Línea Tōkyū Den-en-toshi
La línea Tokyu Den-en-toshi (東急田園都市線, Tōkyū Den'entoshi-sen , "Tokyu Garden City Line") es una importante línea de cercanías operada por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation y que conecta los suburbios del suroeste de Tokio y la vecina prefectura de Kanagawa , con su término occidental de Chūō-Rinkan , hasta un importante cruce ferroviario del centro occidental de Tokio, Shibuya . En Shibuya, casi todos los trenes continúan en la Línea Hanzomon del Metro de Tokio .
El color de la línea en los mapas y guías de estaciones es verde, y las estaciones llevan el prefijo "DT" seguido de un número. [2]
El 6 de marzo de 1907, el Ferrocarril Eléctrico Tamagawa (玉川電気鉄道, Tamagawa Denki Tetsudō , "Tamaden") abrió la primera sección de una línea interurbana entre Shibuya y lo que ahora es Futako-Tamagawa , utilizando 1372 mm ( 4 pies 6 pulgadas ) medir. [3] [4] [5] [6] La línea se llamaba Línea Tamagawa (玉川線) y no debe confundirse con la actual Línea Tokyu Tamagawa (東急多摩川線). La sucursal de la estación Sangen-Jaya abrió el 18 de enero de 1925.
En 1953, el presidente del Grupo Tokyu, Keita Gotō , dio a conocer un esquema de planificación de " nueva ciudad " llamado Plan de Desarrollo del Área Sudoeste . Imaginó una nueva vía férrea y una autopista y casas grandes y limpias para los viajeros que trabajaban en Tokio. [7] La línea ferroviaria se convertiría en la línea Tama Den-En-Toshi y la autopista en la autopista Tōmei.. Las partes de la nueva línea se superponen completamente con la Línea Tamagawa y el proyecto se conoce como Línea Shin-Tamagawa o "Nueva Línea Tamagawa", que se extiende en una alineación subterránea debajo de la antigua línea interurbana. La Línea Tamagawa se cerró en 1969 en previsión de la apertura de la Línea Shin-Tamagawa, y el ramal restante del Ferrocarril Eléctrico Tamagawa se dividió en la actual Línea Tokyu Setagaya . La línea subterránea Shin-Tamagawa se inauguró unos años más tarde, en 1977, reemplazando por completo a la línea interurbana cerrada. Al abrirse, se trató como una línea separada de la Línea Ōimachi que conectaba con dicha línea en Futako-Tamagawa. [8]
En 2000, la línea Tama Den-En-Toshi, tal como se muestra hoy, se creó mediante la fusión de la línea Shin-Tamagawa y la sección de la línea Ōimachi al oeste de Futako-Tamagawa . [8] Los trenes a través del servicio en la línea Hanzōmon del metro de Tokio se extendieron más allá de Suitengūmae hacia la línea Isesaki y la línea Nikkō de Tobu Railway el 19 de marzo de 2003. [7]
Tokyu ha ampliado la línea a cuatro vías desde Futako-Tamagawa hasta Mizonokuchi; la mayoría de los trenes de la línea Ōimachi pasan por esta sección hasta Mizonokuchi, y algunos trenes locales hacen paradas intermedias. Este servicio comenzó en junio de 2009, pospuesto desde el año fiscal 2007. Los trenes de la línea Ōimachi, que son conjuntos de 5 o 7 vagones, circularán entre Ōimachi y Mizonokuchi. [9]
