siemens deseo

El Siemens Desiro es una familia de trenes de pasajeros de unidades múltiples diésel o eléctricos desarrollados por Siemens Mobility , una división del conglomerado alemán Siemens AG . ^[1] Las principales variantes son Desiro Classic, Desiro ML, Desiro UK y las posteriores Desiro City, Desiro HC y Desiro RUS. Los trenes se utilizan principalmente para servicios regionales y de cercanías, ^[1] y su rápida aceleración los hace adecuados para servicios con distancias cortas entre estaciones. El diseño es flexible y se ha vuelto común en muchos países europeos.

Los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) están utilizando alrededor de 60 trenes Desiro con motor diésel designados como ÖBB 5022. Estos se basan en la Clase 642 utilizada por Deutsche Bahn, pero tienen algunos equipos de seguridad adicionales. ^{[ aclaración necesaria ]}

En 2005 y 2006, los Ferrocarriles Estatales de Bulgaria comenzaron a operar trenes Desiro como parte de un acuerdo de 67 millones de euros con Siemens AG por un total de 25 unidades diésel múltiples . ^[2] Al 22 de marzo de 2006, se habían entregado 16 trenes, muchos de los cuales operaban en la línea Sofia - Kyustendil - Sofia . Otro acuerdo de 117 millones de euros por 25 EMU también se ha firmado con Siemens AG. Las EMU se instalaron en Varna , donde BDZ y Siemens AG tienen la intención de establecer una empresa conjunta. Las EMU están designadas como clases 30 y 31 y están dando servicio al tráfico en las áreas de Sofía y Plovdiv .

La empresa ferroviaria privada Arriva vlaky opera con dos trenes Desiro prestados por Deutsche Bahn (DB). ^[3]

En Dinamarca, DSB ha alquilado 12 trenes Desiro desde 2002. Los trenes se utilizaron originalmente entre Odense y Svendborg y entre Odense y Fredericia , aunque desde entonces se trasladaron al servicio en Lille Syd . El 2 de julio de 2009, DSB firmó un contrato por ocho trenes de Siemens para Grenaabanen , con opción a 92 más. ^[4] Los trenes entraron en servicio el 12 de diciembre de 2010, y también dieron servicio a Odderbanen desde diciembre de 2012. ^[5] Grenaabanen y Odderbanen cerraron en 2016 por su reutilización para una red de tren ligero en Aarhus .y sus ciudades satélite. Los trenes se trasladaron a Svendborgbanen , cuyo material rodante se trasladó a su vez a Lille Syd.