Sir George Barclay Bruce (1 de octubre de 1821 - 25 de agosto de 1908) fue un ingeniero civil británico . Bruce era principalmente un ingeniero ferroviario que trabajaba para muchas empresas ferroviarias en Gran Bretaña, Europa, Asia y América del Sur. Estuvo muy involucrado con la Institución de Ingenieros Civiles , sirviendo en varias ocasiones como miembro, miembro del consejo, vicepresidente y presidente. Recibió el título de caballero del gobierno británico y los franceses lo nombraron oficial de la Legión de Honor en reconocimiento a sus servicios a la construcción. Bruce era presbiteriano y se comprometió a difundir la iglesia en Inglaterra y mejorar la educación pública., a cuyo fin entregó generosamente su tiempo y su dinero.
Bruce nació en Newcastle upon Tyne de John Bruce, el fundador de Percy Street Academy. Entre los alumnos de su padre en la academia se encontraba Robert Stephenson , el ingeniero ferroviario, de quien George fue aprendiz durante cinco años a partir de 1836. [1] Luego pasó dos años trabajando en la construcción del Ferrocarril de Newcastle y Darlington, seguido de dos años más como ingeniero residente en la línea de Northampton y Peterborough . Robert Stephenson luego lo nombró para trabajar en el puente Royal Border , después de que se inauguró en 1850, Bruce presentó un relato de su tiempo allí a la Institución de Ingenieros Civiles por lo que recibió unMedalla Telford en 1851. Después de esto, Bruce se dedicó principalmente a la construcción y el mantenimiento de los ferrocarriles en la India. [1] Estuvo comprometido con el Ferrocarril de las Indias Orientales y el Ferrocarril de Madrás hasta que la mala salud puso fin a su estadía en la India en 1856.
A su regreso a Inglaterra , Bruce estableció una práctica de consultoría de ingeniería en Westminster , en 1888 tomando a Robert White como socio. Desarrollando una reputación mundial considerable para la construcción de ferrocarriles, muchas de sus obras se llevaron a cabo en el extranjero. En particular, continuó su estrecha relación con los ferrocarriles indios, actuando como consultor de South Indian Railway, Great Indian Peninsular Railway y Indian Midland Railway. También trabajó en varias líneas en las actuales Alemania y Rusia , entre ellas las líneas Tilsit - Insterburg ( Óblast de Kaliningrado ) y Berlín - Görlitz (Brandeburgo y Sajonia ). Entre 1873 y 1876, Bruce construyó un ferrocarril y un muelle en Huelva , España , para facilitar el envío de mineral de las minas de cobre de Rio Tinto para el recién formado Rio Tinto Group . Otras obras en el exterior fueron el Ferrocarril del Este Argentino y el Gran Tranvía Nacional de Buenos Aires en Argentina y el Ferrocarril de Beira en Sudáfrica . [2]
Más cerca de casa, Bruce trabajó con muchas compañías ferroviarias británicas, incluidas obras en Stonehouse y Nailsworth ; Peterborough , Wisbech y Sutton ; Kettering , Thrapston y Huntingdon ; y las líneas ferroviarias de Whitehaven , Cleator y Egremont . Fue un defensor del ancho de vía de 5 pies y 6 pulgadas, que era popular entre las colonias británicas en ese momento. [2]
Bruce se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Civiles en 1850, fue elegido miembro de su consejo en 1871, vicepresidente en 1883 y presidente entre junio de 1887 y mayo de 1889 , año del jubileo de oro de la institución. [3] En reconocimiento a sus servicios a la profesión, la reina Victoria lo nombró caballero en el castillo de Windsor el 10 de julio de 1888. [4] En 1889 fue nombrado oficial de la Legión de Honor francesa . Se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Mecánicos en 1874. [2]Un retrato de él por WM Palin fue presentado a la Institución de Ingenieros Civiles por miembros en 1889 para su galería de ex presidentes.