SkyEurope Airlines era una aerolínea de bajo costo con sede en Bratislava , [2] [3] con su base principal en el Aeropuerto de Bratislava (BTS) en Bratislava, Eslovaquia, y otra base en Praga . La aerolínea se declaró en quiebra el 31 de agosto de 2009 y suspendió todos los vuelos el 1 de septiembre de 2009. [4] La aerolínea operaba servicios de pasajeros de vuelos regulares y chárter de corta distancia.
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Fundado | Noviembre de 2001 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 13 de febrero de 2002 | ||||||
Operaciones cesadas | 1 de septiembre de 2009 | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto de Bratislava Aeropuerto Ruzyně Aeropuerto Internacional de Viena | ||||||
Tamaño de la flota | 13 [1] | ||||||
Destinos | 30 | ||||||
Sede | Bratislava , Eslovaquia | ||||||
Gente clave | Nick Manoudakis (director ejecutivo en funciones) y Jason Bitter (ex director ejecutivo) | ||||||
Sitio web | skyeurope.com |
El 22 de junio de 2009, la aerolínea anunció que se le había otorgado protección de acreedores mientras reestructuraba sus deudas. [5] Sin embargo, esto no protegió a la aerolínea de anunciar la quiebra el 31 de agosto de 2009 y cancelar todos los vuelos de inmediato. [6]
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f5/Skyeurope_b737-700_om-nge_birmingham(uk)_arp.jpg/440px-Skyeurope_b737-700_om-nge_birmingham(uk)_arp.jpg)
SkyEurope se estableció en noviembre de 2001 y comenzó a operar el 13 de febrero de 2002 (vuelo nacional Bratislava-Kosice operado con turbohélice de 30 asientos Embraer 120 ER Brasília). Fue fundada por Alain Skowronek (presidente) y Christian Mandl (director ejecutivo) y financiada por fondos del BERD , ABN AMRO y de la UE . Aunque algunos criticaron la decisión de establecer una aerolínea en Bratislava, Mandl vio el efecto que las aerolíneas de bajo costo estaban teniendo en Europa Occidental y lo imaginó dando un paso más con una aerolínea de bajo costo en un país de bajo costo. Mandl y Skowronek conocían la zona de influencia del aeropuerto de Bratislava, que se encuentra a una hora en coche de Viena , Brno y Győr y una zona de influencia de cuatro países (Austria, Hungría, República Checa y Eslovaquia). [7]
El 27 de septiembre de 2005, la aerolínea cotizó en las bolsas de valores de Viena y Varsovia. El precio de oferta pública inicial fue de 6 euros , valorando la empresa en 120 millones de euros . [8] La OPI en las bolsas de valores de Viena y Varsovia fue la primera de una aerolínea de bajo coste de Europa central y la primera de cualquier empresa eslovaca. [9] En las semanas siguientes, el precio de las acciones disminuyó a 5 EUR / acción. El 10 de noviembre de 2005, el banco de inversión CA-IB, miembro del Grupo HVB, emitió una recomendación de compra con un precio objetivo de 6,5 EUR. El banco asumió que la ventaja de ser el primero en actuar , un término utilizado a menudo durante la anterior burbuja de las puntocom , [10] "proporcionaría una ventaja competitiva". [11]
En 2006, SkyEurope anunció que reduciría los precios de los billetes a menos 10 coronas, afirmando convertirse en la primera aerolínea que paga a las personas por volar con él. [12] El precio negativo anunciado no incluía las tarifas cobradas al pasajero. [13]
2007 marcó un año de crecimiento y cambio para SkyEurope. La aerolínea abrió una base en el Aeropuerto Internacional de Viena en marzo de 2007, colocando dos nuevos 737-700 operando dieciséis rutas. [14] En octubre de 2007, SkyEurope cerró sus centros en Cracovia y Budapest, reasignando así sus aviones a los centros en Praga [15] y Viena. [dieciséis]
En 2008, SkyEurope se asoció con České dráhy creando la alianza CD Sky mediante la cual los billetes de SkyEurope se venderían a un precio fijo en las estaciones de tren de Brno y Praga . [17]
En octubre-diciembre de 2008, SkyEurope transportó 726,656 pasajeros, lo que eleva el total de pasajeros de 12 meses a 3,577 millones. [18] Su principal competidor de Europa central, Wizz Air, afirma haber transportado 5,8 millones de pasajeros en 2008. [19]
El último CEO de la compañía (en funciones) fue Nick Manoudakis, quien reemplazó a Jason Bitter. Los miembros del consejo de supervisión fueron su presidente Iordanis Karatzas (desde el 1 de octubre de 2006), Jeremy Blank (desde el 1 de octubre de 2006), Christophe Aurand (desde el 1 de octubre de 2006, trabaja como CEO de York UK Advisors ), Hans Källenius (reelegido 30 Marzo de 2007, representa a los accionistas minoritarios) y Josef In-Albon (desde el 30 de marzo de 2007). [20]
Ultimos años
La aerolínea deficitaria buscaba una nueva estructura de propiedad con capital adicional. [21] [22] La aerolínea adeuda 25 millones de euros como préstamo puente al fondo de cobertura York Global Finance II, con vencimiento el 15 de julio de 2009. [23]
El 8 de enero de 2009, la empresa de arrendamiento financiero GECAS ordenó a SkyEurope que devolviera seis aviones Boeing debido a problemas financieros. [24]
El 23 de junio de 2009, SkyEurope entró en funciones de administración tras recibir protección de sus acreedores por parte del tribunal de distrito de Bratislava . [25]
El 11 de agosto de 2009, SkyEurope no pudo volar al aeropuerto internacional de Viena debido a tasas de aterrizaje impagas. En cambio, los vuelos se realizaron en el aeropuerto de Bratislava .
SkyEurope presentó la apertura de un procedimiento de quiebra el 31 de agosto de 2009. [26] Todos los vuelos se suspendieron con efecto inmediato el 1 de septiembre de 2009. [27]
Debido a que los pasajeros quedaron varados, la aerolínea irlandesa Ryanair anunció el 1 de septiembre de 2009 que había lanzado tarifas de rescate desde Bratislava a Alicante , Barcelona (Girona), Bruselas (Charleroi), Roma (Ciampino), Liverpool y Londres (Stansted). Los vuelos se podían reservar hasta el 20 de septiembre de 2009 y algunos vuelos hasta el 17 de diciembre de 2009. Todos los vuelos se vendieron a un precio de 25 €, por trayecto, tasas e impuestos incluidos. [28]
Malév Hungarian Airlines también aceptó personas con boletos SkyEurope en sus vuelos por un precio con descuento. Malév estaba ofreciendo opciones de viaje de ida a un total de 12 ciudades para todos aquellos que tenían un boleto aéreo de SkyEurope y no podían abordar su vuelo debido al procedimiento de quiebra iniciado contra la compañía. Los billetes de avión de ida tenían un precio de 49 €. [29]
Wizz Air también anunció vuelos de rescate para pasajeros varados en Praga a Ámsterdam , Bari , Burgas , Bruselas , Copenhague , Londres (Luton), Milán (Bérgamo), Nápoles , París (Orly), Roma (Fiumicino), Salónica y Venecia (Treviso). y de Bratislava a Roma . Los vuelos se podían reservar hasta el 15 de septiembre de 2009 y algunos vuelos estaban disponibles hasta el 26 de marzo de 2010 por una tarifa total de 30 € por trayecto. [30]
También Blue Air ofreció algunos vuelos de rescate para pasajeros varados en Bucarest a Viena . La tarifa extra fue de 60 €. [31]
Resultados financieros
La empresa nunca obtuvo ganancias. A finales de marzo de 2009, tenía un patrimonio negativo con pasivos dos veces superiores a los activos. Las acciones cayeron de su nivel de oferta pública inicial de 6 euros por acción a solo 20 céntimos por acción a finales de enero de 2009. [32] El 30 de septiembre de 2008, SkyEurope tenía una deuda vencida de un millón de euros en la seguridad social de sus empleados. [33] La deuda vencida aumentó gradualmente hasta los 3,1 millones de euros a finales de junio de 2009. [34] A 31 de marzo, SkyEurope se encontraba en situación de incumplimiento técnico en el préstamo del Bank of Scotland . [35]
Según los resultados preliminares publicados para el año fiscal 2008 , "existen incertidumbres importantes con respecto a la capacidad de SkyEurope Holding para continuar como empresa en funcionamiento ". [36] La empresa no publicó los resultados auditados del ejercicio 2008 el 30 de enero de 2009, la dirección declaró que esperaba que las declaraciones se publicaran el 17 de febrero de 2009 a más tardar. [37] El 17 de febrero, SkyEurope anunció un nuevo aplazamiento, su dirección esperaba que los resultados auditados se publicaran antes del 15 de marzo. [38] El 15 de marzo, SkyEurope anunció un tercer aplazamiento, su dirección esperaba que los resultados auditados para el año fiscal 2008 se publicaran antes del 15 de abril. [39]
En junio de 2009, en un esfuerzo por evitar la quiebra, SkyEurope anunció una reestructuración de la empresa y recibió protección por quiebra de los tribunales eslovacos (válida en toda la Unión Europea). Sin embargo, esto fracasó y el 1 de septiembre de 2009, la aerolínea se declaró en quiebra. En marzo de 2010 se estimaron pasivos de hasta 180 millones de euros y activos de menos de 6 millones de euros (incluidos 0,5 millones de efectivo). [40]
Millones de euros | AF 2004 | AF 2005 | Año fiscal 2006 | AF 2007 | AF 2008 | X / 08-III / 09 |
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Ingresos de operaciones | 53 | 113 | 159 | 236 | 260 | 85 |
Los gastos de explotación | (66) | (146) | (214) | (257) | (316) | (111) |
Beneficio operativo (EBIT) | (13) | (34) | (55) | (21) | (56) | (27) |
El beneficio neto después de impuestos | (10) | (29) | (57) | (24) | (59) | (32) |
Activos | 22 | 84 | 117 | 150 | 113 | 94 |
Capital | 0,1 | 34 | dieciséis | (3) | (61) | (98) |
Pasivo | 22 | 50 | 101 | 152 | 174 | 192 |
Efectivo y equivalentes | 9 | 46 | 42 | 12 | 1 | 0,5 |
Capitalización de mercado | n / A | 102 | 82 | 103 | 19 | 6 |
AF 2004 | AF 2005 | Año fiscal 2006 | AF 2007 | AF 2008 | X / 08-III / 09 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Pasajeros (miles) | 745 | 1,728 | 2.561 | 3.312 | 3.761 | 1.249 |
Ingresos por pasajero (EUR) | 71 | sesenta y cinco | 62 | 71 | 69 | 68 |
Factor de carga (RPK / ASK en%) | 78,9 | 77,7 | 75,6 | 82,8 | 76,4 | 71,5 |
oct | nov | dic | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | Septiembre | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AF 2008 | 305 | 284 | 269 | 227 | 255 | 308 | 280 | 333 | 344 | 387 | 415 | 355 |
AF 2009 | 274 | 220 | 233 | 174 | 161 | 188 | 203 | 208 | 214 | 243 | ||
índice | -10% | -23% | -13% | -24% | -37% | -39% | -28% | -38% | -38% | -37% |
Antes de la OPI, los mayores accionistas eran East Capital funds (16,72), EBRD (16,03), Christian Mandl (8,53), Peter Struhár (8,31), Alain Skowronek (8,19), fondos DWS (7,79), fondos GLG (7,17), Fondos Griffin (7,04), Euroventures Danube (6,68) y Fundación (6,39). Otros inversores tenían la acción restante de 7,15. [42]
Destinos
SkyEurope operaba 44 rutas a 30 destinos en 17 países. El 29 de enero de 2009, MFD informó que la aerolínea canceló cientos de vuelos ya reservados desde Praga. [43] [44]
Flota
La flota de SkyEurope estaba formada por las siguientes aeronaves en el momento del cierre (el 1 de septiembre de 2009): [45]
Aeronave | En flota | Pedidos | Notas |
---|---|---|---|
Boeing 737-300 | 7 | 0 | 3 se alquilaron a Air Slovakia 2 se almacenaron en BUD |
Boeing 737-500 | 2 | 0 | Dos fueron arrendados en seco de Avia Asset Management |
Boeing 737-700 | 4 | 10 | 1 fue incautado en ORY |
Total | 13 | 10 |
En 2005, SkyEurope y Boeing finalizaron el pedido de cuatro Boeing 737-700 Next-Generation por valor de 220 millones de dólares. El pedido incluye derechos de compra de hasta 16 aviones adicionales. Este pedido siguió al pedido de SkyEurope con la compañía de leasing GECAS para 12 Boeing 737 Next-Generation. [46]
En abril de 2007, SkyEurope compró cinco aviones adicionales. SkyEurope tenía la opción de pedir seis aviones más al precio establecido en un acuerdo de 2005 con Boeing para comprar hasta 32 aviones para 2011. [47]
A finales del año fiscal 2008, SkyEurope tenía acuerdos con GECAS y Dubai Aerospace Enterprise para el arrendamiento operativo de doce aviones Boeing 737. Al 30 de septiembre de 2008, la Compañía no cumplió con los covenants financieros estipulados, como los umbrales de liquidez y patrimonio neto . Como resultado, un caso de incumplimiento permitiría a los arrendadores rescindir los arrendamientos con efecto inmediato y reclamar daños y / o requerir la devolución inmediata de la aeronave. El 24 de noviembre de 2008, SkyEurope recibió una notificación de incumplimiento de GECAS, como resultado de pagos de arrendamiento atrasados. [48] El 9 de enero de 2009, GECAS rescindió el arrendamiento de seis aviones y ordenó a SkyEurope que devolviera inmediatamente los 737. Ese día, varios vuelos de SkyEurope se retrasaron hasta siete horas. [49] Tres aviones adicionales fueron devueltos al arrendador el 5 de enero de 2009.
La aerolínea operaba cuatro aviones Boeing 737-700 , [50] [51] dos aviones ex- FlyLal Boeing 737-500 (en arrendamiento sin tripulación de Avia Asset Management), dos ex-United Boeing 737-300 y dos Air Slovakia Boeing 737 -300 (ambos en arrendamiento sin tripulación). SkyEurope también utilizó otras compañías aéreas para sus vuelos, principalmente Eslovaquia aire , [52] y Travel Service aerolíneas . [53]
Servicios a bordo
SkyEurope tenía un programa de compra a bordo , SkyEurope Delights; en ese programa se vendía comida. [54]
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial (en Archive.org)
- Revista a bordo de la pista (en Archive.org)
- Flota SkyEurope