Ascensor de barcos
Un elevador de botes, elevador de barcos o esclusa de elevador es una máquina para transportar botes entre el agua a dos elevaciones diferentes, y es una alternativa a la esclusa de canal .
Puede moverse verticalmente, como el elevador de barcos de Anderton en Inglaterra , girar, como la rueda de Falkirk en Escocia , u operar en un plano inclinado , como el plano inclinado de Ronquières en Bélgica .
Un precursor del elevador de botes de canal, capaz de mover botes de canal de tamaño completo, fue el elevador de botes de tina utilizado en la minería, capaz de subir y bajar los botes de tina de 2,5 toneladas que estaban en uso. Se estaba utilizando un sistema experimental en el canal minero Churprinz en Halsbrücke , cerca de Dresde . Levantó barcos de 7 m (23 pies) usando un polipasto móvil en lugar de cajones . El ascensor funcionó entre 1789 y 1868, [1] y durante un período de tiempo después de que el ingeniero de apertura James Green informara que se habían construido cinco entre 1796 y 1830. Atribuyó la invención al Dr. James Anderson de Edimburgo . [2]
La idea de un elevador de botes para canales se remonta a un diseño basado en cajones llenos de agua equilibrados en el Libro común de Erasmus Darwin (págs. 58–59) con fecha de 1777–1778 [3]
En 1796 , James Fussell diseñó una esclusa de equilibrio experimental y la construyó en Mells en el canal de Dorset y Somerset , aunque este proyecto nunca se completó. [2] Se usó un diseño similar para los ascensores en la sección de botes de bañera del Grand Western Canal que entró en funcionamiento en 1835, convirtiéndose en los primeros ascensores de barcos no experimentales en Gran Bretaña [4] y anterior al Anderton Boat Lift por 40 años.
En 1904 , se inauguró en Canadá el Peterborough Lift Lock diseñado por Richard Birdsall Rogers . Este sistema de elevación de 19,8 metros (65 pies) de altura funciona solo por gravedad, con la bahía superior del sistema de dos bahías cargada con 30 cm (12 pulgadas) adicionales de agua para darle mayor peso.
