Sierra Nevada Corporation ( SNC ) es un contratista estadounidense de seguridad nacional y aeroespacial que se especializa en la modificación e integración de aeronaves, componentes y sistemas espaciales y productos tecnológicos relacionados para la ciberseguridad y la salud. La compañía tiene contratos con las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos , la NASA y compañías privadas de vuelos espaciales . [1] SNC tiene su sede en Sparks, Nevada y cuenta con 33 ubicaciones en 19 estados de EE. UU., Reino Unido, Alemania y Turquía. [1]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 1963 |
Sede | Sparks, Nevada , EE. UU. [1] |
Gente clave | Fatih Ozmen , director ejecutivo; Eren Ozmen , presidente |
Productos | Nave espacial Telemedicina Navegación y orientación Gestión de la información C4ISR Protección electrónica Ciberseguridad |
Ingresos | 1,100,000,000 dólar estadounidense (2018) |
Número de empleados | 4000 (2019) [2] |
Sitio web | sncorp.com |
La compañía participó en más de 400 misiones espaciales exitosas y construyó la carga Dream Chaser , que reabastecerá a la Estación Espacial Internacional con carga presurizada y no presurizada. [3] [4] Hasta julio de 2020, SNC ha participado en 14 misiones diferentes a Marte. [5]
Historia
La compañía fue fundada en 1963 por John Chisholm con algunos empleados trabajando en un hangar de aviones en el aeropuerto de Reno Stead . Fue adquirido en 1994 por marido y mujer Fatih Ozmen y Eren Ozmen . Fatih Ozmen fue uno de los empleados originales contratados por Chisholm en 1981. [6] En el momento en que Ozmens adquirió SNC, tenía alrededor de 20 empleados. Desde entonces, la empresa se ha convertido en una empresa multimillonaria con más de 4.000 empleados. El negocio principal de SNC son los contratos del Departamento de Defensa de EE. UU. Y la NASA. [7] [8]
En 2016, SNC construyó una instalación de modificación de aeronaves de 12.000 m 2 (130.000 pies cuadrados ) en Meridianville, Alabama , junto al Aeropuerto Ejecutivo del Condado de Madison . La compañía se expandió, construyendo una instalación adicional de 60,800 pies cuadrados (5,650 m 2 ), que podría albergar siete aviones Beechcraft Super King Air / C-12 / MC-12S . La compañía modifica el avión comercial en un avión de vigilancia militar, como la plataforma EMARSS del Ejército de EE . UU . [9] [10] [11]
En 2017, SNC resolvió una demanda del Departamento de Justicia . El fiscal federal del Distrito Este de California alegó que SNC había cobrado de más al gobierno estadounidense en contratos federales entre 2007 y 2011, violando la Ley de Reclamaciones Falsas . SNC llegó a un acuerdo sin admitir responsabilidad, pagando $ 14,9 millones. [12] [13]
Esfuerzos de cabildeo
En 2007, Las Vegas Sun señaló que SNC era "experto en dirigir las contribuciones de campaña a los funcionarios electos que pueden ayudarlo", y también señaló su activo PAC de Sierra Nevada, que fue creado en julio de 2001. [14] [15] [16] [ 17]
En 2004, el entonces representante de la Cámara de Nevada y miembro del Comité de Servicios Armados, Jim Gibbons, promovió SNC para recibir un contrato de desarrollo de tecnología de helicópteros sin licitación por $ 4 millones. En el mismo período de tiempo, SNC estaba realizando pagos de consultoría política a la esposa de Jim Gibbons, Dawn Gibbons. A Dawn también le pagó la campaña política de Jim, y una organización sin fines de lucro creada por la pareja también le pagó dinero a Dawn. Estos pagos fueron expuestos en 2007 por The Wall Street Journal , quien también dijo que se había reunido un gran jurado para esto y otra corporación con la que Gibbons se había enredado. [18] [19] [20]
En 2009, SNC estuvo vinculado a los escándalos de cabildeo del PMA Group y del congresista de Indiana y miembro del Subcomité de Asignaciones de la Cámara de Defensa Pete Visclosky . SNC pagó a PMA Group $ 280,000 en 2006 por cabildeo, y PMA quedó expuesta en un gran escándalo de cabildeo. Un gran jurado supuso a Viclosky por los documentos y luego se negó a acusarlo. También fue absuelto por el Comité de Ética de la Cámara de Representantes , aunque Visclosky se negó a ser entrevistado por el comité, y hubo "aspectos preocupantes" descubiertos en la investigación. Un correo electrónico de Dave Klinger de SNC justificó sus montos de contribución solicitados a Viclosky, declarando "Él ha sido un buen partidario de SNC. Hemos obtenido más de 10 millones en [asignaciones]". En referencia al correo electrónico de Klinger, Steven V. Roberts y Cokie Roberts llamaron a la relación PMA / SNC "un soborno con cualquier otro nombre". [21] [22] [23] [24] [14] [25] [26]
Sistemas espaciales
El 16 de diciembre de 2008, SNC anunció que había completado su adquisición de SpaceDev . [27] SNC está desarrollando ahora una nave espacial orbital llamada Dream Chaser . [28]
El 14 de abril de 2021, SNC anunció que creará Sierra Space, una empresa espacial comercial independiente. El negocio espacial de SNC genera actualmente $ 400 millones en ingresos anuales, y SNC proyecta que los ingresos aumentarán a $ 4 mil millones en cinco a diez años. Sierra Space conservará el avión espacial reutilizable Dream Chaser que se encuentra actualmente en desarrollo. [29]
Avión espacial Dream Chaser
El 1 de febrero de 2010, Sierra Nevada Corporation recibió [30] $ 20 millones en capital inicial en la fase 1 del programa Commercial Crew Development (CCDev) de la NASA para el desarrollo del Dream Chaser. De los $ 50 millones otorgados en la fase 1 del programa CCDev, el premio Dream Chaser representa la mayor parte de los fondos. [31]
El 3 de agosto de 2012, la NASA anunció nuevos acuerdos con Sierra Nevada Corporation y otras dos compañías para diseñar y desarrollar la próxima generación de capacidades de vuelos espaciales tripulados en EE. UU., Lo que permitirá el lanzamiento de astronautas desde suelo estadounidense en los próximos cinco años. Los avances realizados por estas empresas en virtud de los Acuerdos de la Ley Espacial recientemente firmados a través de la iniciativa de Capacidad Integrada de Tripulación Comercial (CCiCap) de la agencia están destinados a conducir en última instancia a la disponibilidad de servicios comerciales de vuelos espaciales tripulados para clientes gubernamentales y comerciales. Como parte de este acuerdo, Sierra Nevada Corporation recibió $ 212,5 millones, aparentemente para continuar con el desarrollo y las pruebas de su nave espacial Dream Chaser. [32] El Dream Chaser es un renacimiento del diseño del cuerpo de elevación del sistema de lanzamiento de personal HL-20 de la NASA . [33]
El 24 de julio de 2014, Sierra Nevada Corporation firmó una carta de cooperación con la Universidad de Tuskegee para colaborar en los esfuerzos relacionados con Dream Chaser de SNC. [34]
El 1 de agosto de 2014, Lockheed Martin y Sierra Nevada Corporation dieron a conocer el fuselaje compuesto del Dream Chaser que se utilizará para realizar el primer lanzamiento orbital en 2016. [35]
Internamente, el equipo del programa Dream Chaser se conoce con frecuencia como el "Equipo de los sueños". El equipo incluye socios de la industria aeroespacial reconocidos como Lockheed Martin y United Launch Alliance , centros y universidades de la NASA en los Estados Unidos, pequeñas empresas como Craig Technologies, así como las europeas, alemanas y japonesas. [36]
El 16 de septiembre de 2014, Sierra Nevada Corporation perdió el contrato de capacidad de transporte de tripulación comercial (CCtCap) a SpaceX y Boeing, que fueron elegidas por la NASA como las dos empresas que recibirán fondos para desarrollar sistemas para transportar tripulaciones estadounidenses hacia y desde la estación espacial. . Boeing ganó $ 4.200 millones y SpaceX ganó $ 2.600 millones para completar y certificar su nave espacial en 2017. [37] La NASA consideró la propuesta de SNC como menos madura que las demás. [38] En la declaración de selección, Bill Gerstenmaier, jefe de la dirección de operaciones y exploración humana de la NASA, explicó la decisión afirmando que “una nave espacial con alas es un diseño más complejo y, por lo tanto, implica más desafíos de desarrollo y certificación, y por lo tanto puede tener más y programar el riesgo de lo esperado ”, y" Considero que el diseño de SNC está en el nivel más bajo de madurez, con mucho más trabajo técnico y decisiones de diseño críticas que cumplir. [...] La propuesta de SNC también tiene más incertidumbre en el cronograma ". [39] El director Mark Sirangelo dijo que el equipo estaba "devastado", y lo llamó "como una muerte en la familia", y el Washington Post dijo que SNC "entró en un ámbito particular en el mundo de la contratación gubernamental: el de las grandes empresas perdedor." [40]
SNC presentó una protesta a la GAO contra la selección, que fue rechazada. [41] [42] Washington Post calificó las medidas para preservar el programa "a caballo entre la delgada línea entre la fe y el engaño, la persistencia y el masoquismo". Si bien el Dream Chaser fue diseñado para transportar pasajeros, SNC lo modificó para carga y trabajó hasta el Día de Acción de Gracias de 2015 para cumplir con la fecha límite de licitación de enero de 2016. [43] El 14 de enero de 2016, SNC recibió un contrato de Servicios de reabastecimiento comercial durante CRS-2 para reabastecimiento a la Estación Espacial Internacional entre 2019 y 2024, lo que garantiza un mínimo de seis lanzamientos. [40] [4] SNC utilizará United Launch Alliance 's Vulcan Centaur cohete como el vehículo de lanzamiento para la configuración de carga del Dream Chaser partir de 2021. [44]
CoheteMotorDos
SNC fue el primer contratista en RocketMotorTwo de Virgin Galactic 's SpaceShipTwo , y diseñó el motor de cohete de Scaled Composites , incluyendo la utilizada para SpaceshipOne. [45] El 29 de abril de 2013, SpaceShipTwo completó su primera prueba de vuelo con motor utilizando RocketMotorTwo. [46]
Después de perder la oferta para la tripulación comercial de la NASA, Sierra Nevada redujo el personal que trabaja en RocketMotorTwo en septiembre de 2014. A fines de noviembre, SNC anunció el cierre permanente de su instalación de desarrollo de propulsión de Poway, California , ya que pretenden consolidar toda la actividad de propulsión en un solo lugar, las instalaciones de Orbital Technologies Corp. [47]
STPSat-5
Como se anunció el martes 14 de octubre de 2014, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos otorgó a Space Systems de Sierra Nevada Corporation un contrato para desarrollar y construir un satélite de demostración de ciencia y tecnología de próxima generación, conocido como STPSat-5, para su Programa de Pruebas Espaciales. . [48]
Propuesta del sistema de aterrizaje humano Artemis
Space Systems de SNC, en colaboración con Dynetics , participó en algunos de los primeros estudios de diseño de HLS en el marco del programa HLS Apéndice E de la NASA. Presentaron una propuesta de HLS a la NASA para el Apéndice H de HLS, que fue una de las tres propuestas seleccionadas para un estudio adicional, junto con Blue Origin y SpaceX. Stephen Jurczyk de la NASA identificó los tanques de caída de combustible y el módulo de baja tripulación como fortalezas innovadoras, pero el sistema de propulsión (identificado por Scott Manley como motores Vortex de SNC) era un riesgo de baja madurez. En general, su calificación técnica y la calificación de gestión se clasificaron como "muy buenas", lo que convierte a la propuesta de Dynetics en el proyecto mejor calificado. [49] [50] [51]
Otros proyectos
Depredador
En 2001, SNC estaba produciendo trenes de aterrizaje para el dron Predator . [14]
Skytruck C-145A
En 2009, SNC convirtió el PZL M28 Skytruck polaco en el Skytruck C-145A para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC). Uno se estrelló irreparablemente en Afganistán en 2011 y 11 se retiraron en 2015. En 2016, tres fueron enviados a Kenia, dos a Costa Rica, dos a Nepal y dos a Estonia. [52] [53] SNC se hizo cargo del mantenimiento de los aviones AFSOC en 2017. [54]
MOTS
El 2 de enero de 2015, SNC anunció que el Ejército de los Estados Unidos otorgó un contrato de seguimiento de producción inicial de baja tasa de $ 17 millones para fabricar sistemas de torres móviles (MOTS), reemplazando las antiguas torres de control de tráfico aéreo (ATC) AN / TSW-7A del Ejército. . [55]
Soporte de aire ligero
A partir de 2013, SNC se asoció con Embraer para vender el Embraer EMB 314 Super Tucano como un avión de ataque ligero / reconocimiento armado bajo la designación A-29 Super Tucano de la USAF.
Operadores:
- Fuerzas de seguridad afganas : 26 aviones entregados entre 2014 y 2017. Una parte del contrato fue por $ 1.8 mil millones. [56] [57] [58]
- Líbano : 6 aviones entregados en 2017-2018. [59]
- Nigeria : 12 aviones con paquetes de armas. El contrato de 593 millones de dólares había estado en suspenso desde 2015 por cuestiones de derechos humanos , pero fue discutido entre el presidente Donald Trump y el presidente nigeriano Muhammadu Buhari en febrero de 2017 y aprobado más tarde ese año. El primer avión se completó en 2020. [60] [61] [62]
- Estados Unidos:
- Asesores de aviación de combate del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea : 3 aviones. Los dos iniciales estaban en un contrato de $ 129 millones. [62]
Vigilancia aérea persistente de área amplia
Gorgon Stare es un sistema de vigilancia persistente de área amplia (WAPS) controlado de forma remota y basado en aviones. Gorgon Stare incluye la única capacidad operativa de imágenes de movimiento de área amplia persistente (WAMI) día / noche de la USAF . El sistema ha realizado salidas diarias de larga duración en varios teatros desde marzo de 2011, proporcionando miles de horas de apoyo de combate directo.
En la primavera de 2014, la Fuerza Aérea de EE. UU. Desplegó la última generación de Gorgon Stare. El sistema completamente actualizado proporciona simultáneamente un aumento de cuatro veces en la cobertura del área con una mejora del doble en la resolución en comparación con su predecesor. El sistema cuenta con dos torretas de sensores de imágenes de última generación: un sensor electroóptico (EO) derivado de la tecnología ARGUS de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) y un sensor de infrarrojos (IR) que integra las matrices de infrarrojos más grandes disponibles. [63]
Sistema de telemedicina de transporte
El sistema de telemedicina de transporte de SNC es una capacidad que captura y comunica información sobre el estado y la atención del paciente, comenzando en el punto de la lesión y continuando hasta la llegada a un centro médico. El 24 de septiembre de 2014 en la Cumbre inaugural de Telemedicina de Nevada, SNC demostró con éxito la capacidad de la Agencia de Material Médico del Ejército de EE. UU. La unidad MEDEVAC de la Guardia Nacional del Ejército de Nevada voló la misión de demostración. [64]
Aeronaves multimisión
El 23 de julio de 2014, el área de negocios de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) de SNC ubicada en Centennial, Colorado ganó un contrato competitivo para proporcionar y operar dos Aeronaves Multi-Misión (MMA) para la División de Prevención y Control de Incendios del Estado de Colorado ( DFPC). [65] Basado en el Pilatus PC-12 , el avión DFPC está equipado con sensores electroópticos y equipos de comunicaciones que permiten a los bomberos detectar pequeños incendios antes de que se conviertan en grandes incidentes que afecten gravemente la vida, la propiedad y los recursos de Colorado. Como resultado de la integración de la tecnología y las modificaciones de SNC, el MMA está proporcionando capacidades avanzadas de detección de incendios, ubicación y monitoreo del comportamiento. Además, la aeronave cuenta con un sistema de comunicaciones que permite a la tripulación enviar información recopilada a todo el personal de respuesta a incendios forestales utilizando el Sistema de Gestión de Información de Incendios Forestales de Colorado (CO-WIMS), una herramienta de intercambio de información colaborativa basada en la web que permite a cualquier bombero acceso inmediato a incendios. ubicación, comportamiento y otras piezas críticas de información. Colorado también ha empleado con éxito la aeronave en misiones de búsqueda y rescate y evaluación ambiental.
En 2016, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) otorgó a SNC un contrato de precio fijo fijo por $ 280 millones para diseñar e integrar 12 aeronaves de cumplimiento de múltiples funciones. [66]
En 2020, CBP Air and Marine Operations (AMO) emitió una orden de entrega a SNC valorada en aproximadamente $ 47 millones para la adquisición de dos aviones de aplicación de múltiples funciones (MEA). Estos dos aviones son los MEA ordenados 24 y 25, y se espera que se entreguen a principios de 2022. [67]
Operadores:
- Fuerza de Tarea del Ejército de EE. UU. ODIN
- Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. , Al menos parte de su flota King Air de 25 aviones; 12 de las aeronaves se proporcionaron en un contrato de 280 millones de dólares en 2016. [68] [69]
- Real Fuerza Aérea Saudita , cuatro aviones por $ 185 millones [70]
- Fuerza de Defensa de Jamaica , un avión adquirido en 2018 [71]
- Kuwait Air Force , cuatro aviones pedidos en 2018 por $ 259 millones con Seaspray 7500 AESA , WESCAM EO - imágenes IR , comunicaciones, sistema de alerta de misiles AN / AAR-47 y contramedidas AN / ALE-47 . [72] [73]
Dornier 328 y 328JET
En 2015, Sierra Nevada Corporation adquirió 328 Support Services GmbH (328 SSG) y con ella los derechos de mantenimiento y certificados de tipo para Dornier 328 y Fairchild-Dornier 328JET . [74] Más tarde, en 2015, se llegó a un acuerdo para que el gobierno turco construyera el avión en Turquía como el T328 y TR328 y para que Turquía desarrollara modelos ampliados de 60-70 asientos "628", en el marco del proyecto Turco Regional Jet . [75] Los primeros vuelos se anticiparon en 2019, pero el proyecto se abandonó en 2017. [75] SNC y 328 SSG continuarían explorando reactivaciones del 328 y 328JET. [75]
MAZO
El entorno de colaboración de varias agencias (MACE) es un entorno de colaboración, con sede en Herndon, Virginia . Comparte información entre el Departamento de Seguridad Nacional , el Departamento de Defensa y otras agencias. MACE recibió un contrato de $ 20 millones en 2009, $ 42 millones en 2011 y $ 12 millones en 2013. [76] [77] [78] [79] [80] [81]
Adquisiciones
- TRJet Havacilik Teknolojileri A.Ş. (Junio de 2015) [82]
- Kutta Technologies Inc. (abril de 2015) [83]
- Kutta Radios Inc. (abril de 2015) [83]
- 328 Support Services GmbH (328 SSG) (febrero de 2015) [84]
- Sierra Completions (octubre de 2014) [85]
- ORBITEC (julio de 2014) [86]
- HMA Fire LLC (julio de 2014) [87]
- 3S Certification LLC (septiembre de 2012) [88]
- 3S Engineering (septiembre de 2012) [89]
- SpaceDev, Inc. (diciembre de 2008) [90]
- MicroSat Systems, Inc. (enero de 2008) [91]
- Straight Flight, Inc. (febrero de 2007) [92]
- WaveBand Corporation (mayo de 2005) [93]
- Aviation Resources Delaware, Inc. (junio de 2004) [94]
- Inter-4 (octubre de 2003) [94]
- Turtle Mountain Communications, Inc. (junio de 2003) [95]
- Plano Microwave, Inc. (octubre de 2001) [96]
- Spectral Systems, Inc. (febrero de 1999) [1]
- Sistemas avanzados de contramedidas (marzo de 1998) [1]
Ver también
- SpaceDev
- Nuevo espacio
- Los 100 principales contratistas federales de EE. UU.
- SpaceX
- Aeroespacial de Bigelow
- Kistler
- Thor III
Referencias
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La mayor parte del dinero se destinó al PMA Group, una gigantesca firma de cabildeo en Washington fundada por Paul Magliocchetti, ex miembro del personal superior del subcomité de defensa de Asignaciones de la Cámara de Representantes. Lockheed Martin, Boeing y docenas de otros importantes contratistas de defensa están en la lista de clientes de PMA. Sierra Nevada, según muestran los registros, ha estado entre los clientes que más paga de la firma en los últimos dos años, ya que le pagó 280.000 dólares el año pasado.
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En 2004, la Sra. Gibbons fue contratada como consultora por Sierra Nevada Corporation of Sparks, Nev., Que recibió un contrato sin licitación ese año para ayudar a desarrollar tecnología para mejorar los sistemas de aterrizaje de helicópteros en condiciones desérticas. Los pagos de Sierra Nevada se hicieron a Politek Inc., una firma de consultoría política fundada por la Sra. Gibbons, ex legisladora del estado de Nevada. The Journal informó que el mayor cliente de Politek fue la campaña de reelección de su esposo en 2004, que pagó a la firma más de $ 93,000.
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"Soborno" es un término difícil de definir legalmente. Pero conocemos una recompensa cuando la vemos. Y ese intercambio de correo electrónico no podría haber sido más claro: Sierra Nevada entrega para Visclosky porque Visclosky entrega para Sierra Nevada.
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La publicación de Capitol Hill Roll Call informó hace dos años que de los siete inquilinos autónomos del centro, cinco eran clientes de la PMA cuyos empleados contribuyen en gran medida a las campañas de Visclosky. De los cinco, solo NuVant Systems, una empresa de pilas de combustible iniciada por un profesor de química, tenía su sede en el distrito de Visclosky. Otros dos, Sierra Nevada Corporation, con sede en Nevada, y ProLogic, con sede en West Virginia, también están involucrados en investigaciones federales que involucran sus asignaciones. (El centro ya ha contratado a más de una docena de otros clientes que no pertenecen a PMA).
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Por ejemplo, los ejecutivos de Sierra Nevada Corporation hicieron una serie de donaciones al Sr. Visclosky después de recibir asignaciones para la empresa. Cuando un ejecutivo de la empresa preguntó por qué la empresa estaba contribuyendo con $ 20.000 adicionales, un segundo ejecutivo respondió en un mensaje de correo electrónico de 2007: “Eso es lo que se les ha pedido que contribuyan a cada una de las empresas que trabajan con PMA y Visclosky. Ha sido un buen partidario de SNC. Hemos recibido más de 10 millones de anuncios de él ”, escribió, refiriéndose a las asignaciones que recibió Sierra Nevada.
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El Beechcraft King Air 350 WR de doble turbohélice ha sido modificado por Sierra Nevada Corporation con equipos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). El JDF no reveló qué tipo de equipo ISR se agregó a la aeronave, aunque, según se informa, el gabinete del país aprobó un pago de $ 16.9 millones a Sierra Nevada y la inclusión de la aeronave bajo el Comando Marítimo Aéreo y Cibernético sugiere que puede tener capacidades de escucha electrónica. así como la capacidad de rastrear barcos que transportan contrabando.
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ISS también alberga nContext, que ofrece servicios analíticos y de ingeniería que permiten a las organizaciones tomar decisiones basadas en datos. SNC nContext proporciona estos servicios a organizaciones enfocadas en inteligencia, análisis de riesgos, marketing y cibernética. Para fomentar la colaboración pública y privada, y la reutilización de tecnologías para el gobierno, SNC nContext alberga el Entorno de colaboración de múltiples agencias (MACE). El MACE aborda problemas específicos relacionados con el procesamiento, explotación y difusión (PED), GEOINT, integración de sistemas y desarrollo de software.
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Fue otorgado a Sierra Nevada Corporation el 30 de septiembre de 2013. La orden de entrega está financiada por el Comando de Ingeniería y Desarrollo de Investigación (DOD - Army - AMC). El valor potencial del premio es de $ 12,222,723.
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La orden de entrega está financiada por la Agencia de Sistemas de Información de Defensa (DOD). El valor potencial del premio es de $ 20.601.463.
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Fue adjudicado a Sierra Nevada Corporation el 14 de septiembre de 2011. El contrato de entrega indefinida está financiado por el ACC Aberdeen Proving Ground (DOD - Army - AMC - ACC). El valor potencial del premio es de $ 42,618,281.
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Como parte del equipo de SNC Herndon, ... se requerirá este puesto para proporcionar una guía de resolución a los otros miembros del equipo de MACE
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El MACE está ubicado en Herndon, Virginia, a solo 25 millas al oeste de Washington, DC.
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enlaces externos
- Sitio web de Sierra Nevada Corporation