Sikorsky CH-37 Mojave
| CH-37 Mojave | |
|---|---|
.jpg/440px-H-37B_Mojave_US_Army_in_flight_(cropped).jpg) | |
| H-37 Mojave del Ejército de Estados Unidos en vuelo. | |
| Papel | Helicóptero de carga |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Aviones Sikorsky |
| Primer vuelo | 18 de diciembre de 1953 |
| Introducción | Julio de 1956 |
| Retirado | Finales de la década de 1960 |
| Usuarios primarios | Ejército de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
| Número construido | 154 |
| Desarrollado en | Sikorsky S-60 Westland Westminster |
El Sikorsky CH-37 Mojave (designación de la empresa S-56 ) es un gran helicóptero de carga pesada estadounidense de la década de 1950.
Diseño y desarrollo
El S-56 nació como un transporte de asalto para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC), con una capacidad de 26 infantes de marina totalmente equipados. Se realizó un pedido de la aeronave en 1951 utilizando la designación de la Armada de los EE . UU . / Cuerpo de Marines de los EE . UU . De la época de HR2S . El primer prototipo, el XHR2S-1 voló en 1953 y las entregas de producción del HR2S-1 comenzaron en julio de 1956 al Marine Helicopter Squadron One ( HMX-1 ), con un total de sesenta aviones en producción.
El Ejército de los Estados Unidos evaluó el prototipo en 1954 y ordenó 94 ejemplares como el CH-37A , el primero entregado en el verano de 1956. Todos los ejemplares del Cuerpo de Marines y del Ejército se entregaron a mediados de 1960. Todos los ejemplos del ejército se actualizaron al estado de CH-37B a principios de la década de 1960, y se les dio equipo de autoestabilización Lear y la capacidad de cargar y descargar mientras estaba suspendido. En la unificación de 1962 de las designaciones de aviones militares de los Estados Unidos, los ejemplos del USMC fueron redesignados de HR2S-1 a CH-37C .
En el momento de la entrega, el CH-37 era el helicóptero más grande del mundo occidental y fue el primer helicóptero bimotor de Sikorsky. Se montaron dos motores radiales Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp en cápsulas externas que también contenían el tren de aterrizaje retráctil . Esto dejó el fuselaje libre para carga, que podría cargarse y descargarse a través de grandes puertas de concha en la nariz. Los primeros modelos podían llevar una carga útil de tres M422 Mighty Mites (un vehículo ligero parecido a un jeep) o 26 soldados. Para el almacenamiento, las palas del rotor principal se pliegan hacia atrás en el fuselaje y el mástil del rotor de cola se pliega hacia adelante en el fuselaje. [1]
El CH-37 fue uno de los últimos helicópteros pesados en utilizar motores de pistón , que eran más grandes, más pesados y menos potentes que los motores turboeje empleados posteriormente en helicópteros militares posteriores. Esto explica la vida útil bastante corta del tipo, todos retirados del servicio a fines de la década de 1960, reemplazados en el servicio del Ejército por el CH-54 Tarhe, pariente lejano y en el Cuerpo de Marines por el CH-53 Sea Stallion .
Se desplegaron cuatro CH-37B en Vietnam en septiembre de 1965 para ayudar en la recuperación de aviones estadounidenses derribados, desempeñando esta función desde Marble Mountain Air Facility hasta mayo de 1967. [2] Tuvieron mucho éxito en esta función, recuperando más de 7,5 millones de dólares EE.UU. equipo, parte del cual se recuperó de detrás de las líneas enemigas. El CH-37 también se utilizó para recuperar cápsulas de película que descendían del espacio en paracaídas. [3]
Variantes
- XHR2S-1
- Prototipo de transporte de asalto para la Infantería de Marina de los EE. UU., Propulsado por dos motores R-2800-54 de 1.900 hp (1.400 kW), cuatro construidos.
- HR2S-1
- Modelo de producción para USMC con góndolas de motor modificadas, ruedas principales gemelas y aleta dorsal, redesignado CH-37C en 1962, 55 construidos (orden de 36 adicionales cancelada).
- HR2S-1W
- Avión de alerta temprana aerotransportado para la Armada de los Estados Unidos, dos construidos.
- YH-37
- Un helicóptero HR2S-1 evaluado por el Ejército de Estados Unidos.
- H-37A Mojave
- Versión de transporte militar del HR2S para el ejército de los EE. UU., Los cambios incluyeron la aleta dorsal y el carenado de la cabeza del rotor modificado, redesignado CH-37A en 1962, 94 construidos.
- H-37B Mojave
- Todos menos cuatro de los H-37A fueron modificados con una puerta de carga rediseñada, equipo de estabilización automático y celdas de combustible a prueba de choques. Posteriormente redesignado CH-37B.
- CH-37A
- H-37A redesignado en 1962.
- CH-37B
- H-37B redesignado en 1962.
- CH-37C
- HR2S-1 redesignado en 1962.
- Vuela-Salto-56
- Designación de la empresa Sikorsky para H-37.
- Sikorsky S-60
- un prototipo de "grúa aérea" con un fuselaje esquelético con una cabina para la tripulación en la parte delantera.
- Westland Westminster
- Al no poder obtener el apoyo del gobierno para la producción de la licencia del S-56 civil, Westland Aircraft usó los sistemas de control, rotores y caja de cambios del S-56 como base para el Westminster, pero usó su propio marco tubular y dos turboejes Napier Eland de 2.900 hp para potencia en un banco de pruebas de vuelo. Debido a la vibración, cambiaron a un rotor S-64 de seis palas. El proyecto de empresa privada terminó cuando Westland se hizo cargo de tres compañías de helicópteros británicos y sus proyectos más avanzados y financiados.
Operadores
Estados Unidos
- Ejército de los Estados Unidos [4]
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [4] [5]
Aviones supervivientes
Esta sección no cita ninguna fuente . ( Agosto de 2018 ) |
- CH-37B (Army Ser. No. 55-644) está en exhibición en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker , Alabama .
- CH-37B (Army Ser. No. 58-1005) "Tired Dude" está en exhibición en el Museo del Aire Pima adyacente a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson , Arizona .
- CH-37B (Army Ser. No. 57-1651) está en exhibición en el Museo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos en Fort Eustis , Virginia .
- CH-37B (Army Ser. No. 58-0999) está en exhibición en el Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville , Oregon .
- CH-37C (BuNo 145864) se exhibe en el Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida .
- CH-37B (Army Ser. No. 57-1646) está en exhibición en el Classic Rotors Museum en el Aeropuerto de Ramona, Ramona, CA.
Especificaciones (CH-37 Mojave)
Datos de aviones del ejército de EE. UU. Desde 1947 [6]
Características generales
- Tripulación: tres
- Capacidad: 26 efectivos o 24 camillas
- Longitud: fuselaje de 64 pies 3 pulgadas (19,58 m)
- Altura: 22 pies 0 pulg (6,71 m)
- Peso vacío: 20,831 lb (9,449 kg)
- Peso máximo al despegue: 31.000 lb (14.061 kg)
- Planta motriz: 2 motores de pistón radial Pratt & Whitney R-2800-54 Double Wasp de 18 cilindros refrigerados por aire, 2,100 hp (1,600 kW) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 72 pies 0 pulg (21,95 m)
- Área del rotor principal: 4072 pies cuadrados (378,3 m 2 ) sección de pala NACA 0012 [7]
Rendimiento
- Velocidad máxima: 113 nudos (130 mph, 209 km / h)
- Velocidad de crucero: 100 kN (120 mph, 190 km / h)
- Alcance: 126 nmi (145 mi, 233 km) con carga útil máxima
- Techo de servicio: 2700 m (8700 pies)
- Velocidad de ascenso: 910 pies / min (4,6 m / s) [8]
Ver también
Desarrollo relacionado
- Sikorsky S-60
- Sikorsky CH-54 Tarhe
- Westland Westminster
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "Paseo de tres jeeps en el helicóptero más grande de la Infantería de Marina" . Mecánica popular . Vol. 101 no. 6. Revistas Hearst. Junio de 1954. p. 93 . Consultado el 26 de mayo de 2019 .
- ^ Fracasa, William (1978). Infantes de marina y helicópteros 1962-1973 (PDF) . División de Historia y Museos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. págs. 119-20. ISBN 978-1482313598. Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ "Helicóptero S-56 / HR2S-1 / H-37" . sikorskyarchives . Consultado el 26 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Revisión de Sikorsky CH-37 Mojave" . olive drab.com . Consultado el 17 de enero de 2013 .
- ^ "H-37 Mojave / HR2S" . globalsecurity.org . Consultado el 22 de enero de 2013 .
- ^ Harding 1990, p.239.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- ^ Swanborough y Bowers p. 437.
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público ..jpg){kind=link}
- Harding, Stephen (1990). Aviones del ejército estadounidense desde 1947 . Shrewsbury: vida aérea. ISBN 1-85310-102-8.
- Swanborough, FG; Bowers, Peter M. (1971). Aviones militares de los Estados Unidos desde 1908 (ed. Revisada). Londres: Putnam. págs. 486–487. ISBN 0370000943.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con H-37 Mojave . |
- Hoja informativa sobre la historia de la aviación del Ejército de los EE. UU. Del CH-37 Mojave
- Información y especificaciones del H-37
- Fotos de CH-37 de 49th Avn Bn, CAL ARNG y otros
- HELIS.com Base de datos Sikorsky S-56 / H-37 / HR2S
- Helicópteros militares de Estados Unidos
- 1950 aviones de transporte militar de los Estados Unidos
- 1950 helicópteros de los Estados Unidos
- Aviones Sikorsky
- Helicópteros bimotores de pistón
- Aeronave que voló por primera vez en 1953
