Base de la Guardia Nacional Aérea de Sioux City
| Base de la Guardia Nacional Aérea de Sioux City | |||||||||
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| Cerca de Sergeant Bluff , Iowa en los Estados Unidos | |||||||||
 Varios KC-135R Stratotankers asignados a la 185a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Iowa estacionados en la rampa en Sioux City ANGB. | |||||||||
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  Sioux City ANGB  Sioux City ANGB | |||||||||
| Coordenadas | 42 ° 23'54 "N 096 ° 22'19" W / 42.39833 ° N 96.37194 ° W Coordenadas: 42 ° 23'54 "N 096 ° 22'19" W / 42.39833 ° N 96.37194 ° W | ||||||||
| Escribe | Base de la Guardia Nacional Aérea | ||||||||
| Información del sitio | |||||||||
| Dueño | Departamento de Defensa | ||||||||
| Operador | Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) | ||||||||
| Controlado por | Guardia Nacional Aérea de Iowa (ANG) | ||||||||
| Condición | Operacional | ||||||||
| Sitio web | www | ||||||||
| Historia del sitio | |||||||||
| Construido | 1942 (como base aérea del ejército de Sioux City) | ||||||||
| En uso | 1942-1945 y 1946-presente | ||||||||
| Información de la guarnición | |||||||||
| Guarnición | Ala 185 de Reabastecimiento Aéreo (anfitrión) | ||||||||
| Información del aeródromo | |||||||||
| Identificadores | IATA : SUX, OACI : KSUX, TAPA FAA : SUX, OMM : 725570 | ||||||||
| Elevación | 334,6 metros (1.098 pies) AMSL | ||||||||
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| Aeródromo compartido con Sioux Gateway Airport (Brigadier General Day Field) . Fuente: Administración Federal de Aviación [1] | |||||||||
La Base de la Guardia Nacional Aérea de Sioux City es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , ubicada en el aeropuerto Sioux Gateway. Se encuentra a 11,6 km al sur-sureste de Sioux City, Iowa . El 25 de mayo de 2002, el aeropuerto fue nombrado "Colonel Bud Day Field" en honor al Coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos George Everette "Bud" Day , un nativo de Sioux City, Iowa y es la única persona que ha recibido la Medalla de Honor y el Cruz de la Fuerza Aérea .
Visión general
El Aeropuerto Regional Sioux Gateway es el hogar de la 185a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Iowa . La misión principal de las alas es proporcionar reabastecimiento de combustible en el aire y sostenimiento de la movilidad en apoyo directo de la misión global de la Fuerza Aérea. Como organización comunitaria, el ala y sus unidades subordinadas también tienen la tarea de apoyar al estado de Iowa en caso de una emergencia estatal.
Historia
La estación se estableció en marzo de 1942 como Base Aérea del Ejército de Sioux City (AAB) y fue un importante centro de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial [2] bajo el II Comando de Bombarderos para miembros de la tripulación de B-24 Liberators y B-17 Flying Fortresses . Durante la década de 1950, el aeródromo era una base de interceptores de combate del Comando de Defensa Aérea . A partir de 1956, la actividad de vuelo de ADC se redujo y Sioux City se convirtió en una estación de comando y control de ADC para las estaciones de radar Ground Control Intercept (GCI) en el Medio Oeste, convirtiéndose luego en un Centro de Dirección (DC-22) para la ADC Sioux City Air Defense Sector y más tarde la 30a División Aérea. En 1968, ADC cerró sus instalaciones y la Guardia Nacional Aérea de Iowa se convirtió en la unidad anfitriona en la base.
Segunda Guerra Mundial
La construcción de Sioux City AAB comenzó en marzo de 1942, unos tres meses después del ataque japonés a Pearl Harbor. Inaugurado el 5 de julio de 1942, se convirtió en un importante centro de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial , [2] inicialmente para los grupos B-17 Flying Fortress y más tarde B-24 Liberator . La base realizó principalmente entrenamiento grupal avanzado de Fase III, y una vez completado, los grupos se desplegaron en el extranjero a la Octava Fuerza Aérea (ETO) o la Decimoquinta Fuerza Aérea (MTO) para operaciones de combate.
La unidad anfitriona en la base era la 354ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército, [3] y la principal organización de entrenamiento era la 393ª Escuela de Entrenamiento de Combate (luego redesignada 224ª Escuela de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate en 1944). [4] [5] En su apogeo, (octubre de 1943) había 940 oficiales y 5,183 hombres alistados asignados o adjuntos a la base. Las principales actividades de capacitación en Sioux City incluyeron artillería aérea, bombardeo, navegación, vuelo en formación y otros cursos relacionados. [6]
Inicialmente, el entrenamiento en el campo estaba destinado a preparar todo un grupo de bombas para el combate en el extranjero (OTU - Operational Training). Después de julio de 1943, se formaron y entrenaron suficientes Grupos de Bombarderos, y la base cambió para entrenar tripulaciones individuales como reemplazos o adiciones a varios grupos de bombarderos (RTU - Entrenamiento de Reemplazo). El actor de Hollywood, piloto y capitán de la Fuerza Aérea del Ejército (más tarde general de brigada) James Stewart fue enviado a Sioux City con su escuadrón en 1943, donde él y su tripulación completaron su calificación inicial de B-24 Liberator antes de su despliegue en el extranjero. [7]
El entrenamiento de las tripulaciones de B-17 continuó hasta mayo de 1945. Alrededor de ese tiempo, el campo recibió una nueva misión que requirió la conversión de las instalaciones para el entrenamiento de B-29 Superfortress . [8]
La base fue transferida a la 17a Ala de Entrenamiento Operacional de Bombardeo y comenzó la transición para comenzar el entrenamiento del B-29. [9] A principios de junio, había diez B-29 en el campo. Sin embargo, el nuevo programa de formación duró poco porque en agosto de 1945 se canceló. Con el final de la Segunda Guerra Mundial, la antigua base de entrenamiento pasó a convertirse en un centro de procesamiento para dar de baja al personal del servicio y regresarlo a la vida civil. [6]
Con su misión completada, la Base Aérea del Ejército de Sioux City cerró en diciembre de 1945. [6] [10]
Base de caza-interceptor
Sin embargo, la instalación no permanecería cerrada por mucho tiempo, ya que en septiembre de 1946 la Reserva de la Fuerza Aérea abrió el aeródromo . La Base Aérea de Sioux City fue una de las primeras bases de la Reserva de la Fuerza Aérea establecidas después de la guerra, y en diciembre de 1946 se estableció la unidad 185 de la Guardia Nacional Aérea de Iowa en Sioux City. [6]
Asignada al nuevo Comando de Defensa Aérea (ADC) tras la reactivación, la unidad base del 140º Ejército de la Fuerza Aérea se activó como su unidad anfitriona. [11] La misión de la 140ª AFBU era ofrecer entrenamiento de vuelo y en tierra a todos los miembros comisionados y alistados de la Reserva de la Fuerza Aérea que residen en Iowa, Minnesota , Nebraska , Dakota del Sur y Wyoming . [12]
Durante la década de 1950, ADC estableció el Grupo de Defensa Aérea 521 en Sioux City a partir del 15 de febrero de 1953 como parte de la Fuerza de Defensa Aérea Central . El 521 tenía los escuadrones 14, 87 y 519 de caza-interceptores, equipados con F-86 Sabres , F-84 Thunderstreaks y F-102 Delta Daggers . En 1955, el 521 fue reasignado y reemplazado por el 13 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores, que voló con el 14 ° FIS desde la base hasta 1960. [13]
Centro de control de radar ADCOM
A partir de 1959, la actividad de vuelo de ADC se redujo y Sioux City se convirtió en una base de mando y control de ADC. El Sector de Defensa Aérea de Sioux City (SCADS) se estableció el 1 de octubre de 1959 asumiendo el control de las antiguas unidades de la Fuerza de Defensa Aérea Central de ADC en el oeste de Iowa , la mayor parte de Nebraska junto con el sur de Dakota del Sur .
En 1959, se estableció un centro de datos de entorno terrestre semiautomático (SAGE) (DC-22) en Sioux City AFS. El sistema SAGE era una red que conectaba las estaciones de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea (y más tarde la FAA) en un centro centralizado de Defensa Aérea, destinado a proporcionar una alerta temprana y una respuesta ante un ataque nuclear soviético. La operación del DC-22 con su computadora AN / FSQ-7 fue la misión principal de SCADS, además de proporcionar defensa aérea sobre partes de Minnesota , Colorado y Wyoming.
El Sector se eliminó el 1 de abril de 1966 como parte de una consolidación y reorganización de ADC; sus unidades fueron reasignadas a la recién establecida 30ª División Aérea que se hizo cargo de la operación del SAGE DC-22. La 30.a AD administró y entrenó unidades subordinadas y participó en numerosos ejercicios de entrenamiento de defensa aérea. Además, supervisó el entrenamiento de las unidades de la Guardia Nacional Aérea con una asignación de movilización pertinente.
El DC-22 se desactivó en septiembre de 1968 cuando ADC redujo gradualmente su misión de interceptor ya que las posibilidades de un ataque con bombarderos soviéticos en los Estados Unidos parecían remotas, y su misión se consolidó en el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD).
Con la inactivación del 30 d.C., la Fuerza Aérea cerró la Estación de la Fuerza Aérea de Sioux City como una instalación de servicio activo. Sus instalaciones fueron entregadas al aeropuerto Sioux Gateway, junto con la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea de Iowa para uso militar limitado. Hoy en día, el edificio Sioux City SAGE es ahora una planta de procesamiento de pavos.
Guardia Nacional Aérea de Iowa
La 185ª Ala de Reabastecimiento Aéreo se estableció en diciembre de 1946. El 386º Escuadrón de Cazas de la Fuerza Aérea del Ejército, que volaba P-47 Thunderbolts , se activó en 1943 y luego se desactivó en 1945 al final de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, la unidad fue rediseñada como el 174 ° Escuadrón de Cazas y asignada a la Guardia Nacional de Iowa el 24 de mayo de 1946. El 2 de diciembre de 1946, el 174 ° fue reconocido federalmente y equipado con P-51 Mustang . Hoy en día, el 174 ° sigue siendo el escuadrón volador de la 185 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo, anteriormente la 185 ° Ala de Cazas.
Durante tres años, el 174º voló el P-51 Mustang, luego redesignado el F-51 "Mustang después de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se convirtió en un servicio independiente en 1947 y todas las unidades de la Guardia Nacional de las Fuerzas Aéreas del Ejército se convirtieron en unidades de la Guardia Nacional Aérea . En 1949-1950 , la unidad recibió su primer jet, el F-84B "Thunderjet". El escuadrón fue llamado al servicio activo el 1 de abril de 1951 para el servicio durante la Guerra de Corea y se trasladó a Dow AFB en Bangor, Maine. La mayoría de los pilotos de jet se transfirieron a unidades de la USAF en Europa y el Lejano Oriente. Durante su servicio en Corea, el escuadrón fue reequipado con el F-51D. La unidad terminó su gira y fue transferida de nuevo al control estatal el 31 de diciembre de 1952. En julio de 1953, la unidad se convirtió de F -51Ds al F-80C Estrella fugaz.
En 1955, el 174th FS fue redesignado como el 174th Fighter Interceptor Squadron y fue transferido al F-84E Thunderstreak como un componente de la 132th Fighter Interceptor Wing. En 1961, la unidad fue redesignada como el 174 ° Escuadrón de Cazas Tácticos y se convirtió en un F-100C Super Sabre volador . El 1 de octubre de 1962, la unidad alcanzó el estatus de grupo y fue reorganizada y re-designada como el 185º Grupo de Combate Táctico.
El 26 de enero de 1968, el 185º fue llamado al servicio federal activo como resultado de la "Crisis del Pueblo". El 174 ° Escuadrón de Cazas Tácticos del 185 ° aumentado por muchos del resto del personal del Grupo, desplegado con sus F-100 en la Base Aérea de Phu Cat , Vietnam del Sur el 11 de mayo de 1968. Durante el transcurso de los próximos 90 días, el saldo de el 185 se desplegó en seis bases militares en Corea y varias otras dentro de los Estados Unidos continentales. En cuanto al 174, el 28 de mayo de 1969, el personal y la aeronave fueron retirados del servicio con el 185 y regresaron a Sioux City y fueron liberados del servicio activo.
En 1977, el 185 se convirtió en el A-7D Corsair II. El 19 de diciembre de 1991, el avión número 185 volvió a convertir, recibiendo F-16 Fighting Falcons. El 16 de marzo de 1992, el 185º Grupo de combate táctico fue redesignado como el 185º Grupo de combate. Como las estructuras de unidades estandarizadas de la Fuerza Aérea y la Guardia Aérea, la 185a fue designada como 185a Ala de Combate. El F-16 "Fighting Falcon" sería el último avión que la unidad volaría antes de convertirse en el avión de reabastecimiento aéreo KC-135 Stratotanker en 2003 y ser redesignado como el Ala 185 de Reabastecimiento Aéreo. En 2007, el 185o comenzó la transición de los modelos KC-135E a KC-135R y KC-135T con motores más grandes, capaces de realizar más misiones.
Accidente del vuelo 232 de UA
El 19 de julio de 1989, Sioux City IAP / Sioux City ANG fue el lugar de aterrizaje de emergencia para el vuelo 232 de United Airlines después de una falla catastrófica del sistema hidráulico del avión. El aterrizaje de emergencia coincidió con una activación de la fuerza de la Guardia Nacional Aérea de la base, que proporcionó la máxima mano de obra en el aeropuerto, incluidas las fuerzas de extinción de incendios de la unidad local de la Guardia Nacional Aérea. Los bomberos de ANG solo estaban equipados para manejar pequeños pasajeros y aviones Air Force A-7, en lugar de un avión de fuselaje ancho como el DC-10. Es ampliamente reconocido que los esfuerzos de los guardias aéreos en el aeropuerto de Sioux City contribuyeron a salvar muchas vidas después del accidente de UA 232.
Unidades principales asignadas
Segunda Guerra Mundial
- 15a Ala de Entrenamiento de Bombardeo, noviembre de 1942 - julio de 1943
- 393d Bombardment Group, junio-agosto de 1943 (OTU); Noviembre de 1943 - Abril de 1944 (RTU)
- 17 ° ala de bombardeo, febrero-diciembre de 1945
- 47th Bombardment Wing, julio-octubre de 1945
- 99 ° Grupo de Bombardeo , noviembre de 1942 - enero de 1943 (B-17)
- 100o Grupo de Bombardeo , diciembre de 1942 - enero de 1943 (B-17)
- 379 ° Grupo de Bombardeo , febrero-abril de 1943 (B-17)
- 384 ° Grupo de Bombardeo , abril-mayo de 1943 (B-17)
- 388 ° Grupo de Bombardeo , abril-junio de 1943 (B-17)
- 445º Grupo de Bombardeo , julio-octubre de 1943 (B-24)
- 448th Bombardment Group , septiembre-noviembre de 1943 (B-24)
- 485º Grupo de Bombardeo , julio-septiembre de 1945 (B-24)
Comando de Defensa Aérea
- Sector de Defensa Aérea de Sioux City , 1 de octubre de 1959
- Re-designado: 30a División Aérea , 1 de abril de 1966 - 18 de septiembre de 1968
- 521st Air Defence Group , 16 de febrero de 1953
- Re-designado: 53d Fighter Group (Defensa Aérea), 18 de agosto de 1955-1 de abril de 1960
- 328th Fighter Wing (Defensa Aérea), 1 de julio de 1961-18 de julio de 1968
- 163d Fighter-Interceptor Squadron , 10 de marzo-1 de noviembre de 1952 ( Guardia Nacional Aérea Federalizada de Indiana ) (F-51D)
- 87th Fighter-Interceptor Squadron , 1 de noviembre de 1952-21 de diciembre de 1954 (F-51D)
- 519 ° Escuadrón de caza-interceptor , 8 de diciembre de 1954
- Re-designado: 13 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , 18 de agosto de 1955-1 de julio de 1959 (F-86D)
- 14 ° Escuadrón de caza-interceptor , 18 de noviembre de 1953-1 de abril de 1960 (F-86D)
Guardia Nacional Aérea de Iowa
- 174th Fighter Squadron establecido el 25 de mayo de 1946
- Reconocimiento federal ampliado el 2 de diciembre de 1946
- Re-designado 174th Fighter Interceptor Squadron, 1955
- Re-designado 185 ° Grupo de combate táctico, 1 de octubre de 1962
- Re-designado 185th Fighter Group, 16 de marzo de 1992
- Rediseñado 185th Fighter Wing, 1992
- Re-designada Ala 185 de Reabastecimiento Aéreo, 2003
Ver también
- Lista de estaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aeroespacial de la USAF
- Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Iowa
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ "Diagrama de aeropuerto - Sioux Gateway / Brigadier General Bud Day Field (SUX)" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 16 de julio de 2020 . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
- ^ a b Documento USAFHRA 00178204
- ^ Documento USAFHRA 00178208
- ^ Documento USAFHRA 00178209
- ^ Documento USAFHRA 00178213
- ^ a b c d Lou Thole, Campos olvidados de América: Bases y entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial, antes y ahora - Vol. 2
- ^ Michael Simpson, Historia del grupo 445 de bombas, edición revisada
- ^ Documento USAFHRA 00178231
- ^ Documento USAFHRA 00178233
- ^ Documento USAFHRA 00178240
- ^ Documento USAFHRA 00180051
- ^ Documento USAFHRA 00180054
- ^ Publicación del Comando de Defensa Aeroespacial, The Interceptor, enero de 1979 (Volumen 21, Número 1).
- A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946-1980, por Lloyd H. Cornett y Mildred W. Johnson, Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Base de la Fuerza Aérea Peterson, Colorado
- Winkler, David F. (1997), Buscando en los cielos: el legado del programa de radar de defensa de la Guerra Fría de los Estados Unidos. Preparado para el Comando de Combate Aéreo del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
- Información para Sioux City AFS, IA
- Sitio web de la 185a Ala de Reabastecimiento Aéreo
- Estaciones de radar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Instalaciones militares del Comando de Defensa Aeroespacial
- Instalaciones militares en Iowa
- Instalaciones de la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos
- 1942 establecimientos en Iowa
- Instalaciones militares establecidas en 1942
