SilkAir (Singapur) Private Limited , [2] que operaba como SilkAir , era una aerolínea regional de Singapur con sede en Changi, Singapur . [3] Era una subsidiaria de propiedad total de Singapore Airlines y operaba servicios regulares de pasajeros desde Singapur a 28 ciudades en 13 países en el sudeste de Asia , el subcontinente indio , el este de Asia y el norte de Australia . Como ala regional de Singapore Airlines, sirvió a los destinos de corto y medio radio de la red de Singapore Airlines Group.
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Fundado | 1975 (como Tradewinds Charters ) 21 de febrero de 1989 (como Tradewinds Airlines ) | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1 de abril de 1992 | ||||||
Operaciones cesadas | 28 de enero de 2021 (fusión con Singapore Airlines ) [1] | ||||||
Hubs | Aeropuerto de Singapur Changi | ||||||
Programa de viajero frecuente | KrisFlyer | ||||||
Tamaño de la flota | 10 | ||||||
Destinos | 28 | ||||||
Empresa matriz | Aerolíneas de Singapur | ||||||
Sede | Singapur | ||||||
Sitio web | silkair.com |
El 18 de mayo de 2018, Singapore Airlines anunció que la flota de SilkAir se sometería a una importante actualización de productos de cabina a partir de 2020 antes de fusionarse por completo con la empresa matriz. [4] [5] [6] Como parte de la fusión, el sitio web de SilkAir se interrumpió y se integró en el sitio web de Singapore Airlines el 31 de marzo de 2019 y la propia aerolínea se incorporó a SIA a finales de enero de 2021. [7]
Historia
La aerolínea tuvo sus raíces como una compañía regional de vuelos chárter cuando Tradewinds Charters se formó en 1975, [8] sirviendo a destinos de ocio utilizando aviones alquilados principalmente a la aerolínea matriz Singapore Airlines . Los servicios programados se introdujeron como Tradewinds Airlines el 21 de febrero de 1989, cuando alquiló aviones McDonnell Douglas MD-87 para servicios a 5 destinos: Pattaya , Phuket , Hat Yai y Kuantan desde el Aeropuerto Internacional Changi de Singapur , y Tioman desde el Aeropuerto Seletar de Singapur . A medida que la aerolínea maduraba, se agregaron a su red destinos comerciales regionales como Yakarta , Phnom Penh y Yangon , lo que amplió el atractivo de la aerolínea más allá del turista para incluir al viajero de negocios.
En 1991 se inició una importante reforma de marketing, que culminó el 1 de abril de 1992, dando a la aerolínea su nombre y logotipo actuales como una nueva identidad corporativa. La aerolínea renombrada utilizó hasta seis de los nuevos Boeing 737-300 presentados solo un año antes. A mediados de la década de 1990, se utilizaron dos aviones Airbus A310-200 y se expandieron los servicios a India y China continental. Fue la primera aerolínea asiática en ofrecer entretenimiento en vuelo portátil de video bajo demanda (VOD) en forma de DigEplayer 5500, disponible en vuelos a países seleccionados. [9]
El 10 de abril de 2015, SilkAir lanzó una nueva colección de uniformes, el cuarto cambio de uniforme en más de 26 años. Hay dos variaciones del uniforme: azul agua para la tripulación junior y una versión rojo ciruela para la tripulación senior. Ambas variaciones van acompañadas de una falda azul oscuro. [10] Para el año que finalizó el 31 de marzo de 2015, la aerolínea transportó a más de 3,5 millones de pasajeros y obtuvo un beneficio operativo de 40,8 millones de dólares singapurenses. [11] SilkAir anunció el nombramiento del Sr. Foo Chai Woo como Director Ejecutivo a partir del 18 de mayo de 2016, en sustitución del Sr. Leslie Thng. [12]
El 29 de octubre de 2017, SilkAir se hizo cargo de los servicios de Scoot a Yangon . Con la transferencia, la aerolínea aumentó sus operaciones en Yangon a 15 servicios directos por semana. [13] El 30 de octubre de 2017, SilkAir lanzó su vuelo inaugural a Hiroshima , marcando el primer destino japonés que SilkAir ha agregado a su red. [14] El 22 de noviembre de 2018, SilkAir anunció planes para transferir 17 rutas a Scoot, incluidas Luang Prabang , Chiang Mai , Kota Kinabalu , Yogyakarta y Wuhan durante los meses de abril de 2019 a julio de 2020, antes de su fusión con Singapore Airlines a finales 2020 o principios de 2021. [15]
Asuntos Corporativos
Tendencias comerciales
Las principales tendencias comerciales de SilkAir se muestran en la siguiente tabla (al año que finaliza el 31 de marzo):
2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
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Ingresos ( S $ m ) | 546,3 | 538,5 | 670,3 | 750,8 | 846,0 | 856,6 | 902,5 | 965,7 | 990,3 | 1.020,3 | 1.030,9 | 906.0 |
Beneficio operativo (S $ m) | 33,6 | 49,2 | 121,4 | 104,6 | 96,7 | 34,5 | 40,8 | 90,6 | 100,8 | 42,5 | 15,2 | −112,3 |
Número de empleados | 876 | 944 | 1,116 | 1,192 | 1360 | 1,462 | 1,452 | 1,573 | 1,632 | 1,574 | 1,484 | 1,389 |
Número de pasajeros (miles) | 1.954 | 2,356 | 2,764 | 3,032 | 3,295 | 3.411 | 3,553 | 3.836 | 4.106 | 4.687 | 4,902 | 4.440 |
Factor de carga de pasajeros (%) | 72,5 | 77,1 | 76,4 | 75,7 | 73,6 | 69,6 | 70,2 | 71,5 | 70,8 | 73,4 | 76,2 | 77,3 |
Número de aviones (al final del año) | dieciséis | 18 | 18 | 20 | 22 | 24 | 27 | 29 | 30 | 32 | 33 | 31 |
Fuentes | [16] [17] | [16] [18] | [16] [18] | [dieciséis] | [dieciséis] | [19] | [11] | [20] | [21] | [22] | [23] | [24] |
Destinos
Al 28 de enero de 2021,[actualizar] SilkAir volaba a 28 destinos en 13 países antes de su fusión con Singapore Airlines.
Durante las operaciones, SilkAir compartió código con las siguientes aerolíneas: [25] [26]
- Air China
- Air Nueva Zelanda
- Bangkok Airways [27]
- Fiji Airways [28] [29]
- Garuda Indonesia
- Aerolíneas Lao
- aerolíneas Malasia
- Shenzhen Airlines
- Virgen australia
- Vistara [30]
Flota
Flota actual
A 1 de junio de 2021, la flota de SilkAir consta de los siguientes aviones: [31]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
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J | Y | Total | ||||
Airbus A319-100 | 2 | - | 8 | 120 | 128 | Estar retirado. [32] [33] |
Airbus A320-200 | 3 | - | 12 | 138 | 150 | |
Boeing 737-800 | 5 | - | 12 | 150 | 162 | |
Total | 10 | - |
Antigua flota
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Reemplazo | Notas / referencias |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A310-200 | 2 | 1993 | 1995 | Fokker 70 | Arrendado a Singapore Airlines |
Boeing 737-300 | 6 | 1990 | 1999 | Airbus A320-200 | Uno se estrelló en el vuelo 185 de SilkAir [34] |
Boeing 737 MAX 8 | 6 | 2017 | 2021 | - | Transferido a Singapore Airlines |
Fokker 70 | 2 | 1995 | 2000 | Airbus A320-200 | |
McDonnell Douglas MD-87 | 1 | 1989 | 1991 | Boeing 737-300 |
Desarrollo de flotas
SilkAir comenzó a operar con dos aviones McDonnell Douglas MD-87 arrendados en 1989, antes de invertir en su propia flota de seis Boeing 737-300 , el primero de los cuales comenzó a operar en 1990. Operó dos Airbus A310-200 durante un breve período a partir de 1993 a 1995 antes de ser transferidos a Singapore Airlines, y dos Fokker 70 de 1995 a 2000. Comenzó a reemplazar su flota de Boeing con aviones Airbus cuando llegó el primer Airbus A320-200 el 18 de septiembre de 1998, y retiró todos los aviones Boeing un año después. [35] Poco después de la entrega de su primer A320, SilkAir recibió su primer avión A319-100 el 3 de septiembre de 1999. El A319 se utiliza actualmente en ciertas rutas dentro del sudeste asiático y en algunas ciudades de la India, mientras que el A320 más grande es utilizado en la mayoría de las rutas principales de la aerolínea. El 20 de diciembre de 2006, SilkAir firmó un acuerdo para comprar 11 aviones Airbus A320-200 con nueve más en opción. Estos aviones se entregaron entre 2009 y 2012. [36]
El 3 de agosto de 2012, SilkAir había firmado una carta de intenciones con Boeing para la compra de 68 aviones. El acuerdo incluye un pedido en firme de 23 aviones Boeing 737-800 y 31 aviones Boeing 737 MAX 8 , y derechos de compra de otros 14 aviones. [37] El 14 de noviembre de 2012, el compromiso se convirtió en un pedido en firme. [38] El avión 737 se utilizará para reemplazar la flota A320 más antigua y para la expansión de la aerolínea. El 4 de febrero de 2014, SilkAir recibió su primer avión Boeing 737-800. [39] El 4 de octubre de 2017, SilkAir recibió su primer avión Boeing 737 MAX 8. [40]
El 21 de junio de 2018, Singapore Airlines anunció que planea transferir varios Boeing 737-800 a Scoot entre finales de 2018 y principios de 2019 para optimizar mejor la red general del grupo. [41] Tras los eventos del Boeing 737 MAX , los planes para transferir el Boeing 737-800 se suspendieron en abril de 2019. [42] [43]
Servicios
Servicios a bordo
Cabañas
Hay dos clases de cabinas disponibles en todos los vuelos de SilkAir: clase ejecutiva y clase económica. [44] En 2020, hubo nuevos asientos reclinables en la clase ejecutiva y la instalación de sistemas de entretenimiento a bordo en el respaldo de los asientos en las clases ejecutiva y económica. [4]
Las cabinas de clase ejecutiva constan de un asiento de cuero de entre 39 y 40 pulgadas y un ancho de asiento de entre 20 y 22 pulgadas. En los aviones Boeing 737 MAX 8 , la inclinación del asiento se ha incrementado significativamente a 49 pulgadas en la clase ejecutiva con reclinación adicional del asiento.
Las cabinas de clase económica tienen una separación entre asientos de 31 pulgadas y un ancho de asiento de entre 17 y 18 pulgadas. En los aviones Boeing 737 MAX 8 hay soportes para teléfonos y tabletas en el respaldo del asiento, y puertos de carga USB personales en el asiento.
Entretenimiento en vuelo
SilkAir ofrece una selección de títulos de periódicos y revistas a bordo y muestra una serie de artículos breves en sus pantallas desplegables superiores de 11 pulgadas. La revista a bordo Silkwinds es gratuita para todos los pasajeros. El audio y la fuente de alimentación en el asiento están disponibles exclusivamente en sus aviones Boeing.
2014 vio el lanzamiento de SilkAir Studio como un servicio de transmisión inalámbrica de cortesía para sus pasajeros. Primero estuvo disponible en su avión Boeing 737-800 antes de ser implementado progresivamente en su flota de Airbus. Este sistema complementa los sistemas aéreos existentes. [45]
SilkAir Studio se introdujo en 2014, donde los pasajeros podrán transmitir éxitos de taquilla, funciones breves y música a sus computadoras portátiles y dispositivos de mano personales a través de Wi-Fi. Este sistema complementará los sistemas aéreos existentes. A los pasajeros de clase ejecutiva en vuelos de más de dos horas se les ofrecería una tableta. En mayo de 2017, se mejoró y actualizó el servicio; En la actualidad, hay más de 150 películas de éxito internacional y programas de comedia de situación de televisión disponibles en SilkAir Studio. [46] Para los usuarios de Apple, la aplicación SilkAir Studio debe descargarse antes del vuelo para poder disfrutar del entretenimiento a bordo.
Comida
SilkAir ofrece menús orientales y occidentales . Los refrigerios ligeros también están disponibles en vuelos seleccionados de menos de una hora y media. SilkAir lanzó sus platos favoritos de todos los tiempos en julio de 2016, donde sirvieron una selección de cocina asiática, occidental y local, como Nasi Lemak , arroz con pollo de Hainan , solomillo de ternera, etc., que los pasajeros de clase ejecutiva pueden reservar antes de su vuelo. [47]
Programas de viajero frecuente
SilkAir comparte el programa de viajero frecuente KrisFlyer con su empresa matriz, Singapore Airlines. [48] Sin embargo, a diferencia de Singapore Airlines, SilkAir no es miembro de Star Alliance , por lo que las millas de viajero frecuente en vuelos de SilkAir solo pueden acreditarse en el programa KrisFlyer, pero no en otros programas de viajero frecuente de Star Alliance. [49]
Viajes y excursiones Tradewinds
Tradewinds Tours y Travel Private Limited es una subsidiaria de propiedad total de SilkAir, que ofrece paquetes turísticos a destinos recorridos por la aerolínea, así como vuelos fletados dentro de la región de Asia . La compañía se incorporó en 1975 y se convirtió en un operador turístico con licencia completa en 1984.
SilkAir, el ala regional de Singapore Airlines, una vez fue conocida como Tradewinds Charters en su fundación en 1976, antes de ganar su nombre actual en 1991. Por lo tanto, las operaciones fletadas continuaron siendo manejadas por Tradewinds Tours and Travel.
Accidentes e incidentes
- El 19 de diciembre de 1997, el vuelo 185 de SilkAir , operado en un Boeing 737-300 y pilotado por el capitán Tsu Way Ming, se hundió en el río Musi en Sumatra durante un vuelo de rutina desde Yakarta a Singapur, matando a las 104 personas a bordo. El accidente fue investigado por varios grupos, con diferentes resultados. La NTSC de Indonesia , que eran investigadores principales, declaró que no pudieron determinar la causa, mientras que la NTSB de EE. UU. Concluyó que el accidente se debió a un acto intencional de un piloto, probablemente el capitán . [50] [51] Un caso demanda civil contra Parker Hannifin, el fabricante de la unidad servo esencial UCP-dual en el timón del 737 de control y también se sospecha en la causa de los accidentes de Vuelo 585 de United Airlines y US Air vuelo 427 bajo el vuelo- similares parámetros del evento , había proporcionado a la NTSB los resultados de la prueba inicial de la unidad de servo dual PCU recuperada del Vuelo 185 en 1997, pero luego fue investigada de forma independiente para un litigio en nombre de algunas familias de los pasajeros del Vuelo 185 en una demanda civil contra Parker Hannifin . [52] El jurado del Tribunal Superior de Los Ángeles en 2004, al que no se le permitió escuchar o considerar las conclusiones de la NTSB, decidió que el accidente fue causado por un problema importante inherente a otros accidentes del 737: una servoválvula defectuosa dentro del Power Unidad de control (PCU) que controla el timón de la aeronave, provocando un vuelco del timón y un posterior choque incontrolable. Posteriormente, el fabricante de los controles del timón de la aeronave y las familias llegaron a un acuerdo extrajudicial. Es la única pérdida de casco fatal para SilkAir.
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con SilkAir en Wikimedia Commons
- Sitio web de Singapore Airlines
- SilkAir en Wayback Machine (índice de archivo)
- Aviones SilkAir