La línea del parque urbano Tobu (東 武 ア ー バ ン パ ー ク ラ イ ン, Tōbu Ābanpāku-rain ) , formalmente conocida como la línea Tobu Noda (東 武 野 田 線, Tōbu Noda-sen ) , es una línea de ferrocarril de 62,7 km (39,0 millas) de largo en Saitama y Chiba Prefecturas operadas por la compañía ferroviaria privada japonesa Tobu Railway . Conecta las ciudades satélites de Tokio, como Saitama , Kasukabe , Noda , Nagareyama , Matsudo , Kamagaya , Kashiwa yFunabashi . [2]
Línea Tobu Urban Park | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 東 武 ア ー バ ン パ ー ク ラ イ ン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril Tobu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Región de Kantō | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Ōmiya Funabashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Nanakōdai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Serie Tobu 8000 , serie Tobu 10000 , serie Tobu 60000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 448,528 (año fiscal 2010) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1911 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 62,7 km (39,0 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1500 V CC, catenaria aérea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 100 km / h (60 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Descripción
- Pista
- Doble: Ōmiya - Kasukabe, Unga - Funabashi
- Soltero: el resto
Operación
Todos los trenes funcionan como servicios "locales" para todas las estaciones. La mayoría de los trenes, excluyendo algunos desde / hacia los depósitos de trenes, se originan o terminan en la estación de Kashiwa, que tiene un desvío. Durante el día, circulan seis trenes por hora. Todos los trenes paran en todas las estaciones.
A partir del 26 de marzo de 2016, se introdujeron en la línea los servicios "Express" de paradas limitadas. Durante el día no pico, estos se ejecutan a intervalos de 30 minutos, deteniéndose solo en Iwatsuki entre Ōmiya y Kasukabe , y en todas las estaciones entre Kasukabe y Funabashi . El tiempo de viaje entre Omiya y Kasukabe se reduce en 6 minutos en comparación con los servicios "locales" de todas las estaciones. [3]
Estaciones
Abreviaturas:
- L = Local (普通, Futsū )
- S = Sección Express (区間 急 行, Kukan Kyūkō )
- E = Expreso (急 行, Kyūkō )
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | L | S | mi | Traslados | Localización | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TD01 | Ōmiya | 大 宮 | 0.0 | O | O | O |
| Ōmiya-ku, Saitama | Saitama |
TD02 | Kita-Ōmiya | 北大 宮 | 1.2 | O | | | | | |||
TD03 | Ōmiya-kōen | 大 宮 公園 | 2.2 | O | | | | | |||
TD04 | Ōwada | 大 和田 | 4.0 | O | | | | | Minuma-ku, Saitama | ||
TD05 | Nanasato | 七里 | 5,6 | O | | | | | |||
TD06 | Iwatsuki | 岩 槻 | 8.5 | O | O | O | Iwatsuki-ku, Saitama | ||
TD07 | Higashi-Iwatsuki | 東 岩 槻 | 10,9 | O | | | | | |||
TD08 | Toyoharu | 豊 春 | 12,2 | O | | | | | Kasukabe | ||
TD09 | Yagisaki | 八 木 崎 | 14,1 | O | | | | | |||
TD10 | Kasukabe | 春日 部 | 15,2 | O | O | O | TS Línea Tobu Skytree | ||
TD11 | Fujino-ushijima | 藤 の 牛 島 | 17,8 | O | O | O | |||
TD12 | Minami-Sakurai | 南 桜 井 | 20,6 | O | O | O | |||
TD13 | Kawama | 川 間 | 22,9 | O | O | O | Noda | Chiba | |
TD14 | Nanakōdai | 七 光 台 | 25,1 | O | O | O | |||
TD15 | Shimizu-kōen | 清水 公園 | 26,6 | O | O | O | |||
TDdieciséis | Atago | 愛 宕 | 27,7 | O | O | O | |||
TD17 | Nodashi | 野 田 市 | 28,6 | O | O | O | |||
TD18 | Umesato | 梅 郷 | 30,9 | O | O | O | |||
TD19 | Unga | 運河 | 33,2 | O | O | O | Nagareyama | ||
TD20 | Edogawadai | 江 戸 川 台 | 35,1 | O | O | | | |||
TD21 | Hatsuishi | 初 石 | 36,8 | O | O | | | |||
TD22 | Nagareyama-ōtakanomori | 流 山 お お た か の 森 | 38,4 | O | O | O | Tsukuba Express | ||
TD23 | Toyoshiki | 豊 四季 | 39,7 | O | O | | | Kashiwa | ||
TD24 | Kashiwa | 柏 | 42,9 | O | O | O |
| ||
TD25 | Shin-Kashiwa | 新 柏 | 45,8 | O | | | ||||
TD26 | Masuo | 増 尾 | 47,1 | O | | | ||||
TD27 | Sakasai | 逆 井 | 48,0 | O | | | ||||
TD28 | Takayanagi | 高 柳 | 50,2 | O | O | ||||
TD29 | Mutsumi | 六 実 | 51,9 | O | | | Matsudo | |||
TD30 | Shin-Kamagaya | 新 鎌 ヶ 谷 | 53,3 | O | O |
| Kamagaya | ||
TD31 | Kamagaya | 鎌 ヶ 谷 | 55,2 | O | | | ||||
TD32 | Magomezawa | 馬 込 沢 | 57.7 | O | | | Funabashi | |||
TD33 | Tsukada | 塚 田 | 60,1 | O | | | ||||
TD34 | Shin-Funabashi | 新 船 橋 | 61,3 | O | | | ||||
TD35 | Funabashi | 船 橋 | 62,7 | O | O |
|
Material rodante
- UEM de la serie 8000 para 6 coches (incluidos 2 + 4 coches) (desde el 3 de junio de 1977) [4]
- EMU de 6 coches serie 10030/10050 (desde el 20 de abril de 2013)
- EMU de 6 coches de la serie 60000 (desde el 15 de junio de 2013)
Los trenes están formados por EMU de la serie 8000 de 6 coches (o 4 + 2 coches) , introducidas a partir de 1997. Las nuevas EMU de la serie 60000 de 6 coches se introdujeron en la línea a partir del 15 de junio de 2013, en sustitución de los conjuntos de la serie 8000 más antiguos. [5] [6] Está previsto que se entreguen ocho juegos a finales del año fiscal 2013. [7]
A partir del 3 de marzo de 2012, se inició la ejecución de pruebas con las UEM de la serie 10030 en la línea, [8] y el primer conjunto de relé entró en el servicio de ingresos a partir del 20 de abril de 2013. [9]
Una serie 8000 de 6 coches en junio de 2013
Serie 10030, juego de 6 coches 11652 en un nuevo esquema de color en mayo de 2013
Una serie 60000 de 6 coches en abril de 2021
Una EMU de la serie 500 en mayo de 2017
Desde el 21 de abril de 2017, las nuevas EMU de tres coches de la serie Tobu 500 operan en los servicios expresos limitados de Urban Park Liner en la línea. Los servicios operan entre Asakusa en Tokio (Tobu Skytree Line) y Omiya y Nodashi en la Tobu Urban Park Line, con trenes que se dividen y se unen en Kasukabe . Los trenes de la serie 500 también se utilizan en los servicios de Urban Park Liner que operan entre Omiya y Unga en la línea Tobu Urban Park. [10]
Antiguo material rodante
- Coches eléctricos de la serie 1000 de 16 m de largo (1001–1004, 1101–1104,1201–1202), construidos en 1929 por Nippon Sharyo [4]
- Serie 6300 Automóviles eléctricos de 20 m de largo (antigua serie JNR 63000), desde marzo de 1947 hasta 1950 [4]
- Serie 3200 [4]
- Coches eléctricos de la serie 7800 de 20 m de largo, de febrero de 1958 [4]
- Serie 7300 Coches eléctricos de 20 m de largo (reconstruidos a partir de la serie 6300), de 1963 [4]
- EMU de 6 coches de la serie 3000 (incluidos 2 + 4 coches), reconstruidas a partir de la serie 3200, desde mayo de 1965 hasta 1992 [11]
- UEM de la serie 5400, desde noviembre de 1967 hasta 1972 [4]
- EMU de la serie 3050 , reconstruidas a partir de la serie 5400, desde marzo de 1971 hasta 1992 [4]
- EMU de la serie 3070 , reconstruidas a partir de la serie 5300, desde 1974 hasta 1992 [4]
- UEM de 6 coches (incluidos 2 + 4 coches) de la serie 5000 , reconstruidas a partir de la serie 7800, desde marzo de 1983 hasta noviembre de 1994 [4] [11]
- EMU de 6 coches de la serie 2080 x2, desde mayo de 1988 hasta noviembre de 1992 [4]
Serie 7800
Serie 7300
Serie 3070
Una serie Noda Line 5070 en septiembre de 2004
Historia
La línea se abrió por primera vez como la línea Noda del ferrocarril de la prefectura de Chiba (千葉 県 営 鉄 道 野 田 線, Chiba Ken'ei Tetsudō Noda-sen ) el 9 de mayo de 1911, de Kashiwa a Nodamachi (ahora Nodashi), una distancia de 14,7 kilómetros (9 millas 10). cadenas ) utilizando transporte de vapor. [2] En 1923, la línea fue privatizada y el operador se llamó Ferrocarril Hokusō (北 総 鉄 道, Hokusō Tetsudō ) (separado del actual Ferrocarril Hokusō ), y también abrió su propia línea desde la estación Funabashi hasta la estación Kashiwa, a una distancia 19,6 kilometros (12 mi 14 ch).
La compañía extendió gradualmente la línea a Ōmiya y cambió su nombre en 1929 a Sōbu Railway (総 武 鉄 道, Sōbu Tetsudō ) (que no debe confundirse con la actual Sōbu Main Line ). La línea se completó en 1930 con la finalización del puente sobre el río Edo .
El 1 de marzo de 1944, la compañía se fusionó con Tobu Railway y la línea se convirtió en Tobu Noda Line. [4] Los trenes de 6 coches se introdujeron a partir de noviembre de 1972. [2]
La electrificación se inició en 1929 entre Kasukabe y Ōmiya, [2] y mientras la sección de Kashiwa a Funabashi aún estaba sin electrificar cuando Tobu asumió el control de la operación de la línea en 1944, la sección restante fue electrificada el 1 de marzo de 1947 [4]. ]
El tramo de Omiya a Kasukabe fue de doble vía entre 1957 y 2011, el tramo de Nodashi a Umesato en 2011, el tramo de Unga a Sakasai entre 1960 y 1991, y el tramo de Mutsumi a Funabashi entre 1964 y 1999. [ cita requerida ]
Las EMU de la serie 8000 de seis coches se introdujeron gradualmente a partir de 1997, sustituidas por las nuevas EMU de la serie 30000 introducidas en la línea Tobu Isesaki . [12] Las últimas UEM restantes de la serie 5070 se retiraron del inicio del calendario revisado el 19 de octubre de 2004, y la velocidad máxima de la línea se elevó de 90 km / ha 100 km / h al mismo tiempo. [12]
A partir del 17 de marzo de 2012, se introdujo la numeración de las estaciones en todas las líneas Tobu, y las estaciones de la Línea Noda recibieron números con el prefijo "TD". [13]
Desde el 1 de abril de 2014, la línea pasó a denominarse Línea del Parque Urbano Tobu (東 武 ア ー バ ン パ ー ク ラ イ ン) . [7]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ Número de pasajeros de Tobu en 2010 Train Media (procedente de Tobu). Consultado el 28 de mayo de 2012.
- ^ a b c d Terada, Hirokazu (julio de 2002).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ 東 武 鉄 道 の 野 田 線 急 行 、 大 宮 ~ 春日 部 間 で 6 分 短縮… 来 春 運行 開始[El expreso de la línea Tobu Noda comenzará la próxima primavera - reduciendo el tiempo entre Omiya y Kasukabe en 6 minutos]. Respuesta (en japonés). Japón: IID, Inc. 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 6 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Hanaue, Yoshinari (septiembre de 2013). 東 武 鉄 道 野 田 線 を 走 っ た 車 両 た ち[Material rodante que corría en la línea Tobu Noda]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 53 no. 629. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 104-111.
- ^ 野 田 線 (大 宮 ~ 船 橋 間) に 新型 車 両 「60000 系」 を 導入 し ま す![Nuevos trenes de la serie 60000 que se introducirán en Noda Line] (PDF) . Comunicado de Tobu News (en japonés). Japón: Tobu Railway. 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
- ^ 東 武 60000 系 , 野 田 線 で 営 業 運 転 開始[La serie Tobu 60000 entra en servicio de ingresos en la Línea Noda]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de junio de 2013 . Consultado el 19 de junio de 2013 .
- ^ a b 2014 年 4 月 1 日 (火) よ り 東 武 野 田 線 に 路線 愛称 名 「東 武 ア ー バ ン パ ー ク ラ イ ン」 を 導入 し ま す![La línea Tobu Noda será apodada "Línea del parque urbano Tobu" a partir del 1 de abril de 2014] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Tobu Railway. 17 de diciembre de 2013. Archivado (PDF) desde el original el 14 de febrero de 2015 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
- ^ 東 武 10030 型 が 野 田 線 で 試 運 転[Prueba de funcionamiento de la serie Tobu 10030 en la línea Noda]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing. 5 de marzo de 2013 . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
- ^ 「10000 系 車 両 野 田 線 デ ビ ュ ー 記念 乗車 券」 を 4 月 20 日 (土) よ り 発 売 し ま す![Boleto conmemorativo del debut de Noda Line de la serie 10000 a la venta a partir del 20 de abril] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Tobu Railway. 18 de abril de 2013 . Consultado el 18 de abril de 2013 .
- ^ 東 武 新型 特急 車 輌 500 系 の 愛称 名 「Revaty」 に 決定[Marca "Revaty" elegida para los nuevos trenes expresos limitados de la serie Tobu 500]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 27 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2016 . Consultado el 28 de octubre de 2016 .
- ^ a b Iijima, Iwao (julio de 2002). 私 鉄 の 車 両 24 東 武 鉄 道[ Trenes ferroviarios privados 24: Ferrocarril Tobu ]. Tokio, Japón: Neko Publishing Co., Ltd. p. 151. ISBN 978-4-87366-307-4.
- ^ a b 東 武 野 田 線 ダ イ ヤ 改正 で 旧 型 5070 系 電車 引退[Las antiguas UEM de la serie 5070 se retiraron con la revisión del horario de la línea Tobu Noda]. Diario ferroviario . Japón: Tetsudō Journal. 39 (459): 102. Enero de 2005.
- ^ 「東 武 ス カ イ ツ リ ー ラ イ ン」 誕生! あ わ せ て 駅 ナ ン バ リ ン グ を 導入 し 、 よ り わ か り や す く ご 案 内 し ま す[¡Se creó la línea Tobu Sky Tree! La numeración de las estaciones se introducirá al mismo tiempo] (pdf) . Tobu News (en japonés). Ferrocarril Tobu. 9 de febrero de 2012 . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
enlaces externos
- Página de información de la línea Tobu Urban Park (en japonés)