Sisu SA-110 es un prototipo de un camión todoterreno ligero de dos ejes fabricado por el fabricante finlandés de vehículos pesados Oy Sisu-Auto Ab en 1986. Se fabricaron un total de seis piezas. El vehículo estaba parcialmente blindado. [3]
La iniciativa para el desarrollo del vehículo provino de las Fuerzas de Defensa de Finlandia, que enviaron una solicitud de un camión todoterreno ligero a Sisu-Auto en abril de 1983. En ese momento, las Fuerzas de Defensa planeaban comprar 1 000 vehículos de este tipo. Sisu-Auto entregó un prototipo para pruebas a fines del año 1986. [3]
Sisu-Auto optó por dos tipos de motores: Deutz BF 6 L 913 y Valmet 411 DSJ. [3] Este último está en uso en cuatro vehículos. [1] La caja de cambios es ZF-S5-35/2 que se conectó a una unidad de engranajes reductores de diseño propio de Sisu. Los ejes son de tipo portal y están equipados con frenos de disco y sistema CTI . [3]
A diferencia de Masi , el marco es rígido y el alto recorrido de las ruedas solo lo realiza la suspensión. El eje delantero está suspendido con muelles helicoidales , el eje trasero con ballestas parabólicas . [3]
Las pruebas demostraron que por su movilidad el vehículo era el mejor del mercado. El motor arrancó a -25 °C. SA-110 entró en nieve de 60 cm de profundidad y agua de 75 a 85 cm de profundidad sin ningún problema. Podía subir colinas de 30° y pasaba con facilidad sobre un montón de grava con un ángulo de 25°. [3] Debido a estas características, el vehículo fue denominado ″Unimog killer″. [2]
Las deficiencias eran una potencia del motor demasiado pequeña y un par demasiado bajo y también un nivel de ruido demasiado alto; el valor más alto medido en la cabina fue de 88 dB. El radio de giro de 9,4 metros se consideró demasiado grande y se criticaron las relaciones de la 3.ª y la 4.ª marcha. [3]