El Sikorsky XH-39 (designación del fabricante S-59 ), desarrollado por Sikorsky Aircraft en 1954, fue el primer helicóptero propulsado por turbinas del Ejército de EE. UU. Fue rápido e innovador, pero finalmente rechazado por el ejército de los Estados Unidos a favor del Bell UH-1 Iroquois .
XH-39 (S-59) | |
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Sikorsky XH-39 | |
Papel | Helicóptero |
Fabricante | Aviones Sikorsky |
Primer vuelo | 26 de agosto de 1954 |
Introducción | no producido |
Usuario principal | Armada de Estados Unidos |
Número construido | 1 [1] |
Desarrollado por | Sikorsky S-52 |
Diseño y desarrollo
El XH-39 de cuatro asientos estaba propulsado por un motor turboeje Continental CAE XT51-T-3 de 400 shp (298 kW) , un desarrollo construido bajo licencia del Turbomeca Artouste . Fue desarrollado a partir de un modelo anterior de Sikorsky, el H-18 (modelo de empresa S-52), y tenía el mismo diseño. Se diferenciaba en el uso de tren de aterrizaje retráctil, rotor de cola modificado y rotor principal de cuatro palas. [1] Al final, el Ejército de Estados Unidos seleccionó el Bell XH-40 , prototipo del UH-1 Huey . Dos YH-18A se modificaron en XH-39; uno para pruebas de vuelo y el otro para pruebas estáticas.
El 26 de agosto de 1954, el XH-39 estableció un récord mundial de velocidad de helicóptero de 156.005 mph (251 km / h) en un recorrido cerrado de tres kilómetros en Bradley Field (ahora Bradley International Airport) en Windsor Locks, Connecticut. [2] El mismo año, el 17 de octubre de 1954, estableció un récord mundial no oficial de altitud de helicópteros de 24.500 pies (7.474 m) en Bridgeport, Connecticut. [3]
Además de los dos XH-39, se produjo un S-59, número de serie 52004, número de registro N74150, para su uso en vuelos de demostración de la compañía. [2] Ha sido restaurado y ahora se exhibe en el Museo del Aire de Nueva Inglaterra , Windsor Locks, Connecticut. [4]
Variantes
- XH-39
- Antiguo YH-18A modificado para pruebas estáticas, no volado y posteriormente modificado de nuevo al estándar YH-18A.
- XH-39A
- Antiguo YH-18A modificado para pruebas de vuelo.
Especificaciones (XH-39)
Datos de aviones del ejército de EE. UU. Desde 1947 [5]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 41 pies 0 pulg (12,50 m)
- Altura: 2,92 m (9 pies 7 pulg) (hasta la parte superior de la cabeza del rotor)
- Peso vacío: 2,105 lb (955 kg)
- Peso bruto: 3,361 libras (1,525 kg)
- Central eléctrica: 1 × Continental CAE XT51-T-3 turboeje , 400 shp (300 kW)
- Diámetro del rotor principal: 35 pies 0 pulg. (10,67 m)
- Área del rotor principal: 962 pies cuadrados (89,4 m 2 )
Actuación
- Velocidad máxima: 156 mph (251 km / h, 136 nudos)
- Velocidad de crucero: 138 mph (222 km / h, 120 nudos)
- Alcance: 280 mi (450 km, 240 nmi)
- Techo de servicio: 17,900 pies (5500 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ↑ a b Polmar y Kennedy, 1981, p. 288.
- ^ a b http://www.sikorskyarchives.com/S-59.php
- ^ Revistas Hearst (febrero de 1955). "Establece récord de helicóptero" . Mecánica popular . Revistas Hearst. pag. 113.
- ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=882
- ^ Harding 1990, p. 233.
Bibliografía
- Harding, Stephen. Aeronaves del Ejército de EE. UU. Desde 1947 . Shrewsbury, Inglaterra: Airlife, 1990. ISBN 1-85310-102-8 .
- Polmar, Norman y Floyd D. Kennedy, Jr. Helicópteros militares del mundo: aviones militares de alas giratorias desde 1917 .. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1981. ISBN 0-87021-383-0 .
enlaces externos
- "Modelo Sikorsky XH-39 (S-59)". en Global Security (consultado el 12 de mayo de 2008)