La Silver Line , también conocida como Cotton Belt Rail Line , es una línea ferroviaria suburbana de 42 km (26 millas) en construcción que atraviesa los condados de Collin , Dallas y Tarrant en el estado estadounidense de Texas, operada por Dallas Area Rapid Transit . La línea brindará servicio desde los suburbios del noreste de Dallas de Plano , Richardson y Addison hasta la Terminal B del Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth .
Linea plateada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | Línea de riel de cinturón de algodón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Bajo construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | DARDO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Condado de Collin , condado de Dallas y condado de Tarrant Texas, EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación Shiloh Road Station Aeropuerto DFW / Terminal B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Línea de riel de cinturón de algodón DART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tránsito rápido del área de Dallas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | DARDO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Instalación de mantenimiento de Trinity Railway Express | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 8 sets FLIRT de Stadler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 7.000 (estimado) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Apertura planificada | Marzo de 2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 41,84 km [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | 108,95 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | tren de cercanías en la línea de carga compartida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 79 mph (127 km / h) (superior) [3] ~ 26 mph (42 km / h) (promedio) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Según DART, Silver Line está "diseñada para proporcionar una opción de tránsito confiable y de alta velocidad para residentes y viajeros con conexiones a los sistemas de tránsito existentes y planificados" y tiene como objetivo mejorar los tiempos de viaje al brindar una alternativa a las redes de carreteras congestionadas. [4]
El nombre de trabajo del proyecto, Cotton Belt Rail Line, proviene de una antigua subsidiaria del Southern Pacific Railroad , St. Louis Southwestern Railway , comúnmente conocida como Cotton Belt, que anteriormente era propietaria de la línea. DART compró el derecho de paso en 1990 para uso futuro en tránsito.
Historia
El servicio Cotton Belt a lo largo de la línea se ha estado planificando desde el Plan de Servicio DART original de 1983. [4] [5] DART compró previamente el derecho de paso a las 52 millas (84 km) de las vías del tren del corredor de Cotton Belt en 1990 y los trenes de carga habían dejado de usar las vías desde entonces. [6] [7] La línea también se incluyó en el Plan del sistema de tránsito 2030 de DART. Sin embargo, en 2010 DART descartó gran parte de su plan 2030, citando déficits y caídas en los ingresos. [8] Se consideró una propuesta para utilizar fondos privados para construir los segmentos del condado de Dallas y del condado de Tarrant, pero este plan se abandonó después de que la Legislatura de Texas no promulgó la legislación necesaria para el plan durante la sesión legislativa estatal de 2013. [9]
Los funcionarios de DART declararon que sin opciones de financiamiento privado, la agencia no podría construir la línea hasta al menos mediados de la década de 2030. [9] DART consideró la posibilidad de utilizar el transporte rápido en autobús como una alternativa menos costosa para la financiación actual. [10]
DART anunció a fines de agosto de 2016 que el proyecto se podría realizar un seguimiento rápido y completarlo a más tardar en 2022, después de que DART notó que habían asegurado los fondos necesarios para completar el proyecto. [6] Se espera que la construcción comience en 2019 cuando DART obtenga un préstamo federal de $ 908 millones para la rehabilitación y el mejoramiento del ferrocarril para noviembre de 2018 para pagar la mayor parte del costo proyectado de $ 1,1 mil millones. [5] [11] Para cubrir el resto del costo de la línea, DART ha pedido a algunas ciudades que recojan una parte de la cuenta para ayudar a pagar los costos de las estaciones en lugares donde la línea se desvía del trayecto de la vía de carga. [5] Inicialmente programada para abrir el 28 de diciembre de 2022, [11] [12] para 2020, la apertura se había deslizado hasta marzo de 2023. [13] [14] [15]
A finales de agosto de 2018, la junta de DART votó a favor de aceptar un plan que eliminó dos estaciones propuestas anteriormente, reduciendo el número de estaciones planificadas a 10. [16]
El 12 de febrero de 2019, la junta de DART aprobó la construcción de una segunda vía a lo largo de toda la línea, que se prevé reducirá los tiempos de espera entre los trenes de cercanías, evitará retrasos durante la construcción y el mantenimiento y se adaptará mejor a los trenes de carga que utilizan la línea. Se proyecta que este cambio de diseño costará $ 109 millones, elevando el contrato de diseño y construcción a su precio máximo permitido de $ 923 millones. [17]
El 24 de junio de 2019, DART anunció que la línea se llamaría Silver Line. [18]
Operaciones
El servicio se ofrecería los siete días de la semana, con un servicio más frecuente durante los días de semana en los períodos pico por la mañana y por la noche. [4]
Se propone que los trenes operen en ambas direcciones cada 30 minutos durante los períodos pico de viaje los días de semana de 6:00 am a 9:00 am y de 3:00 pm a 7:00 pm y cada 60 minutos durante los viajes no pico. períodos de 9:00 am a 3:00 pm y después de las 7:00 pm. El servicio los sábados, domingos y feriados principales sería de 8:00 am a 8:00 pm operando en ambas direcciones cada 60 minutos durante todo el día. [4]
El tiempo estimado de viaje de ida desde la estación Shiloh Road hasta la estación DFW Airport / Terminal B es de 60 minutos (y 59 minutos en la dirección opuesta). Estos tiempos de ejecución incluyen tiempos de permanencia de la estación de 30 segundos en todas las estaciones excepto en el centro de Carrollton, Addison Transit Center, CityLine / Bush y 12th Street, donde los tiempos de permanencia son de un minuto. [4] Esto es en comparación con el tiempo de viaje en automóvil que varía de 35 a 55 minutos, [ cita requerida ] o más si hay un incidente y la línea naranja de DART desde la estación CityLine / Bush hasta la estación del aeropuerto DFW, que toma aproximadamente 1,75 horas, según lo requiera viajar por el centro de Dallas. [ cita requerida ]
Cada tren contará con un ingeniero y un conductor . Para permitir la flexibilidad de las asignaciones con un pequeño personal en general, los ingenieros y conductores serán capacitados, certificados y calificados en ambas áreas. [4]
Transporte
A partir de 2018[actualizar], cuatro compañías mueven carga a lo largo del corredor: Fort Worth y Western Railroad ; el Ferrocarril de Dallas, Garland y Northeastern ; BNSF ; y Kansas City Southern . Las operaciones de línea corta están limitadas a períodos de movimientos de pasajeros que no son pico, pero los ferrocarriles de Clase I se despachan de forma independiente. [3]
Ruta planificada
La Silver Line recorrerá aproximadamente 26 millas (42 km) entre Plano y el Aeropuerto Internacional DFW. [19]
En conjunto, la línea se conectaría con la línea ferroviaria de cercanías Trinity Metro TEXRail en la estación DFW North, proporcionando acceso al centro de Fort Worth , Grapevine y varios otros lugares del condado de Tarrant.
La línea también se conectaría con la línea ferroviaria de cercanías del tren A de la Autoridad de Transporte del Condado de Denton que brinda acceso a varios lugares del condado de Denton y la Línea Verde de DART que brinda acceso a Dallas Love Field y al centro de Dallas a través de la estación Downtown Carrollton .
En total, la alineación atravesará tres condados, incluidos los condados de Tarrant, Dallas y Collin, y siete ciudades, incluidas Grapevine, Coppell, Dallas, Carrollton, Addison, Richardson y Plano.
Estaciones
Hay 10 estaciones en construcción que incluyen: [4]
Estación | Localización | Municipio | Puntos de interés y notas |
---|---|---|---|
Shiloh Road | Plano | ||
Calle 12 | Conexiones: Tren ligero DART : Línea roja Línea naranja (servicio solo en horas pico) | ||
Línea de la ciudad / Bush | Richardson | Conexiones: Tren ligero DART : Línea roja Línea naranja (servicio solo en horas pico) | |
UTD / Synergy Park | Puntos de interés: Universidad de Texas en Dallas , Synergy Park | ||
Sendero Knoll | Dallas | Puntos de interés: Prestonwood Town Center | |
Addison | Addison | Aeropuerto de Addison | |
Centro de Carrollton | Carrollton | Conexiones: Tren de cercanías DCTA : tren A (a través de la estación Trinity Mills ) Tren ligero DART : Línea verde | |
Aguas de cipreses | Coppell | Puntos de interés: Cypress Waters | |
Aeropuerto DFW Norte | Vid | Conexiones: Tren de cercanías de Trinity Metro : TEXRail | |
Aeropuerto DFW / Terminal B | Aeropuerto DFW | Conexiones: Tren de cercanías de Trinity Metro : TEXRail Tren ligero DART : línea naranja (a través de la pasarela peatonal hasta la estación del aeropuerto DFW ) Aeropuerto internacional de Dallas / Fort Worth |
Material rodante
En junio de 2019, se ordenó que ocho trenes Stadler FLIRT operaran en Silver Line. Esto convertirá a DART en la cuarta agencia de tránsito en Texas en usar las DMU de Stadler, después de los pedidos del tren A de la Autoridad de Transporte del Condado de Denton , Capital MetroRail en Austin y TEXRail . [20] [21]
Extensión del centro de Wylie
Se ha etiquetado un segmento adicional del corredor Cotton Belt para una futura expansión. Aunque no se ha realizado ninguna planificación, ampliaría la ruta desde Shiloh Road en Plano hasta Wylie, con estaciones en los centros de Murphy y Wylie . [22] Ninguna de estas ciudades es miembro de DART. La Declaración de Impacto Ambiental publicada en 2018 sugiere que los trenes eventualmente pueden correr a lo largo del corredor TEXRail hacia Fort Worth . [3]
Referencias
- ^ Fink, Jack. "Primer vistazo a las representaciones de las estaciones de tren a lo largo de la línea de cercanías del cinturón de algodón" . Primer vistazo a las representaciones de las estaciones de tren a lo largo de la línea de cercanías Cotton Belt . CBS 11 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ "Pasillo del cinturón de algodón" . Información sobre el corredor ferroviario regional de Cotton Belt . Tránsito rápido del área de Dallas . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ a b c d "Apéndice B: Plan de operaciones y mantenimiento" (PDF) . DART . DART . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c d e f g "Proyecto de Declaración de Impacto Ambiental del Proyecto Ferroviario Regional del Corredor del Cinturón de Algodón" (PDF) . Tránsito rápido del área de Dallas . Abril de 2018. p. 370. Archivado desde el original (PDF) el 16 de agosto de 2018 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ a b c Leszcynski, Ray (15 de agosto de 2018). "Disputa sobre dos estaciones del norte de Dallas retrasa el voto de DART en Cotton Belt" . Noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ a b "DART busca acelerar la línea de cinturones de algodón hasta 2022" . Noticias CBS 11 . Consultado el 27 de agosto de 2016 .
- ^ Leszcynski, Ray (28 de julio de 2018). "Aquí hay 4 cosas que las estaciones Cotton Belt de DART significarán para Plano" . Noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ Lindenberger, Michael (28 de abril de 2010). "Los problemas de dinero obligarán a DART a recortar puestos de trabajo, planes ferroviarios" . Noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 12 de abril de 2013 .
- ^ a b Dickson, Gordon (29 de mayo de 2013). "Proyecto de ley de financiación del cinturón de algodón muere en la legislatura" . Fort Worth Star-Telegram . Consultado el 13 de abril de 2014 .
- ^ Formby, Brandon (25 de agosto de 2014). "DART considerará carreteras exclusivas para autobuses para el corredor ferroviario del cinturón de algodón que languidece durante mucho tiempo" . Las noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 9 de mayo de 2015 .
- ^ a b Leszcynski, Ray (18 de marzo de 2018). "El plan Cotton Belt de DART de $ 1.1 mil millones está a punto de salir a la luz pública" . Noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ Leszcynski, Ray (12 de diciembre de 2018). "Con la financiación federal a la vuelta de la esquina, DART nombra socios y otorga 872 millones de dólares para el ferrocarril Cotton Belt" . Las noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 21 de diciembre de 2018 .
- ^ "El progreso continúa en la línea plateada de tránsito rápido del área de Dallas en el condado de Collin" . CBS. 21 CBS DFW. 18 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ Brown, Steve (19 de octubre de 2020). "Addison tiene todo a bordo de la nueva Silver Line de DART con planes para un proyecto de $ 500 millones" . Las noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ "Llega una pista adicional para Silver Line de DART" . Revista de tránsito masivo. Tránsito rápido del área de Dallas. 17 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de octubre de 2020 . La revista Cite requiere
|magazine=
( ayuda ) - ^ Leszcynski, Ray (29 de agosto de 2018). "El tablero de DART elimina dos estaciones del norte de Dallas, envía $ 1.1 mil millones Cotton Belt en un camino hacia adelante" . Las noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ Pugh, Gavin (12 de febrero de 2019). "La junta directiva de DART aprueba la adición de una segunda vía a lo largo de la línea Cotton Belt a través de los suburbios del norte de Texas" . Periódico de impacto comunitario . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ "DART renombra el servicio de cercanías Cotton Belt 'Silver Line ' " (Comunicado de prensa). DARDO. 24 de junio de 2019 . Consultado el 25 de junio de 2019 .
- ^ "Informe resumido del alcance del ferrocarril regional del corredor del cinturón de algodón" (PDF) . Tránsito rápido del área de Dallas. Enero de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2014 .
- ^ Stadler obtiene contrato para construir 8 trenes FLIRT para Texas Metro 3 de junio de 2019
- ^ Pedido de DMU de ferrocarril de Cotton Belt realizado Metro Report International el 3 de junio de 2019
- ^ Shelton, Kay. "Plan del sistema de tránsito DART 2040" (PDF) . pag. 44 . Consultado el 16 de julio de 2019 .
enlaces externos
- Corredor ferroviario regional DART Cotton Belt
- Mapa de la ruta propuesta