El Skitube Alpine Railway es un tren de cremallera eléctrico australiano de vía estándar en el Parque Nacional Kosciuszko en Nueva Gales del Sur . Proporciona acceso a los campos de nieve en Blue Cow Mountain y Perisher Valley .
Ferrocarril alpino de Skitube | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Amplio espectro (49%) Kumagai Gumi (49%) Ken Bilston (2%) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Bullocks Vaca Azul Plana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 29 de agosto de 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 8.5 kilómetros (5.3 mi) ( Mapa ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | pista única con bucles de paso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de rejilla | Lámina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1,5 kV CC Línea aérea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación más alta | 1.905 m (6.250 pies) sobre el nivel del mar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 12,5 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En la década de 1980, el desarrollo de los skifields Thredbo y Perisher Valley estaba aumentando, pero la carretera de montaña que daba acceso a ellos era limitado. En 1980, el Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre propuso el establecimiento de un centro turístico para visitantes diurnos en Blue Cow Mountain , lo que aumentaría la demanda de tráfico. Se examinaron varios modos de transporte, incluido un funicular , un telesilla y una góndola aérea , pero todos tenían una capacidad limitada, estaban afectados por el clima y marcarían las laderas de las montañas. [1] [2]
Se descubrió que un ferrocarril de cremallera y piñón era la mejor opción, ya que funcionaba principalmente bajo tierra. Se estableció la empresa conjunta Perisher Skitube, con Transfield y Kumagai Gumi cada una con una participación del 49%. El principal proponente del esquema, el ingeniero de Canberra Ken Bilston, tenía el 2% restante de participación y era el gerente técnico del proyecto. [1] Los estudios de viabilidad comenzaron en 1982 para un ferrocarril de doble vía bajo el supuesto de que la carretera se cerraría en invierno, pero esto se modificó a una línea de vía única con bucles de paso cuando se descartó el cierre.
La construcción comenzó en octubre de 1984, y la construcción de túneles comenzó en junio de 1985. [3] El túnel Bilson de 3,3 km se construyó con una tuneladora de 5,5 metros (18 pies) , mientras que el túnel Blue Cow de 2,6 km se construyó con el tradicional "taladro" y método de voladura ". [4] Un consorcio de empresas suizas y australianas ( SLM , BBC y Comeng [5] ) proporcionó el material rodante, el cableado aéreo, las subestaciones, las comunicaciones y la señalización. La línea de 5,9 kilómetros se abrió desde Bullocks Flat hasta Perisher el 26 de julio de 1987 y toda la línea se abrió hasta Blue Cow el 31 de marzo de 1988. [6] [7] [8]
En octubre de 2016, Stadler Rail inició una actualización de la línea. Debía estar terminado en abril de 2017. [9] [10] [11]
Operaciones
El ferrocarril de diseño suizo proporciona un fácil acceso entre Alpine Way en Bullocks Flat y los sitios de la estación de esquí Perisher Blue de Perisher Valley y Blue Cow Mountain . El Skitube pasa por dos túneles y tiene tres estaciones, dos de las cuales son subterráneas. La terminal de Bullocks Flat cuenta con estacionamiento para 3.500 automóviles y 250 autocares, además de instalaciones para pasajeros, administración y control. [12]
La línea comienza a una altura de 1.125 metros y se extiende por encima del suelo durante 2.6 kilómetros, cruzando un puente de armadura de acero de tres vanos y 150 metros de largo. Un bucle de paso se encuentra antes de ingresar al túnel, que sube en una pendiente del 12,5% hasta la terminal de Perisher Valley. En el interior del túnel se ha previsto un segundo bucle de paso de 300 metros de largo. A Blue Cow, la línea primero desciende, luego sube 1,3 kilómetros en una pendiente del 3%, luego sube al 12,5% hasta el final. [1] El ferrocarril alcanza una elevación máxima de 1.905 metros sobre el nivel del mar en la estación Mount Blue Cow.
Se ejecuta un horario de temporada baja de principios a finales de junio y de mediados a finales de septiembre, a ambos lados de la temporada alta de esquí de julio a septiembre . Los trenes funcionan entre las 05:00 y la 01:00, lo que permite realizar actividades après-ski o esquí nocturno. La terminal Bullocks Flat tiene una gran estación de tres lados con amplio estacionamiento, una oficina de pases, una escuela de esquí y snowboard , mostrador de información, quiosco, tienda de recuerdos y tienda de alquiler de esquís y snowboard. Esto permite a los excursionistas obtener boletos y equipo y cargarlos para el viaje de 10 minutos a la estación de Perisher Valley y otros 7 minutos a Blue Cow. Se encuentra junto al Lake Crackenback Resort.
Detalles técnicos
La mayor parte del ferrocarril es subterráneo, que comprende los túneles Bilston y Blue Cow, de 3,3 km (2,1 millas) y 2,6 km (1,6 millas) de largo respectivamente. La profundidad de los túneles varía entre 4 y 550 m (13 y 1804 pies), y su diámetro entre 5 y 5,5 m (16 y 18 pies). [13] Se usó un riel de segunda mano de 30 kg / m (60.5 lb / yd) de la State Rail Authority para construir la línea, y dos subestaciones eléctricas se alimentan con una potencia de 33 kV y una salida de 1.5 kV DC para el cableado aéreo. [1]
Material rodante
Para operar el servicio , Comeng , Granville y Fuji Heavy Industries construyeron 11 vagones . Cada uno es 16,8 m (55 pies 1+3 ⁄ 8 pulgadas) de largo y 3,8 m (12 pies 5+5 ⁄ 8 pulgadas) de ancho y puede transportar 225 pasajeros. Esto prevé el movimiento de alrededor de 4.500 personas por hora. [13] Se construyeron 11 turismos en total, 4 automóviles , 4 remolques motrices y 3 remolques no motrices. Cada uno de los automóviles tiene cuatro motores de tracción de 301 kW (404 hp), lo que los convierte quizás en los vagones de cremallera más potentes del mundo. El sistema de frenado es mixto regenerativo y reostático . [1] El tren tiene una capacidad de 40 km / h (25 mph), sin embargo, esto está limitado durante el viaje cuesta abajo a 21 km / h (13 mph).
Se adquirieron dos vagones abiertos de cuatro ruedas 'S' de la Autoridad de Ferrocarriles del Estado para el tráfico de mercancías, y se han reducido a vagones planos . Estos fueron reemplazados por un vagón bogie NVMF . También se compró una locomotora construida por Tulloch Limited en 1958 . [8]
Los trenes del Skitube funcionan con el sistema de cremallera Lamella , que fue desarrollado por la empresa Von Roll .
Estaciones
- Vaca azul
- Bullocks Flat
- Perisher Valley
Referencias
- ↑ a b c d e Geoffrey B Churchman (1995). Electrificación ferroviaria en Australia y Nueva Zelanda . Libros IPL. ISBN 0-646-06893-8.
- ^ Dunn, John (2013). Comeng: Una historia de la ingeniería de la Commonwealth Volumen 5, 1985-2012 . Kenthurst: Rosenberg Publishing. ISBN 9781922013521.
- ^ "Intelligence" Railway Gazette International agosto de 1984 página 582
- ^ Gregory Dower (2002), Perisher Blue Skitube , The World's longest Tunnel Page , consultado el 1 de septiembre de 2014
- ^ "Tecnología suiza Down Under, modernización TCMS para tren de cremallera en una estación de esquí australiana" . Selectron Systems AG . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ "Intelligence" Railway Gazette International, octubre de 1987, página 640
- ^ "Apertura del tubo de esquí" Railway Digest, septiembre de 1987, página 280
- ↑ a b "Skitube" Railway Digest, agosto de 1988, páginas 296-298
- ^ Actualización para Perisher Skitube Rail Stadler Rail 1 de septiembre de 2015
- ^ Gaceta internacional de ferrocarriles de la bolsa rodante mundial, octubre de 2015
- ^ "Mejora para Perisher Skitube Alpine Railway" Railway Digest de octubre de 2015, página 6
- ^ David Jehan, Rails through the Wilderness (PDF) , Rail Technical Society of Australia , consultado el 1 de marzo de 2015
- ^ a b Gregory Dower. "Perisher Blue Skitube" . La página del túnel más largo del mundo . home.no.net . Consultado el 16 de agosto de 2008 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Perisher Ski Tube en Wikimedia Commons
- Información de Skitube
Coordenadas : 36 ° 22′S 148 ° 24′E / 36,367 ° S 148,400 ° E / -36,367; 148.400