El Singer SM1500 es un pequeño automóvil familiar producido por Singer Motors de 1948 a 1956. El primer diseño nuevo producido por Singer después de la Segunda Guerra Mundial fue planeado para reemplazar a sus Super Ten y Super Twelve .
Cantante SM1500 | |
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Modelo temprano SM1500 antes de que se elevaran los faros | |
Descripción general | |
Fabricante | Singer Motors |
Producción | 1948-1954 17.382 producidos |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar pequeño ( C ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 2 puertas utilidad coupé [1] |
Tren motriz | |
Motor | Árbol de levas de 1.506 y 1.497 cc |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 107 pulg. (2718 mm) [2] |
Largo | 176 pulg. (4470 mm) [3] |
Ancho | 63 pulg. (1.600 mm) [3] |
Altura | 64 pulg. (1,626 mm) [3] |
Cronología | |
Predecesor | Cantante Super Ten Cantante Super Twelve |
Sucesor | Singer Hunter (ver más abajo) |
Después de un pequeño lavado de cara en 1952, el SM1500 recibió una parrilla del radiador Singer tradicional en 1954 y en esa forma, conocida como Singer Hunter, permaneció en producción hasta poco después de que la empresa se vendiera a Rootes Securities a principios de 1956. [4 ] El robusto motor Singer se instaló brevemente en un Hillman Minx modificado llamado Singer Gazelle .
Diseño y desarrollo
Tanto la finalización de un primer prototipo como una descripción general del nuevo automóvil sin nombre se anunciaron en noviembre de 1947 [5] [6] y un automóvil de producción temprana se exhibió en el Salón del Automóvil de Earls Court en octubre de 1948. [7] Los primeros demostradores de Singer se enviaron al extranjero en la época navideña de 1948. [8] La producción finalmente comenzó justo antes de fines de julio de 1949 y las entregas solo para exportación comenzaron después de eso. [9]
El presidente explicó a la asamblea de accionistas de diciembre de 1950 que Singer no fabricó vehículos de motor desde marzo de 1940 hasta después del final de la guerra y, por esta razón, el SM1500 empleó y se construyó con tecnología anticuada de antes de la guerra. [10]
SM1500
El SM1500 de Singer tenía un cuerpo de acero prensado montado en un chasis separado con en la parte delantera una suspensión independiente de resortes helicoidales diseñada por Packard construida bajo licencia. [11] Los frenos fueron operados hidráulicamente usando un sistema Lockheed con tambores de 9 pulgadas (229 mm). La caja de cambios de cuatro velocidades tenía un cambio de columna que hacía difícil o imposible seleccionar la segunda y la marcha atrás. [11] "Muchos conductores exasperados chocaron con los nudillos contra el tablero de metal pintado de madera simulada en el intento". [11]
El coche era casi único entre las berlinas británicas de producción en serie por contar con un motor de árbol de levas en cabeza [12], aunque tanto los coches de posguerra de Wolseley como el Morris Six MS también utilizaban los árboles de levas en cabeza individuales normales de Wolseley. El motor de Singer se basó en el utilizado en el Super 12 pero con mayor diámetro y carrera más corta, dando una cilindrada de 1506 cc. A partir de 1951, la carrera se redujo aún más para dar una capacidad de 1497 cc para llevarlo a la clase sub 1500. [13] Desde 1952, una versión de doble carburador de 58 CV (43 kW) estaba disponible por 28 libras esterlinas adicionales. [3] Se informó que el bloque del motor era tan resistente que los fabricantes estaban felices de cotizar 65.000 millas (105.000 kilómetros) como un intervalo "normal" entre los rebores. [12]
La carrocería fue diseñada por Leo Shorter, ingeniero jefe de Singer desde 1937. Se había inspirado en el Kaiser-Frazer de 1946 de Howard Darrin . Shorter carecía del estilo de Darrin y "produjo una de las tabernas más feas de su época". [11]
En el interior, el automóvil tenía un asiento delantero tipo banco con apoyabrazos abatible y, opcionalmente, estaba cubierto de cuero. A la moldura de metal se le dio un acabado de vetas de madera. [14] El coche se consideró bien equipado en 1952, con una "unidad de calefacción y desempañado" instalada de serie. [14]
El SM1500, además de espacioso y estable, era robusto y confiable, pero todos los controles eran demasiado pesados para la mayoría de las mujeres y el cambio de marcha de la columna de dirección derrotó a muchas. [11] Al principio, se vendió bien y fue utilizado por algunas fuerzas policiales. Se convirtió en una opción popular para los taxis provinciales, pero a largo plazo hubo cada vez menos compradores. Las carrocerías de ancho completo se volvieron comunes y el automóvil tenía un precio excesivo. [15]
Estiramiento facial
En 1952, el coche se renovó con una rejilla reelaborada y faros elevados. Se ofreció solo como un extra opcional tapicería de cuero por un poco menos de £ 39 (mercado del Reino Unido). [14] De lo contrario, el revestimiento interior utilizó Vynide, "un material plástico". [14]
1948 (Kaiser-) Frazer Manhattan |
Una versión de doble carburador probada por la revista The Motor en 1952 tenía una velocidad máxima de 122 km / h (76 mph) y podía acelerar de 97 km / h (0-60 mph) en 23,5 segundos. Se registró un consumo de combustible de 22,5 millas por galón imperial (12,6 L / 100 km; 18,7 mpg- EE . UU. ). El auto de prueba costó £ 1168, impuestos incluidos. [3] Una versión de un solo carburador probada por The Autocar Magazine ese mismo año logró una velocidad máxima de solo 71 mph (114 km / h), un tiempo de 0-60 mph (97 km / h) de 27,9 segundos y un combustible general impresionante. cifra de consumo para la prueba de carretera de 29 millas por galón imperial (9,7 L / 100 km; 24 mpg- EE . UU .). [14]
Se produjo una variante de utilidad coupé . Fue anunciado en Australia como "especialmente diseñado para las condiciones australianas". [1]
Se fabricaron 17.382 coches SM1500. [13]
Cazador de cantantes
Cazador de cantantes | |
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Cazador de cantantes | |
Descripción general | |
Fabricante | Singer Motors Limited |
También llamado | Cantante 14/50 (Australia) [16] |
Producción | 1954-1956 4.750 producidos |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar numeroso ( D ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Tren motriz | |
Motor | 1.497 cc árbol de levas |
Cronología | |
Predecesor | Cantante SM1500 |
Sucesor | Cantante Gazelle |
En septiembre de 1954, el automóvil fue rebautizado como Singer Hunter con una parrilla del radiador tradicional y una tapa del capó de fibra de vidrio . El Hunter estaba bien equipado con cuernos gemelos y limpiaparabrisas de serie. Se colocó una mascota con cabeza de caballo sobre el radiador. Se hicieron 4772 cazadores. [13]
El corresponsal de automovilismo del Times probó el nuevo modelo e informó en junio de 1955, bajo el título "Reversión a la carcasa del radiador" tradicional "seguido de" Confort amortiguado ", que este automóvil estaba destinado a los automovilistas que están dispuestos a pagar un precio bastante mejor. acabado y equipamiento más completo que el disponible habitualmente en coches de este tamaño. [17]
Comentó que el Singer era inusual por tener un parabrisas completamente plano, menos costoso de reemplazar, y una buena vista a través de él se veía estropeada por pilares inusualmente gruesos, marco de puerta y marco de ventana del ventilador. Puso la velocidad de crucero rápida del automóvil en 67 mph. La aceleración de la marcha máxima fue excelente y el motor silencioso debajo de su capó de plástico. La palanca de cambios de la columna de dirección era "bastante rígida". Una palanca central antigua montada en el piso ahora estaba disponible. [17]
La característica sobresaliente del automóvil era su salto, su andar más suave que la mayoría de los automóviles. [17]
Hunter S y Hunter 75
Se anunciaron nuevos modelos para el Earls Court Motor Show de octubre de 1955, un modelo más básico, el Hunter S, y un Hunter 75 más potente que tenía un motor de árbol de levas doble en cabeza (usando una culata diseñada por HRG). [18] Muy pocos, posiblemente 20, de los 75 se fabricaron antes de que se cancelara el rango. [13] El Singer Gazelle se anunció en septiembre de 1956, pero el Hunter permaneció disponible. [19]
Cazador de cantantes |
El nombre Hunter fue revivido por Rootes en 1966 para su gama Rootes Arrow , en la forma de Hillman Hunter.
En la cultura popular
A Hunter aparece en la película Fire Maidens from Outer Space de Cy Roth , que ha sido llamada la peor película jamás realizada. El automóvil se muestra en varias tomas de seguimiento bastante inútiles al comienzo de la película, y puede ser que este fuera un ejemplo temprano de colocación de productos.
Referencias
- ^ a b Anuncio de Singer SM1500 Half Ton Coupe Utility, The Nambour Chronicle, viernes 29 de febrero de 1952, página 10 Consultado el 1 de diciembre de 2013
- ^ Singer / SM1500 Archivado el 22 de marzo de 2012 en Wayback Machine. Obtenido de www.which-car.org el 9 de abril de 2011
- ^ a b c d e "La prueba de carretera de Singer SM1500". El motor . 24 de septiembre de 1952.
- ^ Rootes para hacerse cargo de los cantantes. The Times, viernes 30 de diciembre de 1955; pág. 8; Edición 53415
- ↑ The Autocar 7 de noviembre de 1948
- ^ Noticias breves. The Times , sábado 8 de noviembre de 1947; pág. 3; Edición 50913
- ^ Singer Motors Limited. The Times , jueves 28 de octubre de 1948; pág. 3; Edición 51214
- ^ Singer Motors. The Times , miércoles 5 de enero de 1949; pág. 8; Edición 51271
- ^ Singer Motors. The Times , martes 3 de enero de 1950; pág. 9; Edición 51579
- ^ Reunión de empresa. The Times , viernes 15 de diciembre de 1950; pág. 9; Edición 51875
- ^ a b c d e Heon Stevenson, pps 106-108, Publicidad de automóviles británicos de la década de 1960 , McFarland & Co, Londres 2005 ISBN 0786419857
- ^ a b "Suplemento guía coche de segunda mano". Conductor práctico . vol. 6 N ° 68: entre páginas 768 y 769. Abril de 1960.
- ^ a b c d Robson, Graham (2006). AZ British Cars 1945–1980 . Devon, Reino Unido: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b c d e "Singer SM 1500 Berlina (prueba de carretera)". Compendio de pruebas de carretera de Autocar (1952) . 1952.
- ^ Heon Stevenson, página 83, Publicidad de automóviles británicos de la década de 1960 , McFarland & Co, Londres 2005 ISBN 0786419857
- ^ Singer 14/50, The Sydney Morning Herald, lunes 7 de junio de 1954, página 6, a través de trove.nla.gov.au Consultado el 15 de noviembre de 2018
- ^ a b c Reversión a carcasa de radiador "tradicional". The Times , martes 14 de junio de 1955; pág. 10; Edición 53246.
- ^ Nuevos modelos de coches. The Times , jueves 13 de octubre de 1955; pág. 4; Edición 53350
- ^ Acabado interior fino en New Singer Gazelle. The Times , martes 20 de noviembre de 1956; pág. 7; Edición 53693