SBS Transit Ltd ( SBST ) ( SGX : S61 ) es un operador de transporte público multimodal en Singapur que opera servicios de autobús, tren y taxi. Con una mayoría de sus acciones propiedad de ComfortDelGro Corporation al 75%, antes se conocía como Singapore Bus Services antes de cambiar su nombre a SBS Transit el 1 de noviembre de 2001. Es el mayor operador de autobuses públicos de Singapur.
Tipo | Compañía pública |
---|---|
Negociado como | SGX : S61 |
Industria | Transporte público |
Predecesor | Compañía de autobuses fusionada Servicios de autobuses asociados Compañía de autobuses unida |
Fundado | 1 de julio de 1973 | (como Singapore Bus Services) el 1º de noviembre de 2001 (como SBS Transit)
Sede | Singapur |
Gente clave | Bob Tan Beng Hai [1] (presidente) Cheng Siak Kian [2] (director ejecutivo) |
Servicios | Servicios de autobús y ferrocarril |
Ingresos | S $ 1.19 mil millones (2017) |
Ingresos de explotación | S $ 59,3 millones (2017) |
Lngresos netos | S $ 47,1 millones (2017) |
Dueño | ComfortDelGro Corporation (75%) |
Número de empleados | 10,239 (2017) |
Sitio web | www.sbstransit.com.sg |
Historia
Servicios de autobuses de Singapur (1973-2001)
Singapore Bus Services (SBS) se estableció el 1 de julio de 1973 cuando las empresas regionales de autobuses Amalgamated Bus Company, Associated Bus Services y United Bus Company (que a su vez fueron el resultado de la fusión de empresas chinas de autobuses privados de la década de 1960 en 1971) acordaron fusionar sus operaciones y cada una de ellas tomará participaciones del 53%, 19% y 28% respectivamente en la nueva empresa. [3] [4] [5] La fusión aprobada por el gobierno se llevó a cabo para mejorar los estándares de servicio del sistema de transporte por autobús . El 26 de junio de 1978, SBS cotizó en la Bolsa de Valores de Singapur (SES) como Singapore Bus Service (1978) Limited. [6] [7]
Entre 1995 y 2000, tuvo lugar una serie de traspasos de ruta entre SBS y TIBS . SBS renunció a sus rutas Bukit Panjang (1995), Choa Chu Kang (1999) y Bukit Batok (2000) a TIBS, a cambio de las rutas Sengkang y Punggol (1999) desde TIBS . [8] [9] Esto se hizo como parte de la próxima operación de SBS Transit de la línea Noreste en el noreste. Las rutas Sengkang y Punggol fueron operadas previamente por SBS hasta que fueron transferidas a TIBS en 1995.
El 12 de noviembre de 1997, Singapore Bus Services (1978) Limited pasó a llamarse DelGro Corporation, con SBS reestructurada como una subsidiaria de DelGro Corporation y listada por separado en el SES. [10] [7]
SBS también operaba taxis como SBS Taxis. SBS Taxis se fusionó con Singapore Commuter y Singapore Airport Bus Services el 1 de julio de 1995 para formar CityCab, que siguió siendo parte de DelGro Corporation. [11] [12] [13]
SBS Transit (2001-presente)
El 1 de noviembre de 2001, Singapore Bus Services pasó a llamarse SBS Transit para reflejar que se estaba convirtiendo en un operador de transporte multimodal con la inminente apertura de la línea Sengkang LRT y la línea North East MRT . [7]
El 29 de marzo de 2003, DelGro Corporation se fusionó con Comfort Group para formar ComfortDelGro Corporation . [7] ComfortDelGro Corporation posee el 75% de las acciones de SBS Transit.
El 20 de junio de 2003, SBS Transit comenzó a operar la línea MRT del noreste , seguida de la línea MRT del centro el 22 de diciembre de 2013. [14] [15]
Autobuses
Rutas
Hasta la introducción del modelo de contratación de autobuses (BCM), SBS Transit operaba la mayoría de las rutas en casi todas las áreas de Singapur, con la notable excepción de las áreas norte y noroeste, donde los servicios de autobús eran operados principalmente por autobuses SMRT . Sin embargo, con la introducción del BCM, algunos servicios de autobús de SBS Transit fueron asumidos por Tower Transit Singapore (Bulim Bus Package) y Go-Ahead Singapore (Loyang Bus Package). A partir de mayo de 2021, hay 227 servicios de autobuses accesibles para sillas de ruedas que opera SBS Transit.
Posteriormente, SBS Transit se convirtió en el primer operador local en ganar una licitación bajo el BCM en abril de 2017, y comenzó a operar el paquete de autobuses Seletar el 18 de marzo de 2018. [16] LTA anunció en 2018 que SBS Transit había ganado el paquete posterior. el paquete de autobús Bukit Merah. [17]
El 29 de mayo de 2021, el servicio 974 se entregó a SBS Transit de Tower Transit, lo que la convierte en la primera y única ruta 9xx del operador y el regreso del operador al servicio diario en Choa Chu Kang desde que se entregó a TIBS (ahora SMRT) en 1999. .
Flota
En diciembre de 2019, SBS Transit operaba más de 3500 autobuses. [18]
SBS Transit opera una combinación de autobuses de un piso, dos pisos y articulados. [19]
Piscinas individuales
- BYD K9 ( Coachworks de Gemilang )
- MAN NL323F Lion's City (A22) ( Coachworks Gemilang )
- Mercedes-Benz O530 Citaro ( EvoBus )
- Scania K230UB ( Coachworks Gemilang )
- Volvo B5LH ( MCV Evora )
- Volvo B7RLE (Soon Chow): utilizado con fines de formación de conductores
- Linkker LM312 3 puertas
De dos pisos
- MAN ND323F Lion's City (A95) ( Coachworks Gemilang )
- Scania K310UD ( Gemilang Coachworks ): se utiliza con fines de formación de conductores
- Volvo B9TL ( Gemilang Coachworks ): se utiliza con fines de formación de conductores
- Volvo B9TL (PSV / ComfortDelGro Engineering)
- Volvo B9TL ( Wright Eclipse Gemini II) [20]
Autobuses articulados
- MAN NG363F Lion's City (A24) ( Coachworks Gemilang )
Difunto
Cuando SBS se formó por primera vez en 1973, heredó una amplia variedad de autobuses de varias marcas de sus predecesores chinos. Ejemplos de tales autobuses incluyen Albion Viking VK , Mercedes-Benz LP1113 y OF1413 y Nissan Diesel RX102K3 con pequeñas cantidades de Ford R192 y 226 , Seddon , Fargo-Kew , Bedford y Austin . [21] La mayoría de estos autobuses fueron carrozados por el carrocero local Soon Chow, aunque algunos fueron carrozados por otras compañías como Supreme Star y Strachan. [22] Los modelos posteriores que fueron comprados por SBS incluyeron Berliet y Guy Victory en la década de 1970 y el Volvo B57 y Mercedes-Benz OF1417 en la década de 1980, estos últimos con carrocería de carroceros extranjeros como New Zealand Motor Bodies y Hawke Coachwork . [21]
En 1976, SBS compró sus primeros 20 autobuses Leyland Atlantean AN68 para evaluar la idoneidad de la operación de autobuses de dos pisos , y los autobuses entraron en servicio por primera vez el 13 de junio de 1977. [21] Tras el éxito de la prueba, SBS ordenó otros 500 Leyland Atlantean Autobuses AN68 desde 1978 hasta 1984, todos los cuales fueron carrozados por Metal Sections o por Walter Alexander Coachbuilders ; SBS también realizó pruebas comparativas de autobuses de dos pisos de otras marcas, a saber, Leyland Olympian , Volvo Ailsa B55 , Scania BR112DH , Dennis Dominator , Mercedes-Benz O305 y Volvo B10MD Citybus . [23] En 1984, SBS compró otros 200 autobuses de dos pisos Leyland Olympian y 200 Mercedes-Benz O305 de dos pisos. [23] SBS también llevó a cabo una evaluación de autobuses con aire acondicionado (a saber, los autocares Mercedes-Benz OF1413 de los servicios de autobuses del aeropuerto de Singapur) ese año y realizó pruebas similares con otros modelos de autobuses como el Nissan Diesel U31S y el Renault PR100 antes de su primer pedido al por mayor. para 50 autobuses Scania N113CRB en 1989. [21] [23]
En la década de 1990, algunas marcas de autobuses en las carreteras incluían Volvo B10M , Scania N113CRB , Mercedes-Benz O405 , Leyland y Volvo Olympian y Dennis Dart . [24] SBS también llevó a cabo pruebas de autobuses de un piso de gran capacidad, a saber, un Volvo B10M Mark IV de gran longitud, un Volvo B10MA articulado y un Mercedes-Benz O405G articulado, en 1996, aunque la prueba no tuvo éxito. [23] El primer bus de piso bajo , un Volgren -bodied Volvo B10TL demostrador fue llevado a SBS por Volvo Buses a efectos de prueba en 1999. Después de su prueba con éxito, 51 chasis Volvo B10TL fueron llevados adicionalmente en por SBS Transit. 50 autobuses fueron carrozados por Volgren entre 2002 y 2003, mientras que 1 chasis restante se reserva para una carrocería ComfortDelGro Engineering, que entró en servicio comercial en 2005.
Los autobuses SBS Transit CNG comenzaron a funcionar en 2002.
En marzo de 2021, varios Volvo B9TL CDGE se retiraron anticipadamente y se guardaron 2 años antes de la fecha programada de cancelación del registro. Actualmente se desconoce el motivo de las jubilaciones anticipadas. [ cita requerida ]
Depósitos
SBS Transit opera las estaciones de autobuses de Ang Mo Kio, Bedok North , Bukit Batok , Hougang , Seletar , Soon Lee y Ulu Pandan . Algunas de las últimas incorporaciones también se utilizaron para el Programa de mejora del servicio de autobuses desde el 17 de septiembre de 2012. [25]
Transporte rápido masivo
SBS Transit gestiona dos de las seis redes MRT de Singapur , la North East Line (NEL) desde su apertura el 20 de junio de 2003 y la Downtown Line (DTL) desde su apertura el 22 de diciembre de 2013. [26] La NEL tiene actualmente 19,2 km y 16 estaciones.
El NEL tiene actualmente 19,2 km y 16 estaciones, que van desde HarbourFront en el suroeste hasta Punggol en el noreste. El NEL utilizó una flota compuesta por dos series muy similares de 43 trenes Alstom Metropolis , denominados C751A y C751C por SBS Transit. [27] [28] La licencia de funcionamiento del NEL se otorgó a SBS Transit para fomentar la competencia con los trenes SMRT y crear empresas de transporte público multimodales, cada una especializada en su propio distrito. El contrato de SBS Transit se extiende hasta el 31 de marzo de 2033. [29] [30]
El NEL fue la tercera línea de metro de Singapur y el primer sistema automatizado y sin conductor de la ciudad . A veces se le conoce como "la primera línea de metro pesado sin conductor del mundo" o la "primera línea de tránsito rápido de alta capacidad totalmente automatizada y sin conductor del mundo" [31] [32] Mientras que los sistemas de metro sin conductor han existido mucho antes (especialmente el Lille Metro desde 1983, Vancouver Skytrain desde 1985 y Paris Metro Line 14 desde 1998), el NEL es la primera aplicación de un sistema de metro totalmente automatizado y sin conductor con características de ferrocarril pesado como catenaria aérea (en contraste con los sistemas anteriores que usaban terceros carril) y calibre estándar de 1.435 mm (en contraste con los sistemas anteriores con perfiles de carril más pequeños).
El DTL tiene actualmente 41,9 km y 34 estaciones, que van desde la estación Bukit Panjang en el noroeste hasta la estación Expo en el este pasando por el Área Central . El DTL también está completamente automatizado y sin conductor. El DTL utiliza una flota de 92 juegos de trenes Bombardier Movia C951 / C951A . [33]
Flota
Clase | Imagen | Velocidad máxima (km / h) | Trenes construidos | Coches por juego | Líneas servidas | Construido | Introducción al servicio | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Diseño | Servicio | |||||||
C751A
| 100 | 90 | 25 | 6 | Línea Noreste | 2000-2003 | 20 de junio de 2003 | |
C751C
| 18 | 2014-2015 | 1 de octubre de 2015 | |||||
C851E
| 6 | 2020 | 2024 | |||||
C951 / C951A
| 90 | 80 | 92 | 3 | Línea Downtown | 2012-2017 | 22 de diciembre de 2013 |
Tránsito de tren ligero
SBS Transit también opera dos líneas LRT. La línea Sengkang LRT y la línea Punggol LRT proporcionan conexiones de alimentación en sus respectivas ciudades a las dos estaciones de la línea Nordeste. Ambas líneas tienen un total de 29 estaciones, incluidas las estaciones Sengkang y Punggol . El contrato de SBS Transit se extiende hasta el 31 de marzo de 2033. [29] [30]
Flota
Clase | Imagen | Velocidad máxima (km / h) | Trenes construidos | Coches por juego | Líneas servidas | Construido | Introducción al servicio | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Diseño | Servicio | |||||||
C810
| 80 | 70 | 41 | 1 | Sengkang LRT Punggol LRT | 2001-2003 | 18 de enero de 2003 | |
C810A
| dieciséis | 2012-2016 | 5 de abril de 2016 |
Referencias
- ^ Ng, Hong Siang (29 de abril de 2021). "SBS Transit nombra al ex miembro de la junta de SMRT como nuevo presidente" . CNA . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ Ramchandani, Nisha (1 de marzo de 2021). "SBS nombra a Cheng Siak Kian como director general" . The Business Times . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
- ^ "Plan de fusión de las 3 empresas de autobuses". Los tiempos del estrecho . Singapur. 14 de abril de 1973. p. 15.
- ^ "Las empresas de autobuses acuerdan una gran fusión". Nueva Nación . Singapur. 26 de mayo de 1973. p. 2.
- ^ "Mejor trato para los viajeros de autobús". Los tiempos del estrecho . Singapur. 1 de julio de 1973. p. 1.
- ^ "Negociación activa de acciones de SBS". Los tiempos del estrecho . Singapur. 27 de junio de 1978. p. 1.
- ^ a b c d Perfil corporativo ComfortDelGro
- ^ "Tibs se hace cargo de los servicios". Los tiempos del estrecho . Singapur. 11 de agosto de 1995. pág. 32.
- ^ "Tibs y SBS en intercambio de rutas". Tiempos de negocios . Singapur. 15 de julio de 1999.
- ^ "SBS Limited cambia su nombre a DelGro" . Los tiempos del estrecho . 13 de noviembre de 1997 . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
- ^ "Nueva flota de taxis". El nuevo artículo . Singapur. 19 de mayo de 1995. pág. 4.
- ^ "SBS, ST Automotive firman acuerdo para fusionar brazos de taxi". Los tiempos del estrecho . Singapur. 19 de mayo de 1995. pág. 19.
- ^ "Hitos" . Taxi ComfortDelgro . Consultado el 28 de julio de 2019 .
- ^ SBS Transit celebra el primer aniversario de North East Line SBS Transit 20 de junio de 2004
- ^ SBS Transit seleccionado para operar Downtown Line Metro Report International 30 de agosto de 2011
- ^ "LTA otorga el tercer paquete de autobuses a SBS Transit Ltd" . Autoridad de Transporte Terrestre. 19 de abril de 2017.
- ^ SBS Transit gana el paquete de autobús Bukit Merah por S $ 472 millones Channel NewsAsia 23 de febrero de 2018
- ^ https://www.sbstransit.com.sg/Uploads/Investor_Relations/Annual_Report/2019/02-07ChairmansStatement.pdf
- ^ "En imágenes: modelos de autobuses" . Gurú del transporte terrestre . Consultado el 1 de julio de 2016 .
- ^ Más SBS Transit Volvo B9TLs Coach & Bus Week 11 de julio de 2014
- ^ a b c d York, FW; Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Buses de Singapur Volumen 1 Servicio de autobuses de Singapur Parte 1: Los primeros autobuses de un piso y los primeros autobuses de dos pisos . Publicación DTS. ISBN 9781900515757.
- ^ ILee, Imm Yew; Lee, Hong Meng; Lim, Joseph PK; Poon, Ngai Seng (2007). La historia de Soon Chow: 80 años de autobús y autocar . [email protected]. ISBN 9789810589721.
- ^ a b c d Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Buses de Singapur Volumen 1 Servicio de autobuses de Singapur Parte 2: Autobuses de una y dos plantas desde la década de 1980 hasta 2005 . DTS Publishing (publicado en 2006). ISBN 9781900515269.
- ^ "Tránsito SBS" . SGBuses.com.
- ^ “Mejoras a más de 50 servicios de bus, mejor conectividad con cinco nuevos servicios de bus a finales de 2012” . PublicTransport @ SG. 13 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2012.
- ^ Plan maestro de transporte terrestre: Downtown Line Stage 1 para abrir el 22 de diciembre The Straits Times 7 de octubre de 2013
- ^ Los primeros trenes de la línea Noreste llegan al Diario Internacional de Ferrocarriles de Singapur el 23 de julio de 2014
- ^ Trenes sin conductor entregados a Singapore Railway Gazette International el 23 de julio de 2014
- ^ a b LRT de North East Line, Sengkang y Punggol para pasar a un nuevo marco de financiación Channel NewsAsia 14 de febrero de 2018
- ^ a b Últimas líneas de metro de Singapur transferidas al nuevo modelo de concesión Metro Report International 16 de febrero de 2018
- ^ "Alstom en Singapur" (PDF) . 8 de diciembre de 2019. Archivado desde el original (PDF) el 8 de diciembre de 2019 . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Sistema de monitoreo de cables DNV GL para mejorar la confiabilidad de los rieles de Singapur" . DNV GL . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ Bombardier entrega el primer tren de la línea Downtown Metro Report International 15 de octubre de 2012
Otras lecturas
- Ilsa Sharp, (2005), SNP: Ediciones, The Journey - La historia del transporte terrestre de Singapur . ISBN 981-248-101-X
- York, FW; Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Buses de Singapur Volumen 1 Servicio de autobuses de Singapur Parte 1: Los primeros autobuses de un piso y los primeros autobuses de dos pisos . Publicación DTS. ISBN 978-1-900515-75-7.
- Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Buses de Singapur Volumen 1 Servicio de autobuses de Singapur Parte 2: Autobuses de una y dos plantas desde la década de 1980 hasta 2005 . DTS Publishing (publicado en 2006). ISBN 978-1-900515-26-9.
enlaces externos
Medios relacionados con SBS Transit en Wikimedia Commons
- Página Web de la compañía