La Línea de Shin-Keisei (新京成線, Shin-Keisei-sen ) es una línea de ferrocarril en Japón propiedad del ferrocarril privado compañía Shin-Keisei Electric Railway , una subsidiaria de Keisei Electric Railway . La línea corre entre la estación Matsudo en Matsudo, Chiba y la estación Keisei-Tsudanuma en Narashino, Chiba .
Línea Shin-Keisei | |
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SL | |
Descripción general | |
Lugar | Prefectura de Chiba , Japón |
Termini | Matsudo Keisei Tsudanuma |
Estaciones | 24 |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías |
Operador (es) | Ferrocarril eléctrico Shin-Keisei |
Depósito (s) | Kunugiyama, Tsudanuma |
Material rodante | Serie 8000, 8800, 8900, N800 |
Historia | |
Abrió | 27 de diciembre de 1947 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 26,5 km (16,5 mi) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Velocidad de operacion | 85 km / h (55 mph) |
Operaciones
Todos los trenes paran en todas las estaciones. La mayoría de los trenes operan a lo largo de la línea, aunque durante las horas de la mañana, algunos servicios terminan en Shin-Tsudanuma. Por las mañanas y las noches, algunos trenes parten o terminan en Kunugiyama.
Los servicios operan con una frecuencia de un tren cada 4 minutos en el pico de la mañana, cada 10 minutos durante el día y cada 8 minutos en el pico de la tarde. Durante el día, Shin-Keisei circula alternativamente a través de trenes a Chiba-Chūō en la línea Keisei Chiba .
Estaciones
- Todos los trenes paran en todas las estaciones.
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
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Entre estaciones | Total | |||||
SL01 | Matsudo | 松 戸 | - | 0.0 |
| Matsudo |
SL02 | Kamihongō | 上 本 郷 | 1,7 | 1,7 | ||
SL03 | Matsudo-Shinden | 松 戸 新 田 | 0,7 | 2.4 | ||
SL04 | Minoridai | み の り 台 | 0,6 | 3,0 | ||
SL05 | Yabashira | 八 柱 | 0,8 | 3.8 | JM Línea Musashino ( estación Shin-Yahashira ) | |
SL06 | Tokiwadaira | 常 盤 平 | 1.8 | 5,6 | ||
SL07 | Gokō | 五香 | 1.8 | 7.4 | ||
SL08 | Motoyama | 元山 | 1.3 | 8.7 | ||
SL09 | Kunugiyama | く ぬ ぎ 山 | 0,9 | 9,6 | Kamagaya | |
SL10 | Kita-Hatsutomi | 北 初 富 | 1,7 | 11,3 | ||
SL11 | Shin-Kamagaya | 新 鎌 ヶ 谷 | 0,8 | 12,1 | ||
SL12 | Hatsutomi | 初 富 | 1.2 | 13,3 | ||
SL13 | Kamagaya-Daibutsu | 鎌 ヶ 谷 大 仏 | 2.1 | 15,4 | ||
SL14 | Futawamukōdai | 二 和 向 台 | 0,9 | 16,3 | Funabashi | |
SL15 | Misaki | 三 咲 | 0,8 | 17.1 | ||
SLdieciséis | Takifudō | 滝 不 動 | 1.4 | 18,5 | ||
SL17 | Takanekōdan | 高根 公 団 | 1.0 | 19,5 | ||
SL18 | Takanekido | 高根 木 戸 | 0,6 | 20,1 | ||
SL19 | Kita-Narashino | 北 習 志 野 | 0,9 | 21,0 | TR Línea de ferrocarril rápido Tōyō | |
SL20 | Narashino | 習 志 野 | 0,7 | 21,7 | ||
SL21 | Yakuendai | 薬 園 台 | 0,8 | 22,5 | ||
SL22 | Maebara | 前 原 | 1.4 | 23,9 | ||
SL23 | Shin-Tsudanuma | 新津 田 沼 | 1.4 | 25,3 |
| Narashino |
SL24 | Keisei Tsudanuma | 京 成 津 田 沼 | 1.2 | 26,5 |
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Material rodante
- Serie Shin-Keisei 8000 (desde 1978)
- Serie Shin-Keisei 8800 (desde 1986)
- Serie Shin-Keisei 8900 (desde 1993)
- Serie Shin-Keisei N800 (desde mayo de 2005) [1]
- Serie Shin-Keisei 80000 (desde 2019)
Todos los trenes tienen su base en los depósitos de Kunugiyama y Tsudanuma.
Serie Shin-Keisei 8000 con librea revisada en abril de 2017
Serie Shin-Keisei 8800 con librea revisada en septiembre de 2014
Serie Shin-Keisei 8900 con librea revisada en septiembre de 2014
Serie Shin-Keisei N800 con librea revisada en marzo de 2015
Serie Shin-Keisei 80000 en enero de 2021
Anterior
- Serie Keisei 33/39/45
- Serie Keisei 100/126
- Serie Keisei 200/220/250/500/550/2300
- Serie Keisei 300
- Serie Keisei 600
- Serie Keisei 700/2200
- Serie Keisei 1100
- Serie Keisei 1500
- Serie Keisei 2100
- Serie Shin-Keisei 800 (desde 1974 hasta 2010)
Serie Keisei 200
Serie Shin-Keisei 800
Historia
La línea se abrió originalmente en 1929 con un ancho de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) para fines de entrenamiento del ejército, y dejó de usarse en 1945. [ cita requerida ]
La línea fue transferida al Ferrocarril Shin-Keisei, que reabrió y electrificó a 1500 V CC (aérea) el primer tramo de la línea, a 2,5 km de Shin-Tsudanuma a Yakuendai , el 27 de diciembre de 1947. [2] El Yukuendai - Takifudo La sección se reabrió en 1948 y se amplió a Hatsutomi al año siguiente. [ cita requerida ]
Las secciones reabiertas se reajustaron a 1.372 mm ( 4 pies y 6 pulgadas ) en octubre de 1953, y toda la línea se reabrió como una línea de vía única el 21 de abril de 1955. [2] En agosto de 1959, la línea fue nuevamente reabierta, esta vez hasta 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) para que coincida con el ancho estándar utilizado porKeisei Electric Railway. [2]
Referencias
- ^ 歴 史 年表 2000 年 - 2009 年[Cronología 2000-2009]. Sitio web oficial (en japonés). Japón: ferrocarril eléctrico Shin-Keisei. 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. pag. 49. ISBN 978-4-7770-1336-4.