El Sikorsky S-39 fue un avión anfibio ligero estadounidense producido por Sikorsky Aircraft a principios de la década de 1930. El S-39 era una versión monomotor más pequeña del S-38 . [1]
Vuela-Salto-39 | |
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Sikorsky S-39 de la Patrulla Aérea Civil, 1942 | |
Papel | Barco volador |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones Sikorsky |
Primer vuelo | 24 de diciembre de 1929 |
Número construido | 21 |
Historia operativa
Espíritu de África
Los cineastas Martin y Osa Johnson utilizaron un S-39 Spirit of Africa con diseño de jirafa , con el S-38 Osa's Ark acompañante con rayas de cebra , para explorar África extensamente, haciendo películas y libros de safari . [2]
Uso militar
Un ejemplo del S-39 fue adquirido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1932, con la designación Y1C-28. Se evaluó para su uso en patrullas costeras y funciones de transporte ligero; en 1934 fue redesignado C-28 y asignado como avión de enlace a la Academia Militar de los Estados Unidos . [3]
Yate
Edward A. Deeds diseñó el yate Lotosland para incorporar capacidad de aeronave. Después de la pérdida del avión planeado en la primera carga, Deeds ordenó un reemplazo del S-39-A al día siguiente. El avión estaba destinado a permitir a Deeds viajar rápidamente desde su yate a los negocios y eventos en tierra. [4] [5] [6]
Variantes
- S-39-A
- Versión 4 plazas [7]
- Vuela-Salto-39-B
- Versión mejorada de 5 asientos del S-39-A [7]
- S-39-C
- Convertido de S-39-B [8]
- C-28
- Un ejemplo del S-39 adquirido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Aviones supervivientes
- 904 - S-39-B en exhibición estática en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra en Windsor Locks, Connecticut . [1]
- Compuesto - S-39-C en condiciones de volar con Fantasy of Flight en Polk City, Florida . [9] [10] Se recuperó de Alaska en 1965 e incorporó partes de cinco S-39. Fue restaurado por Dick Jackson y voló por primera vez en 2003. [8] [11]
- 920 - S-39-C en restauración con Frederick W. Patterson III de American Canyon, California . Este es el último S-39 producido y originalmente era propiedad de Shell Eastern, el nombre original de Shell Oil Company. [12] [ verificación fallida ]
Especificaciones (S-39A)
Datos de Aerofiles: Sikorsky, [13] hidroaviones estadounidenses y aviones anfibios: una historia ilustrada [14]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: 4 o 5 personas / 1,145–1,300 lb (519–590 kg) de carga útil
- Longitud: 31 pies 11 pulgadas (9,73 m)
- Envergadura: 52 pies 0 pulg (15,85 m)
- Área del ala: 320 pies cuadrados (30 m 2 )
- Superficie aerodinámica : Sikorsky GS-1 [15]
- Peso vacío: 2678 libras (1215 kg)
- Peso bruto: 4.000 libras (1.814 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior motor de pistón radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 300 hp (220 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 115 mph (185 km / h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 97 mph (156 km / h, 84 nudos)
- Velocidad de pérdida: 54 mph (87 km / h, 47 nudos)
- Alcance: 375 mi (604 km, 326 nmi)
Referencias
- ^ a b "Sikorsky S-39B" Jungle Gym " " . Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ "Expedición voladora a África para visitar la zona prohibida". Popular Mechanics , abril de 1933.
- ^ "Sikorsky Y1C-28". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 24 de junio de 2009. Recuperado: 15 de julio de 2017.
- ^ "El Lotosland del yate diesel " . MotorBoating . Febrero de 1931. págs. 90–91 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (agosto de 1929). "Yate Diesel Lotosland " . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 29 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "S38" (PDF) . Noticias NEAM . Windsor Locks, Ct .: Museo del Aire de Nueva Inglaterra. Otoño de 1994. p. 4 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ a b "ATC # 375" (PDF) . Museo Volador Alas Doradas . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ a b Jackson, Dick. "40 años y 40.000 horas" . Espíritu de Igor . Richard Jackson . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ "1930 Sikorsky S-39" . Fantasía de vuelo . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ "REGISTRO FAA [N50V]" . Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ Jackson, Dick. "40 años y 40.000 horas - Parte 2" . Espíritu de Igor . Richard Jackson . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ "REGISTRO FAA [N58V]" . Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 7 de agosto de 2018 .
- ^ Eckland, KO "aviones americanos: Sikorsky" . aerofiles.com . Consultado el 18 de abril de 2019 .
- ^ Johnson, ER (2009). Hidroaviones estadounidenses y aviones anfibios: una historia ilustrada . Jefferson, NC: McFarland & Co. págs. 188–189. ISBN 978-0786439744.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Fotos del Sikorsky S-39
- Fotos e historia del restaurado S-39 "Spirit of Igor"