El Sikorsky S-35 era un transporte sesquiplano bimotor estadounidense modificado más tarde para utilizar tres motores. Fue diseñado y construido por Sikorsky Manufacturing Company para un intento de Rene Fonck en una travesía atlántica sin escalas para el Premio Orteig . Fue destruido en el intento.
Vuela-Salto-35 | |
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Papel | Sesquiplano transatlántico |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Compañía de fabricación Sikorsky |
Primer vuelo | 23 de agosto de 1926 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El S-35 fue diseñado como un transporte bimotor con un alcance de 1,600 kilómetros (1,000 millas). [1] Durante 1926, Rene Fonck , un as de caza francés de la Primera Guerra Mundial , estaba buscando un avión multimotor para participar en una competencia para ser el primero en volar sin escalas desde Nueva York a París. Raymond Orteig ofreció un premio de $ 25,000 . [1] Fonck hizo que Sikorsky rediseñara el avión con tres motores. [1]
El S-35 era un sesquiplano con un tren de aterrizaje fijo con patín de cola. Fue modificado para llevar tres motores radiales Gnome-Rhône Jupiter 9A de 425 hp (317 kW) y equipados con un tren de aterrizaje auxiliar desechable. [2] Estas modificaciones tardaron en completarse y el avión voló por primera vez el 23 de agosto de 1926 desde Roosevelt Field . [1] Sikorsky inició una serie de vuelos de prueba, pero como ninguno tenía el peso máximo de despegue de 24.200 libras (11.000 kg), Sikorsky quería retrasar la travesía transatlántica hasta principios de 1927, pero los promotores del vuelo no aceptaron un retraso y la aeronave estaba preparada para la travesía. [1]
Historia operativa
El primer intento transatlántico estaba programado para el 16 de septiembre, pero se abandonó después de que la aeronave presentara una fuga de combustible. [1] La próxima pausa disponible en el clima iba a ser el 21 de septiembre y el avión fue alimentado durante la noche anterior con 50 barriles de gasolina. Cuando se pesó la aeronave, se encontró que tenía 4.000 libras (1.800 kg) de sobrepeso. [1] Rene Fonck insistió en llevar un sofá y un refrigerador durante el viaje. Fonck y su copiloto, el teniente Lawrence Curtin [3] de la Marina de los Estados Unidos, fueron acompañados por un operador de radio y un mecánico de Sikorsky para el vuelo. [1] Frente a una gran multitud en Roosevelt Field, la aeronave ganó velocidad, el tren de aterrizaje auxiliar se rompió, la aeronave no pudo despegar y se precipitó por una pendiente empinada al final de la pista y estalló en llamas. [1] [4] Los dos pilotos escaparon heridos, pero el operador de radio Charles Clavier [5] y el mecánico Jacob Islamoff [6] murieron. La aeronave que había costado $ 80.000 no estaba asegurada. [1]
Especificaciones
Datos de Best [1]
Características generales
- Tripulación: cuatro
- Longitud: 44 pies 0 pulg (13,41 m)
- Envergadura superior: 101 pies 0 pulgadas (30,78 m)
- Envergadura inferior: 76 pies 0 pulgadas (23,16 m)
- Altura: 4,88 m (16 pies 0 pulg)
- Área del ala: 794 pies cuadrados (73,8 m 2 ) ala superior
- Peso vacío: 9,700 lb (4,400 kg)
- Peso bruto: 20.000 libras (9.072 kg)
- Peso máximo al despegue: 24.200 lb (11.000 kg)
- Planta motriz: 3 motores radiales Gnome-Rhône Jupiter 9A , 425 hp (317 kW) cada uno
- Hélices: 2 palas, 3,20 m (10 pies 6 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 145 mph (233 km / h, 126 nudos)
- Resistencia: 7 horas
- Techo de servicio: 16.800 pies (5.100 m)
Ver también
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k Best, Martin (2002). "Sikorsky American Fixed-Wing Aircraft, Part 1: Sikorsky S-29-A to S-35". Archivo de Air-Britain . 2002 (4): 127. ISSN 0262-4923 .
- ^ "Sikorsky S-35" . aviastar.org . Febrero de 2007 . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
- ^ Lawrence W. Curtin; findagrave.com Consultado el 29 de agosto de 2017
- ^ Joshua Stoff. Avión de Long Island se estrella 1909-1959 . pag. 48.
- ^ Charles Clavier; findagrave Consultado el 25 de agosto de 2017
- ^ Jacob Islamoff; findagrave Consultado el 25 de agosto de 2017
Bibliografía
- Laureau, Patrick (febrero de 2000). "La première tentative de traversée de l'Atlantique (1926): L'écheque du Sikorsky S-35" [Los primeros intentos tentativos de cruzar el Atlántico: el fracaso del Sikorsky S-35]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (83): 38–43. ISSN 1243-8650 .
enlaces externos
- El S-35 en vuelos de práctica
- HEADWAY INSUFFICIENT: The Trail, septiembre de 1926, capítulo 43 que aparece en el New York Daily News el domingo 26 de marzo de 2000