Messerschmitt P.1079
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| Yo P.1079 | |
|---|---|
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| Yo P.1079 16 | |
| Papel | Luchador / interceptor |
| Diseñador | Messerschmitt |
| Usuario principal | Luftwaffe |
| Número construido | Nunca pasó de la etapa del proyecto |
El Messerschmitt P.1079 fue una serie de diferentes cazas experimentales Messerschmitt proyectados durante la Segunda Guerra Mundial . Los últimos diseños se propusieron en 1944 hacia finales del Tercer Reich . [1] Excepto por el último, todos los diseños de aviones iban a ser propulsados por chorros de impulsos , los mismos motores utilizados en la bomba voladora V-1 .
Ninguno de los proyectos Messerschmitt P.1079 vio la producción en masa y el programa de caza impulsado por chorro de pulso se desechó en diciembre de 1944, aunque Junkers continuó desarrollando su modelo hasta los últimos días de la guerra. [2]
Historia
Los diseños del P.1079 Messerschmitt abarcan desde 1941 hasta 1944, siendo este último el año en el que el Alto Mando de la Luftwaffe aprovechó para llamar la atención sobre la necesidad de una fuerte defensa contra los devastadores bombardeos aliados , con su Programa de Cazas de Emergencia . Dado que los chorros de pulso eran más baratos de construir, se exploró la posibilidad de usarlos para impulsar aviones, debido a la industria sobrecargada y la escasez de materiales del Tercer Reich en esa etapa de la guerra. Así, la Luftwaffe pidió a los principales fabricantes de aviones alemanes que produjeran diseños de aviones de combate ligeros ( Miniaturjäger ), utilizando un mínimo estricto de materiales que serían equipados con un Argus As 014.motor de chorro de pulsos por unidad. Los aviones proyectados eran creaciones pequeñas y espartanas, sin tren de aterrizaje , sin radio y casi sin equipo eléctrico, pero el objetivo principalmente basado en la propaganda era producirlos a bajo precio y en grandes cantidades para abrumar a las formaciones de bombarderos aliados que sobrevolaban a diario. Cielos de Alemania. [3]
Todos los diseños de la P.1079 Messerschmitt permanecieron en papel, pero Junkers construyó el Ju EF 126 Ellie, el único proyecto de caza impulsado por chorro de pulso que alcanzó la etapa de prototipo justo antes del final de la guerra. Para esta empresa, Heinkel usaría un fuselaje He 162 , propulsado por un jet de pulsos y Blohm & Voss presentó el Blohm & Voss P 213 [4]
En cualquier caso, los propulsores Argus demostraron ser inadecuados para aviones tripulados que tendrían que despegar sin ayuda, ya que no producían suficiente potencia a bajas velocidades para el despegue. Dado que se tendrían que agregar esquemas de lanzamiento adicionales al proyecto, como remolques , catapultas de aviones o propulsores de cohetes , el objetivo del programa sería derrotado y los gastos serían mucho más altos de lo proyectado. Por lo tanto, el proyecto de caza impulsado por chorro de pulsos nunca se produjo en masa, y ya se terminó antes de 1945. La última de las variantes de Messerschmitt, el proyecto 1944 Me P.1079 51, utilizó un estatorreactor en lugar de un chorro de pulso. Pero finalmente los estatorreactores también se abandonaron en favor de los turborreactores. hacia el final del Tercer Reich.
Otra variante, la Me P.1079 18 Schwalbe , aparece en algunas publicaciones. [5] Pero este "avión experimental" es un engaño ampliamente publicitado , no un proyecto Messerschmitt real. [ cita requerida ]
Variantes
Todas las variantes del Me P.1079 eran aviones pequeños y ninguno de ellos habría podido despegar sin ayuda. Todos los aviones proyectados fueron provistos de patines retráctiles para el aterrizaje. [6]
Yo P.1079 1
Proyecto de 1941 propulsado por un solo chorro de pulsos colocado sobre el fuselaje. Las alas eran cortas y echadas hacia atrás . [7]
Yo P.1079 2
Proyecto de interceptor de 1942, impulsado por un solo chorro de impulsos Argus-Schmidt SR 500. [8] Tenía la cabina en la parte delantera del fuselaje largo y alas cortas en flecha. La entrada de aire estrecha estaba ubicada en una posición ventral debajo de la cabina. [9]
Yo P.1079 10c
Impulsado por un solo chorro de impulsos SR 500, la mitad del cual sobresalía del final de la cola. La entrada de aire estaba ubicada detrás de la cabina en la parte superior del fuselaje. Este fue uno de los diseños menos sofisticados. [10]
Datos de Jean-Denis GG Lepage [6]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 7,2 m (23 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 5 m (16 pies 5 pulgadas)
- Planta motriz: 1 × motor de chorro de pulsos Argus-Schmidt SR 500
Rendimiento
- Empuje / peso : 200 kg
Armamento
- Armas: 2 MG 131
Yo P.1079 13b
Impulsado por dos propulsores SR colocados a ambos lados del fuselaje. Tenía aletas traseras verticales gemelas. [11]
Datos de Jean-Denis GG Lepage [6]
Características generales
- Tripulación: uno
- Planta motriz: 2 × motores de chorro de impulsos Argus-Schmidt SR 500
Rendimiento
- Empuje / peso : 400 kg
Yo P.1079 15
Diseño asimétrico de 1944, impulsado por un solo chorro de pulsos, con un fuselaje ancho y de aspecto plano con la cabina del piloto en el lado derecho y el chorro de pulsos en el izquierdo. [12]
Yo P.1079 16
Otro pequeño avión asimétrico propulsado por un solo pulsojet. Fue diseñado en junio de 1944. Excepto por las aletas traseras verticales gemelas y el diseño de la toma de aire, era similar al Me P.1079 15 con un cuerpo ancho y plano que tiene la cabina a la derecha y el pulsador a la izquierda. [13]
Datos de Jean-Denis GG Lepage [6]
Características generales
- Tripulación: uno
- Planta motriz: 1 × motor Schmidt pulsejet
Rendimiento
- Empuje / peso : 200 kg
Armamento
- Cañones : dos cañones MG 151 de 20 mm
Yo P.1079 51
Este fue uno de los diseños de aspecto más convencional. Como estaba propulsado por un estatorreactor en lugar de un impulsor, tenía un fuselaje más ancho y más corto. [14]
Ver también
- Bomba voladora V-1
- Blohm y Voss P 213
- Messerschmitt Me 328
- Programa de combate de emergencia
- Lista de proyectos de aviones alemanes, 1939-1945
Referencias
- ^ Jean-Denis Lepage, Aviones de la Luftwaffe, 1935-1945: una guía ilustrada
- ^ Junkers EF 126 - Luft'46
- ↑ Ulrich Albrecht: Artefakte des Fanatismus; Technik und nationalsozialistische Ideologie in der Endphase des Dritten Reiches
- ^ "Entrada de Blohm & Voss BV P.213 Luft '46" . Luft46.com . Consultado el 1 de junio de 2013 .
- ^ Messerschmitt P.1079 / 18 Schwalbe
- ↑ a b c d Jean-Denis GG Lepage, Aviones de la Luftwaffe, 1935-1945: Guía ilustrada , p. 260-61
- ↑ Messerschmitt P.1079 / 1 de Jozef Gatial
- ^ Deutsches Museum: Argus-Schmidt Pulse Jet, 1942
- ^ Modelo Messerschmitt P.1079 / 2
- ^ Modelo Messerschmitt P.1079 / 10c
- ^ Messerschmitt P.1079 / 13b Imágenes
- ^ Messerschmitt P.1079 / 15 (1944) Modelo
- ^ Messerschmitt P.1079 / 16 Imágenes
- ^ Messerschmitt P.1079 / 51 Imágenes
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Messerschmitt P.1079 . |
- Fotos de Messerschmitt P.1079
- Avión Messerschmitt
- Proyectos de aviones militares abandonados de Alemania
- Aviones a reacción de la Segunda Guerra Mundial de Alemania
- Aviones propulsados por chorro de pulso
