El Short Admiralty Type 74 era un hidroavión tractor biplano monomotor con alas no plegables, que entró en servicio con el Royal Naval Air Service durante la Primera Guerra Mundial .
Almirantazgo tipo 74 | |
---|---|
Papel | Reconocimiento militar biplano hidroavión |
Fabricante | Hermanos cortos |
Diseñador | Horacio corto |
Primer vuelo | 4 de enero de 1914 |
Introducción | 1914 |
Usuario principal | Marina Real |
Producido | Eastchurch |
Número construido | 7 |
Desarrollado por | Almirantazgo corto Tipo 42 |
Diseño y desarrollo
El Type 74 incorporó algunas de las innovaciones que Horace Short había introducido en el Short Admiralty Type 42 , incluidos puntales de tubo de acero al manganeso en lugar de madera. Además de los dos flotadores principales con resortes de goma debajo del fuselaje y el flotador de cola única, también tenía flotadores más pequeños unidos debajo de las puntas de las alas inferiores. Los alerones se montaron solo en el ala superior, este último se extendía más allá de la envergadura del ala inferior. Las extensiones estaban reforzadas por puntales diagonales en las puntas de las alas inferiores.
Dado que estaba destinado a ser utilizado como hidroavión de patrulla costera que opera desde estaciones costeras, no era necesario que el Tipo 74 tuviera alas plegables . [1]
El Tipo 74 estaba propulsado por un motor Gnome doble Omega de 100 hp (74,6 kW) , que proporcionaba una duración máxima de vuelo de cinco horas. [2]
Historia operativa
En 1913, la Royal Navy encargó siete hidroaviones biplanos de 100 hp a Shorts, a los que se asignaron los números de serie 69-75 de la compañía . El primero de ellos voló el 4 de enero de 1914, pilotado por Gordon Bell , piloto principal de pruebas en Shorts. En este primer vuelo lo acompañó Charles Richard Fairey (más tarde Sir Richard Fairey), quien dejó Shorts en 1915 para fundar la compañía Fairey Aviation . Cuando este primer avión se entregó a la estación aérea de la Royal Navy en la isla de Grain , recibió el número de serie 74 de la Marina , por lo que este y los seis aviones restantes del lote (números de la Marina 74-80 ) se conocían como el Almirantazgo Tipo 74. de acuerdo con las reglas vigentes en ese momento.
De los siete aviones, cuatro (incluidos los números navales 75 y 79 ) fueron enviados a la estación aérea de Dundee , y los otros tres permanecieron en la estación aérea de Grain. El avión de Dundee participó en la Revisión de la Flota Real de 1914 frente a Spithead como parte de un contingente de 17 hidroaviones y cuatro dirigibles. [3]
Operadores
Especificaciones
Datos de Shorts Aircraft desde 1900 [4]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 39 pies 0 pulg (11,89 m)
- Envergadura: 57 pies 0 pulg (17,37 m)
- Área del ala: 580 pies cuadrados (54 m 2 )
- Peso vacío: 2,100 lb (953 kg)
- Peso bruto: 2700 libras (1225 kg)
- Planta motriz: 1 × Gnome Monosoupape 9 Tipo B-2 motor de pistón rotativo de 9 cilindros refrigerado por aire, 100 hp (75 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 65 mph (105 km / h, 56 nudos)
- Resistencia: 5 horas
Referencias
- ↑ El avión al que a veces se refiere el Almirantazgo como el "Short Improved Type 74" era de hecho una versión de carpeta del prototipo Short Type 135; tres de estos aviones participaron en la incursión de Cuxhaven .
- ^ Barnes y James, p.99.
- ^ "Aviación militar británica en 1914 - parte 1" . www.rafmuseum.org.uk . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2007 . Consultado el 3 de julio de 2020 .
- ^ Barnes, CH; James, DN (1989). Aviones cortos desde 1900 . Londres: Putnam. págs. 88–99. ISBN 0-85177-819-4.
Otras lecturas
- Lewis, Peter (1962). Aviones británicos 1809-1914 . Londres: Putnam. pag. 458.
- Mason, Francis K. (19 de mayo de 2003). El bombardero británico desde 1914 (primera edición (gran formato)). Londres: Putnam. pag. 18. ISBN 978-0851778617.
- Thetford, Owen (1991). Aviones navales británicos desde 1912 (6ª ed. Rev.). Londres: Naval Institute Press. pag. 457. ISBN 1-55750-076-2.
- Tagg, Michael H. (2001). Aviones británicos antes de la Gran Guerra . Atglen, Pensilvania: Schiffer Pub. pag. 273. ISBN 978-0764312076.