Shoo Shoo Shoo bebé
Shoo Shoo Shoo Baby , originalmente Shoo Shoo Baby , es un Boeing B-17 Flying Fortress en la Segunda Guerra Mundial , conservado y actualmente almacenado en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en espera de ser transferido al Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian. Un B-17G-35-BO, número de serie 42-32076 , y fabricado por Boeing, fue nombrado por su tripulación por una canción del mismo nombre popularizada por The Andrews Sisters , la canción favorita de su jefe de tripulación T/Sgt . Hank Cordes. [1] Las fotografías del bombardero indican que se agregó un tercer "Shoo" al nombre en algún momento de mayo de 1944 cuando el comandante original de la aeronave completó su período de servicio y fue reemplazado por otro piloto.
El arte de la nariz en el fuselaje fue una de las 130 piezas pintadas por el mecánico de línea Tony Starcer para "The Ragged Irregulars" , esta basada en el arte pin up de " Hawaii " de Alberto Vargas . [2]
El avión que se convertiría en Shoo Shoo Baby fue aceptado en el inventario de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. el 19 de enero de 1944. Voló al Centro de Modificación de Cheyenne , Cheyenne , Wyoming, el 24 de enero, al Campo Aéreo del Ejército de Grand Island , Grand Island , Nebraska . , el 6 de febrero, y al aeródromo militar de Presque Isle , Presque Isle , Maine , el 29 de febrero. Llegó a Gran Bretaña el 2 de marzo y, después de más modificaciones en el depósito, voló al 91st Bomb Group en RAF Bassingbourn el 23 de marzo y comenzó a volar misiones al día siguiente.[3] El segundo teniente Paul C. McDuffee fue el primer piloto asignado a la aeronave y voló 14 de sus 25 misiones en ella, pero nueve tripulaciones diferentes volaron Shoo Shoo Baby en misiones.
El B-17 voló con éxito en 24 misiones de combate desde Inglaterra con el 91.º BG, con otras tres misiones abortadas por problemas mecánicos, antes de ser catalogado como desaparecido en acción el 29 de mayo de 1944. En su misión final, a la fábrica de componentes de aviones Focke Wulf en Poznań , Polonia , sufrió problemas mecánicos en territorio enemigo y la tripulación de Shoo Shoo Baby se vio obligada a aterrizar la aeronave en el aeropuerto de Malmö , Suecia .
Esta tripulación se formó el 26 de abril de 1944, a partir de reemplazos, y había volado cinco misiones anteriores juntas, todas en aviones que no eran Shoo Shoo Baby . [4] El navegante de la tripulación , el segundo teniente John M. Lowdermilk, describió las circunstancias de la misión final de Shoo Shoo Baby : [1]
“Poco después de cruzar la frontera alemana, perdimos el motor número tres, creo que debido a la pérdida de presión de aceite . Bob no pudo emplumar la hélice (rotó 90° para poner el borde de la pala perpendicular al flujo de aire). Continuó con el molino de viento (giro sin poder en el flujo de aire) durante todo el viaje sin vibración. Intentamos mantenernos en formación con tres motores, pero nos resultó imposible y tuvimos que abandonar. Seguimos en curso a lo mejor de mi capacidad. Estábamos perdiendo altitud, pero continuamos hacia el objetivo y lanzamos nuestras bombas. Volando solos hacia el Mar Báltico , vimos muchos cazas alemanes atacando formaciones .de B-17 y no podía entender por qué no nos eligieron como rezagados. Antes de llegar al Mar Báltico, perdimos el segundo motor y hubo que tomar la decisión de ir a Suecia porque no podíamos regresar a Inglaterra. Bob pidió un rumbo a Suecia, y tramité uno a un pequeño pueblo llamado Ystad en la parte más al sur de Suecia.
