Número | Disposición de la rueda | Constructor | Número de constructor | Año de construcción | Retirado | Notas |
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Y1 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 2971 | 1888 | 12 de febrero de 1960 | licitación semi-bogie, almacenada en Railway Town, expuesta en Sulphide Street Museum a fines de la década de 1970 [4] | Y2 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 2972 | 1888 | 15 de junio de 1943 | licitación semi-bogie, vendida a BHP , Whyalla 1945 | Y3 (1.º) | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 2973 | 1888 | N / A | vendido a Ferrocarriles de Australia del Sur sin uso el 7 de noviembre de 1888 como Y90 | Y3 (segundo) | 2-6-0 | James Martin y compañía | dieciséis | 1891 | 28 de febrero de 1931 | comprado en Tarrawingee Tramway 1892, desguazado 1937 | Y4 (1.º) | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 2974 | 1888 | N / A | vendido a Ferrocarriles de Australia del Sur sin uso el 7 de noviembre de 1888 como Y91 | Y4 (segundo) | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3397 | 1891 | 1907 | vendido a South Mine Broken Hill 1907, luego transferido a BHP Whyalla como 3A | Y5 (1.º) | 2-6-2T | Beyer, Peacock & Co | 3170 | 1890 | 1898 | enviado a Sulphide Corporation Central Mine como compensación por una de sus locomotoras destruidas en un accidente frontal con una locomotora Silverton, transferido a BHP Whyalla como 2A en 1940, retirado a fines de la década de 1950 | Y5 (segundo) | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 4391 | 1901 | 8 de abril de 1931 | desguazado 1938 | Y6 (1.º) | 2-6-2T | Beyer, Peacock & Co | 3357 | 1891 | N / A | nunca fue propiedad de Silverton, ordenado por BHP y aterrizó en Adelaida en agosto de 1891, demasiado pesado para las vías, por lo que entró en servicio con South Australian Railways a cambio de V11 , prestado a STC en marzo de 1893 como Y6, entró en servicio con BHP Broken Hill en septiembre de 1893, transferido a BHP Whyalla 1901 como nº 3, retirado en 1963 y conservado en la playa de Whyalla, trasladado al Museo Mount Laura Homestead en 1983 [5] [6] | Y6 (segundo) | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3795 | 1895 | 7 de octubre de 1960 | desguazado en julio de 1963 | Y7 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3515 | 1892 | 14 de octubre de 1929 | desechado 1934 o 1937 | Y8 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3516 | 1892 | 27 de mayo de 1960 | desguazado en julio de 1963 | Y9 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3533 | 1893 | 12 de enero de 1931 | desguazado 1937 | Y10 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3534 | 1893 | 12 de enero de 1931 | desguazado 1937 | Y11 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3535 | 1893 | 16 de mayo de 1960 | almacenado en Railway Town, donado a Penrose Park Trust, Silverton , septiembre de 1965 [7] | Y12 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3536 | 1893 | 17 de julio de 1961 | retirado en 1961, cocido al vapor en 1964 para el especial de picnic del Broken Hill Club, almacenado en Railway Town, donado al Mile End Railway Museum en octubre de 1965 y ahora en exhibición en el National Railway Museum, Port Adelaide [3] [8] | Y13 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3796 | 1895 | 28 de mayo de 1953 | equipado con sobrecalentador MSL | Y14 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3870 | 1896 | 14 de diciembre de 1955 | desguazado en julio de 1963 | Y15 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3871 | 1896 | 17 de mayo de 1961 | equipado con sobrecalentador MSL | Y16 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 5006 | 1907 | 28 de febrero de 1953 | equipado con sobrecalentador MSL | Y17 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 5007 | 1907 | 30 de enero de 1959 | desguazado 1961 |
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