La estación de tren de Nantybwch era una estación de la línea Heads of the Valleys de London and North Western Railway que daba servicio al pueblo de Nantybwch en el condado galés de Monmouthshire . [1]
La primera sección del ferrocarril Merthyr, Tredegar y Abergavenny de Abergavenny a Brynmawr se inauguró el 29 de septiembre de 1862. [2] La línea fue arrendada y operada por London and North Western Railway, que adquirió la compañía ferroviaria más pequeña el 30 de junio de 1866. [ 3] [4] El 1 de marzo de 1864, la línea se amplió desde Brynmawr hasta Nantybwch, donde se abrió una estación. [5] [6] Inicialmente llamado Tredegar , pasó a llamarse Nantybwch el 1 de noviembre de 1868, [5] [7] el día antes de la apertura pública de la extensión hacia el norte de Sirhowy de laSirhowy Railway, que tenía su propia estación Tredegar . [8] [9]
Se llegó a la estación por el viaducto Blaen-y-Cwm de nueve arcos de 118 yardas (108 m). [10] Estaba situado al norte del pequeño asentamiento del que tomó su nombre y al noroeste de la escuela local. [11] El acceso por carretera se realizaba a través de un carril sin construir al que se llegaba pasando las cabañas del personal adyacentes a la línea. [12] Situada a 355 m (1,165 pies) sobre el nivel del mar , la estación estaba situada en un paisaje desolado y sombrío. [13] [14] Hacia el oeste, las tres millas hasta el puente Rhymney tenían un gradiente de 1 en 35, mientras que en Sirhowy los gradientes variaban entre 1 en 42 y 1 en 37. [15]Las cargas de un solo motor entre Rhymney y Nantybwch se limitaron a 12 vagones cargados únicamente. [15]
Se proporcionaron cuatro caras de plataforma: dos plataformas a cada lado de una plataforma de isla curva , una plataforma de bahía para los servicios de Sirhowy y una plataforma para los servicios de Merthyr . [16] La plataforma Merthyr estaba adyacente a la entrada de la carretera y el edificio de la plataforma incorporaba una taquilla y una sala de porteros. [17] Un puente peatonal con tablas de intemperie unía las plataformas que estaban iluminadas por las luces de gas de patrón Rochester de Sugg. [18] En la plataforma de la isla estaba la caja de señales No. 1 que se completó en 1891 y permaneció en uso hasta 1959. [19] [20]En la plataforma de la isla de Down hasta 1929 estuvo la Oficina de Control de Tráfico de Área cerca de la casilla No. 1 hasta que se trasladó a Abergavenny . [21] [22] En el lado de Arriba había una columna de agua alimentada por un depósito revestido de ladrillos. [23] Más allá de la estación, hacia el oeste, estaba la caja número 2, construida en piedra y con el diseño de Rhymney Railway ; controlaba los apartaderos de mercancías adyacentes a la vía doble que se utilizaban para el establo y el tráfico de ganado tras el cierre de la línea hacia el oeste. [24] Los vagones de Colliers también se guardaron aquí para los trenes Sirhowy. [21]
Como resultado del declive de la industria local y de los costos de explotación de la línea entre Abergavenny y Merthyr, [25] los servicios de pasajeros y mercancías cesaron el 4 de enero de 1958. [26] El último servicio de pasajeros sobre la línea fue un railtour SLS en 5 Enero de 1958 arrastrado por LNWR 0-8-0 49121 y LNWR 0-6-2 tanque 58926. {sfnp | Tasker | 1986 | p = 139}} [27] El cierre definitivo de Nantybwch se produjo el 13 de junio de 1960 con la retirada del Servicios de Sirhowy; [5] [7] [28] [29] el último horario que muestra tres trenes entre semana desde Tredegar. [30] El último día de operaciones fue de hecho el sábado anterior 11 de junio cuando GWR 5700 No. 3634Trabajó el último tren Up desde Tredegar a las 4.32pm [31] [29] y el último Down a las 4.50pm con el No. 8711. [32] El último tren fue el de las 6.33pm de Risca a Tredegar que se había extendido a Nantybwch y partía a partir de ahí a las 19:52 h. [33] Temprano en el día había habido una rara excursión especial el sábado desde Brynmawr a Barry Island que hizo escala en Nantybwch. [31]