El Škoda-Kauba SK P14 era un proyecto de caza de emergencia propulsado por ramjet para la Luftwaffe . Fue diseñado por las industrias Škoda-Kauba hacia el final de la Segunda Guerra Mundial como parte del esfuerzo de defensa del Tercer Reich contra los devastadores bombardeos aliados .
SK P14 | |
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Skoda-Kauba SK P14.01 | |
Papel | Interceptador |
origen nacional | Checoslovaquia ocupada |
Fabricante | Škoda-Kauba |
Estado | Terminado al final de la guerra |
Usuario principal | Luftwaffe |
Número construido | 0 |
Diseño y desarrollo
El ingeniero Eugen Sänger trabajó en este proyecto de caza estatorreactor después de que su propuesta Silbervogel para un planeador suborbital al Ministerio del Aire del Reich fuera rechazada. El caza fue un proyecto aprobado en línea con los diseños de 1944 del Alto Mando de la Luftwaffe para interceptores básicos. [1]
La Škoda-Kauba Aircraft Industries, ubicada en un suburbio de la Praga ocupada por los nazis , [2] diseñó el SK P14 como un monoplano de un solo asiento propulsado por un motor estatorreactor Sänger. Dado que el estatorreactor tenía un diámetro de 1,5 my una longitud de 9,5 m, el enorme motor y su conducto tubular de admisión de aire formaban la mayor parte de la estructura del fuselaje. La cabina tenía al piloto que volaba la aeronave en una posición boca abajo . Su tren de aterrizaje era un patín retráctil. Para llevar el estatorreactor a una velocidad adecuada, el despegue se realizó mediante cohetes propulsores instalados en una plataforma rodante desmontable de tres ruedas . Solo se habían construido partes de la aeronave cuando se terminó el proyecto. [3]
Variantes
El proyecto Skoda-Kauba SK P14 tenía dos variantes diferentes. Ambos estarían propulsados por un solo estatorreactor Sänger que le daría al avión una velocidad cercana a los 1000 km / h. [ cita requerida ]
SK P14.01
Interceptor propulsado por estatorreactor con una envergadura de 7 my una longitud de 9,85 m. Su armamento era un cañón MK 108 ubicado sobre la cabina. [3]
SK P14.02
Un proyecto de interceptor similar al Sk P.14.01 pero con un fuselaje más corto y alas colocadas en una posición más avanzada. [3]
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Titz, Zdenek y Zazvonil, Jaroslav; "Kauba's Dwarfs", Flying Review International , noviembre de 1965, págs. 169-172.
- ^ Skoda-Kauba Flugzeugbau
- ^ a b c Skoda-Kauba Sk P.14 - Luft'46