El Silverliner V es un vagón eléctrico diseñado y construido por Hyundai Rotem . Es utilizado por los Philadelphia 's SEPTOS carril regional y Denver, Colorado ' s Distrito Regional de Transporte . Este es el vagón de quinta generación de la familia Silverliner de EMU de un solo nivel.
Silverliner V | |
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Fabricante | Hyundai Rotem [1] |
Construido en | Sur de Filadelfia , Pensilvania |
Apellido | Silverliner |
Reemplazado | 73 Silverliner II y Silverliner III [1] (SEPTA) |
Construido | 2009-2016 |
Servicio ingresado | 2010-presente (SEPTA) 2016-presente (RTD) |
Número construido | Total: 186 SEPTA: 120 RTD: 66 |
Número en servicio | 186 |
Números de flota | SEPTA: 701-738, 801-882 RTD: 4000-4065 |
Capacidad | SEPTA : 107 Coche individual 109 Coche de pareja casada RTD : 91 por coche |
Operador (es) | SEPTA Denver RTD |
Línea (s) servidas | SEPTA Regional Rail Tren de cercanías RTD de Denver |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable [2] |
Longitud del coche | 85 pies 0 pulg (25,91 m) |
Ancho | 10 pies 5 pulg (3,18 m) |
Altura | 14 pies 8 pulgadas (4,47 m) (esto incluye la joroba) |
Puertas | cuarto de punto SEPTA: 3 por lado, 2 con trampas. RTD: 4 por lado |
Velocidad máxima | Velocidad de diseño: 110 mph (180 km / h) [2] Velocidad de funcionamiento: 110 mph (180 km / h) [2] (SEPTA) 79 mph (127 km / h) (RTD) |
Peso | 146.600 libras (66.500 kg) [3] |
Sistema de tracción | Motor de inducción de CA de Mitsubishi Electric , inversor VVVF [2] [4] |
Aceleración | 3 mph / s (4.8 km / (h⋅s)) hasta 30 mph (48 km / h) |
Desaceleración | Servicio : 3 mph / s (4.8 km / (h⋅s)) hasta 50 mph (80 km / h); 2 mph / s (3,2 km / (h⋅s)) a 100 mph (160 km / h) Emergencia : 3,2 mph / s (5,1 km / (h⋅s)) |
Sistema (s) eléctrico (s) | SEPTA: 12,5 k V 25 Hz Catenaria CA 12,5 k V 60 Hz CA Catenaria SEPTA y RTD: 25 k V 60 Hz CA Catenaria |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Disposición de la rueda AAR | cama y desayuno |
Bogies | Sin refuerzo, GSI 70 [2] |
Sistema (s) de frenado | Neumática, un disco exterior, una banda de rodadura por rueda. [2] Dinámico / Regenerativo |
Sistema de acoplamiento | Modelo N-2 de WABCO |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Ferrocarril regional SEPTA
Los coches cuentan con interiores y ventanas ampliados, entradas y pantallas adicionales que se utilizan para mostrar información sobre el servicio. [5] Todos cumplen con la ADA y cumplen con los requisitos de seguridad de la Administración Federal de Ferrocarriles . [6]
SEPTA ordenó un total de 120 autos a un costo de $ 274 millones; [5] los primeros coches llegaron a los Estados Unidos el 28 de febrero de 2010 desde Corea del Sur , donde fueron fabricados por Hyundai Rotem . [5] [6] Los coches se fabricaron en Corea del Sur y el montaje final se llevó a cabo en el sur de Filadelfia . [5] Los coches entraron en servicio fiscal el 29 de octubre de 2010 y los 120 debían estar terminados a finales de 2011. [7] Sin embargo, debido a retrasos que, según se informa, durarían hasta mediados de 2012, a SEPTA se le deben millones en multas por el equipo vencido. [8]
El último de los 120 autos llegó a la propiedad para ser probado en febrero de 2013.
Los automóviles 735, 736, 871 y 872 son propiedad del estado de Delaware . Sin embargo, se utilizan en todo el sistema para el servicio y no están restringidos para su uso en servicios a Delaware únicamente.
El 2 de julio de 2016, SEPTA retiró los 120 vehículos Silverliner V, un tercio de su flota, del servicio debido a grietas por fatiga en los camiones , lo que provocó una reducción del servicio en todo el sistema. [9] La agencia recibió algunos de los trenes en septiembre de 2016; pero posteriormente retiró 18 coches después de un defecto adicional que se identificó como un "problema de autorización" que llevó a un contacto mínimo y ocasional entre componentes viejos y nuevos ". [10] SEPTA anunció que podría reanudar los horarios normales el 3 de octubre y recibiría todos los trenes en noviembre de 2016. [11]
Tren de cercanías RTD
En 2010, el Distrito de Transporte Regional de Denver seleccionó el Silverliner V para su nueva línea de trenes de cercanías . Se compraron un total de 66 autos en la configuración de pares casados por un total de $ 300 millones. Los primeros cuatro vagones se entregaron a Denver el 3 de diciembre de 2014 y el servicio comenzará en 2016. [12] A partir de 2020, los trenes Silverliner V se utilizan en las líneas A , B , G y N de RTD .
Las diferencias entre los autos RTD y SEPTA incluyen soporte para electrificación de CA de solo 25 kV 60 Hz, dos puertas de alto nivel de apertura central por lado, motores de tracción menos potentes, cabinas de ancho completo y timbres.
Interferencia electromagnetica
Algunos usuarios de equipos de audio han descubierto que la presencia de pistas que llevan coches Silverliner V ha introducido interferencias electromagnéticas perjudiciales para la reproducción y grabación de audio. Este fenómeno también afecta a la electrónica de audio y megafonía dentro de los automóviles, aunque Hyundai Rotem ha instalado filtros para disminuir el efecto en el equipo interno. [13]
Referencias
- ↑ a b Nussbaum, Paul (15 de septiembre de 2010). "Prueba de funcionamiento de dos de los nuevos vagones de tren Silverliner V de SEPTA" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c d e f "US SEPTA Silverliner-V EMUs" . Hyundai Rotem. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2010.
- ^ Merritt, Athena (29 de octubre de 2010). "Blog: el futuro de SEPTA está aquí" . Diario de negocios de Filadelfia . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ http://www.mbta.com/uploadedfiles/Business_Center/Bidding_and_Solicitations/Kawasaki%20Part%204%20-%20Tab%20I.1%20(Technical%20Approach).pdf Página 7
- ^ a b c d "SEPTA presenta el primer tren Silverliner V" . Ferrocarril progresivo. 3 de noviembre de 2010 . Consultado el 3 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Llegan los coches piloto Silverliner V" . SEPTA . Consultado el 3 de noviembre de 2010 .
- ^ "El nuevo modelo de vagón de SEPTA hace su viaje inaugural" . The Philadelphia Inquirer. 30 de octubre de 2010 . Consultado el 3 de noviembre de 2010 .
- ^ "SEPTA debía millones en multas por vagones de Filadelfia vencidos" . newsworks.org. 14 de diciembre de 2011.
- ^ Calisi, Joseph. (5 de julio de 2016). "La flota Silverliner V de SEPTA marginada con defectos" . Trenes . Consultado el 5 de julio de 2016 . (requiere suscripción)
- ^ "SEPTA tira coches Silverliner V reparados después de encontrar un nuevo defecto" . Philadelphia Inquirer . 2016-09-12.
- ^ {cite web | url = https://www.septa.org/media/releases/2016/9-12-16.html | title = El tren regional de SEPTA regresa a los horarios regulares de los días de la semana | publisher = SEPTA | date = 2016- 30/09}}
- ^ Whaley, Monte (3 de diciembre de 2014). "Nuevos vagones de RTD para el sistema FasTracks develados al público" . The Denver Post . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de agosto de 2016 .
- ^ "Cómo los nuevos trenes de SEPTA llevaron a un ingeniero de grabación fuera de la ciudad" . Papel de la ciudad de Filadelfia. 8 de mayo de 2013.
enlaces externos
Medios relacionados con Rotem Silverliner V en Wikimedia Commons
- Especificaciones técnicas de Silverliner V RFP
- Página de SEPTA Silverliner V
- Imagen de la cabina de operación
- Hoja de datos de la variante de RTD