Ferrocarril Sirhowy
El Sirhowy Tramroad era una plataforma construida para transportar los productos de la ferretería en Tredegar a Newport, Gales del Sur . Se inauguró en 1805 entre Tredegar y Nine Mile Point, una ubicación al oeste de Risca , desde donde Monmouthshire Canal Company operaba un tranvía a Newport. El Sirhowy Tramroad fue operado al principio por tracción de caballos, pero se usaron las primeras locomotoras y se hizo funcionar un servicio de pasajeros.
En 1860 se incorporó el ferrocarril Sirhowy para modernizar el tranvía; Siguió una alineación similar pero con varias modificaciones, y se inauguró en 1863, entre Tredegar y Nine Mile Point. Poco después se abrió una pequeña extensión hacia el norte hasta Nantybwch , uniendo el ferrocarril Merthyr, Tredegar y Abergavenny . El Ferrocarril Sirhowy fue adquirido por el Ferrocarril de Londres y Noroeste , por lo que formó una ruta útil para acceder a los muelles de Newport.
El tráfico dominante en la línea fue el de minerales: primero mineral de hierro y luego carbón; el Great Western Railway utilizó la parte inferior de la línea para el transporte troncal de carbón desde Aberdare .
Con el declive de las industrias minerales tradicionales y la pérdida del tráfico general local, la línea se cerró en 1960.
La zona de los valles del sudeste de Gales se destacó durante mucho tiempo por los ricos recursos minerales, especialmente carbón y mineral de hierro, y también piedra caliza. Gran parte del depósito mineral útil se encontraba en los valles superiores y allí se desarrollaron ferreterías. El transporte del hierro fabricado y de las materias primas era difícil, lo que requería que los animales de carga llegaran a Newport para su envío. A finales del siglo XVIII se realizaron decididos esfuerzos para mejorar la situación, que culminaron con la autorización en 1792 de la Monmouthshire Canal Navigation Company. Se trataba de construir un canal de Newport a Pontnewynydd , cerca de Pontypool , y un ramal a Crumlin . Se iban a construir tranvías de meseta que conectaran el canal con los yacimientos minerales. [1] [2]
Muchos industriales apoyaron las obras, ya que mejorarían considerablemente su negocio, y el canal se inauguró en 1796, momento en el que ya se habían completado muchos de los tranvías de conexión.
