royapuram hasta la ciudad de Bangalore. En ese momento, Maharaja de Mysore estableció una organización ferroviaria separada para llevar a cabo la extensión de Bangalore a Mysore. [2] Este establecimiento llegó a ser conocido como Mysore State Railway. Mysore-Nanjangud de 25,51 km se abrió al tráfico en 1891. El tramo Birur-Shimoga de 60,74 km se abrió al tráfico en 1899. Otra línea importante fue Yeshvantpur-Hindupur, que se abrió al tráfico en 1892-93. En 1911-12, el gobierno de Mysore decidió la formación del Departamento de Construcción de Ferrocarriles del Estado y fue puesto bajo el control del Sr. EAS Bell, ingeniero en jefe. El tramo Shimoga - Talaguppa se colocó en 1930. En 1951, se fusionó con Madras y Southern Mahratta Railway para formar el Southern Railway .
El ferrocarril estatal de Mysore comenzó a colocar Shivamogga-Talaguppa 1.000 mm ( 3 pies 3+Línea de 3 ⁄ 8 pulgadas) en el año 1930 para proporcionar acceso aJog Falls. [3] [4] Otro propósito era transportar troncos de madera de los bosques de laregión deMalnadpara hacertraviesas demaderay también para ser utilizados como combustible en los hornos deVisvesvaraya Iron and Steel LimitedenBhadravathi. [5] En 1938,Mirza Ismailrealizó el viaje inaugural en esta línea para visitar la ciudad de Sagara. [6] La sección final de la línea de Sagara a Talaguppa se inauguró el 9 de noviembre de 1940. [7] Algunas de las personas prominentes que han utilizado esta línea para visitar Jog Falls incluyenNalvadi Krishnaraja Wodeyar,Jayachamarajendra Wodeyar,Sir M. Visvesvaraya,Lal Bahadur ShastriyMorarji Desai. [3] El líder socialista,Ram Manohar Lohiaviajó en un tren en esta línea para participar en el Kagodu Satyagraha pero fue arrestado en laestación deSagara. [3]
En la década de 1990, el tren de la línea Shivamogga-Talaguppa fue reemplazado por un vagón . [5] El vagón tenía capacidad para 52 pasajeros y tardó 3:45 horas en cubrir la distancia de 82 km, un viaje que tomó considerablemente menos tiempo para cubrir por carretera. Era uno de los pocos trenes con conductores a bordo y los billetes se podían comprar en el propio tren, mientras que la práctica normal que se seguía en los ferrocarriles indios era que los pasajeros debían comprar los billetes antes de subir al tren. [8] Una vez que el vagón llegó a Talaguppa, el vagón tuvo que retroceder usando un plato giratorio , para que pudiera comenzar su viaje de regreso. [9]
Conversión a ancho ancho
Ramal Birur-Talguppa Ferrocarril estatal de Mysore | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Bangalore-Shimoga se convirtió en un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) desde finales de la década de 1990 hasta principios de la década de 2000. Finalmente, la línea Shimoga-Talaguppa se convirtió en un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) en 2007. [10]
Referencias
- ^ "Un enlace ferroviario a la historia de Mysores" . Tiempos de India. 19 de febrero de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ "Origen y desarrollo del Ferrocarril del Sur" (PDF) . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ a b c "Tren de la herencia se convierte en manzana de la discordia" . Tiempos de la India . 7 de octubre de 2003 . Consultado el 21 de febrero de 2008 .
- ^ "Birur Jn – Talguppa" . IRFCA.org . 21 de febrero de 2008.
- ^ a b "La gente enojada por moverse para cerrar la línea ferroviaria Shivamogga-Talguppa" . El hindú . 19 de septiembre de 2005. Archivado desde el original el 19 de junio de 2008 . Consultado el 21 de febrero de 2008 .
- ^ Pramod Mellegatti (1 de diciembre de 2003). "Movimiento de ancho se reanuda en Shivamogga" . El hindú . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2004 . Consultado el 21 de febrero de 2008 .
- ^ M. Bhaktavatsala (13 de agosto de 2006). "Todos los trenes conducen a Shivamogga" . Deccan Herald . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2008 . Consultado el 21 de febrero de 2008 .
- ^ "Autovía, cestas y bebés" . El hindú . 10 de diciembre de 2005 . Consultado el 21 de febrero de 2008 .
- ^ "Un viaje en la ciudad de Shivamogga - Talguppa MG railbus" . Irfca.org . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2007 . Consultado el 21 de febrero de 2008 .
- ^ "Tramo de carril cerrado" . El hindú . 28 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2007 . Consultado el 21 de febrero de 2008 .