El Short Springbok era un biplano de reconocimiento de dos asientos totalmente metálico producido para el Ministerio del Aire británico en la década de 1920. En total, se construyeron seis aviones del diseño Springbok, pero ninguno entró en servicio con las fuerzas armadas.
Springbok I / II / Gamuza | |
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Springbok I prototipo (J6974), Martlesham Heath 1923 | |
Papel | Biplano biplaza |
Fabricante | Hermanos cortos |
Diseñador | Oswald corto |
Primer vuelo | S.3 (Springbok I): 19 de abril de 1923 S.3a (Springbok II): 25 de marzo de 1925 S.3b (Chamois): 14 de marzo de 1927 |
Usuario principal | Establecimiento experimental de aviones y armamento (A & AEE), Martlesham Heath |
Número construido | 2 (S.3 Springbok I) 3 (S.3b Springbok II) 1 (S.3b Gamuza) |
Diseño
El fuselaje de Springbok era de construcción monocasco aerodinámico montado en el ala inferior y casi llenando el espacio entre las alas superior e inferior. Las alas eran de un solo tramo, de luz desigual y cuerda desigual, construidas con largueros de acero con una cubierta de aluminio (S.3 / 3a Springbok) / tela (S.3b Chamois). Los alerones estaban solo en el ala superior. La tripulación de dos se sentó en cabinas abiertas en tándem, con un corte en el plano principal superior para la cabeza del piloto; el observador / artillero se sentó detrás del piloto, justo detrás del ala superior. La unidad de cola comprendía una cola monoplano reforzada cerca de la parte superior del fuselaje con una sola aleta y timón. El tren de aterrizaje era del tipo de eje transversal, situado debajo del morro y complementado con un patín de cola en la parte trasera.
Historia
El Springbok tiene su historia en el pionero Short Silver Streak totalmente metálico , que se exhibió en el Olympia Aero Show en 1920. El Ministerio del Aire había comprado el Silver Streak y lo sometió a pruebas estructurales durante dos años en RAE, Farnborough. Cuando, a su debido tiempo, el Ministerio del Aire emitió una Especificación 19/21 de "reemplazo de Bristol Fighter " , Short Brothers contrató la entrega de dos biplanos de reconocimiento de dos asientos S.3 Springbok I ( J6974 y J6975 ). El 30 de noviembre de 1923, el segundo de los dos prototipos, el J6975 , se estrelló cerca de Martlesham cuando giró poco después del despegue y mató al piloto. La causa fue diagnosticada como un deslizamiento del timón durante el giro y se preparó un nuevo diseño de ala para el Springbok Mk. II, de los cuales seis ejemplos - luego reducidos a tres - fueron ordenados en 1924. [1]
Impulsado por un motor radial Bristol Jupiter IV de 400 hp , el S.3 Springbok I era un avión totalmente metálico, con un fuselaje monocasco de duraluminio y alas de dos bahías de igual envergadura. El factor fuerza / peso de los aviones principales fue decepcionante y el Ministerio del Aire ordenó tres Springboks más con alas más ligeras cubiertas de tela unidas directamente a la parte inferior del fuselaje y un conjunto de cola rediseñado. El primero de estos Springbok II S.3a (numerados J7925 - J7927 ) fue volado por el piloto principal de pruebas de Shorts, J. Lankester Parker, en la Isla de Grain el 25 de marzo de 1925.
El S.3b Chamois se produjo en respuesta a la Especificación 30/24 (al igual que la Vickers Vespa ). El fuselaje del primer Springbok II (J7295) se adaptó para llevar el más potente Jupiter VI de 450 CV. Su primer vuelo tuvo lugar en Lympne Aerodrome el 14 de marzo de 1927, también pilotado por Lankester Parker.
Las pruebas, realizadas el 27 de abril de 1927 por Airplane and Armament Experimental Establishment (A & AEE) , luego en Martlesham Heath, determinaron que su desempeño fue decepcionante y el único prototipo fue descartado.
Operadores
Especificaciones (Springbok I)
Datos de Shorts Aircraft desde 1900 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 26 pies 11 pulg (8,20 m)
- Envergadura: 42 pies 0 pulg (12,80 m)
- Área del ala: 463 pies cuadrados (43,0 m 2 )
- Peso bruto: 4.080 libras (1.851 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial Bristol Jupiter IV de 9 cilindros refrigerado por aire , 425 hp (317 kW) [3]
Actuación
- Velocidad máxima: 121 mph (195 km / h, 105 nudos)
Armamento
- Armas:
- 1 × ametralladora Vickers fija de 7,7 mm (0,303 pulg.) De disparo frontal [4]
- 2 × .303 in (7,7 mm) cañones Lewis en el anillo escarpado en la cabina trasera [4]
Ver también
Desarrollo relacionado
- Racha de plata corta
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Referencias
- ^ Mason 1992 , págs. 159-160
- ^ Barnes 1967 , p. 173
- ^ Mason 1992 , p. 160
- ↑ a b Barnes , 1967 , p. 169
- Mason, Francis K. (1992). El British Fighter desde 1912 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.
- Barnes, CH (1967). Aviones cortos desde 1900 . Londres: Putnam.